Reprise du message précédent :
Pour moi les deux sont complémentaires, l'avion a un côté plus utilitaire, et le planeur un côté plus plaisir.
 
Même en utilisation loisir uniquement, avec un avion tu vas aller à tel endroit, survoler ceci ou cela. Le planeur c'est + "faire un avec les éléments".

C'est certain   Quoique le côté "utilitaire", je suis pas d'accord, puisqu'on y inclus surtout les balades. Balades qui sont impossibles en planeur, sauf coup de bol.
 
J'aurais vraiment apprécié de pouvoir faire du planeur aussi facilement que de l'avion.
Mais non seulement ça prend un temps de dingue, mais en plus c'est presque aussi cher que l'avion maintenant.

Ben en avion on ne reste pas 5 heures en l'air pour 100€

Et les balades en planeur celà s'appelle un circuit, mais c'est moins facile qu'en avion, c'est sûr, enfin, ce n'est pas le même plaisir.

C'est sûr, mais faut vraiment voler 1h ou plus pour que la comparaison disparaisse. Et moi, en Belgique, j'ai pas d'onde. Alors les vols de 20-30 minutes s'accumulent vite.

Mon plus grand plaisir c'est d'emmener des amis et des proches Et là, pas question de les faire patienter des heures pour rien, puis finalement décoller et se vacher 45 min plus tard... autant faire autre chose.

Puis ce sont deux plaisirs différents, j'aime beaucoup en planeur ne pas avoir la tête comme un seau à cause du moteur. Mais c'est une discipline extrêmement frustrante, souvent.

 
Ca depend des avions. Sur un engin un peu rapide, il est paumé le gars qui vient du planneur...
 
 
 
 
  Toi au t'a bourré le crane, c'est pas possible  
 

pour un paquet et demi de clopes par jour, on a le budget avion VFR annuel :
soit 2700 EUR : 200 pour inscription, et 2500 pour 25 heures dans l'année.

 
 
non assez passionné mais je sais qu'on a besoin de vous, alors je ne la ramène plus.
 

 
Exact, un peu élevée la vitesse et le vario un peu bas
 
 
 

et tu fais quoi dans ce cas là?

 
Dans le cas précis: rien, la piste est assez longue    
Le voyant de volets est allumé, mais on ne vois pas le levier entre les sièges s'il y a un cran ou deux.
 

 
Je pense que c'est la licence que tu perds, pas le brevet. Tu ne dois pas avoir à repasser la thérorie par exemple, mais une lecture du "livre bleu" doit être utile je pense.
Quoi qu'il en soit, il faudra refaire une petite formation avec un instructeur qui te fera repasser un test, un peu comme ta formation initiale, mais en bien accéléré quand même. Le temps que ça te prendra dépendra donc de la vitesse à laquelle tu retrouveras tes automatismes.
A mon avis pour l'attéro qui reste la phase la plus délicate, tu retrouves rapidement tes repères de positionnement et de vitesse par rapport à la piste, ça doit très vite revenir. Après pour le reste, même si tu es moins performant dans les pompes, ça n'empèche pas de voler en sécurité.

 
C'est vrai que c'est sympa d'emmener des gens... Par contre en planeur, moi j'ai un fort % de vomi pour mes baptèmes, ça c'est pas terrible.    

 
DAns le cas école, tu te remets dans les parametres normalisés : bille, vitesse, plan et si tu n'arrives pas à corriger, c'est remise de gaz. Apres tu peux tres bien corriger mon scolairement.
 

 
Normal, à force de tourner en rond pour prendre les pompes, c'est pas forcement hyper agreable pour le passager, surtout si tu dois te battre pour des 0+.
 
 
 

 
Différents cas de figures: des personnes très sensibles, des conditions météo difficiles, ou alors moi qui ai fait exprès de secouer le passager...

Ah oui c'est un commentaire qui m'a fait passer pour M. Obvious : "le pb en planeur c'est qu'on n'arrête pas de tourner".
Et je remercie le coca-cola, ça m'a été très utile après une descente à VNE  

Gaille, à ta liste tu peux rajouter la fatigue.

Ya le soleil aussi, l'atmosphère confinée...

 
vous emmerdez pas sur la bille hein verif hier soir sur le romeo delta, elle est legerement decalee, et c'est marqué dans le carnet de route et en annexe dans le certificat de navigabilite, et meme en annexe sur sa check il me semble.  
 
apres pour le reste, sur cet aterro si je me souviens bien l'instructeur a laché un  
 
"REMETS LES GAZ Y A UN SANGLIER SUR LA PISTE"  
 
 

La bille est pas droite ? Vachement dangereux ça

c koi les dernieres inovation volante franco francaise ?

Va voir la:
http://www.lhaviation.com/site_fra [...] /index.htm
 

 
elle fonctionne parfaitement, c'est juste "l'affichage" qui est legerement decalé a droite en fait. ca fait partie du brief decollage en plus j'y pensais plus. Enfin en meme temps c'est ce qu'on m'a dit, la bille et la maquette doivent etre changes a la prochaine rev. (oui la maquette elle par contre est H.S.)

 
C'est rigolo c't'engin. Mais c'est un avion? Pas un ulm? Il a pas l'air bien lourd pourtant.

j`aimerai savoir le prix d`une parapente à l’ULM merci

 
Il me semble que tu peux faire homologuer un avion très léger comme un avion néanmoins.
 
Moi ce qui me gène dans cet engin c'est que les 2 passagers sont complètement isolés l'un de l'autre.

 
 
Il faut pour ça qu'il soit certifié

Tiens mac et asmomo, on se retrouve
 
Aujourd'hui, j'ai signé pour le brevet de base  

On se connait ?

Moi je viens de voir mon voisin de 18 ans, il revenait de signer pour le PPL (il veut entrer à l'école Mermoz dans un an alors il doit se grouiller). Il est au club Air France de Toussus (pistonné ).

 
 
Yesssssssssss ! Alors, t'as eu beau temps ? c etait comment ?

asmomo: je disais ça par rapport au topic chute libre
 
Mac:
Non temps pourri, presque pas de ligne d'horizon, pluie à l'atterissage..
 
MAIS CA DECHIIIRE
 
Avant le vol on a fait les vérifications, le moniteur m'a expliqué pas mal de choses. Ensuite départ, pieds sur les paloniers "tu suis la ligne"... pas si évident il y avait du vent et des fois ma tête m'emenais d'un coup de l'autre coté 'trop brusquement'.
J'ai "piloté" les 3/4 du temps en vol, sécurité et quelques petits virages sympathiques
 
Bref je suis content, prochaine heure de vol dimanche matin !

Ah, un topic où j'ai dû poser un drapeau et ne plus aller
 
Tu voles où ?

 
Et tu as volé sur quoi ? Dr 400 ?

Je chute sur Agen, j'y retourne fin mars d'ailleurs.
 
Et j'ai volé sur DR400 oui

Je parlais de "voler" dans le sens usuel, pas dans celui des chuteurs

Ah pardon
 
A l'aérodrome de Chaubuisson, à Fontenay Tresigny (77). C'est a 30km de chez moi (94), donc c'est bien
 
et toi ?

Moi pour l'instant rien, mais si j'avais les sous je suis à 2 pas de Toussus et de St Cyr, donc faudrait choisir

2 pas étant que je peux y aller à vélo, ce sont 2 communes limitrophes de la mienne.

je suggère St Cyr !  
 
En plus dans mon club, on aura un Cirrus en mars    
 

 
   
 
Serieux ??? J'arrivvvvvvvvvvvveeeeeeeee !!!
 
Il devrait tourner à combien de l heure ? Ca sera quelle motorisation ?

un SRV, croisière à 150 kt, je dirais vers 160 EUR de l'heure.
 
Il sera basé à Toussus en raison de la piste en herbe de St Cyr, un  peu courte

Basé à Toussus, club à St Cyr, un peu tordu tout ça
 
De toute façon je pense pas que ce soit idéal pour débuter, trop sophistiqué, et puis trop cher accessoirement

spa pour débuter !  
 
Tu commences avec nos HR200.
Ensuite, pour les brevetés, il y a 2 PA28 et 1 Cirrus
http://www.casgac.com/html/flotte.html

• Je voulais la base tarifaire  

• Bande de lopette