Reprise du message précédent :
j'ai fait de la voltige hier pour la 1ere fois , 30min de CAP10B , +3.5g , -2.5g. vraiment bien , jpense qu'une fois mes études terminées (et donc une fois le 1er salaire touché) je passerais mon 1er cycle

   
Quel ACB ? Sur quel type de Cessna ?

Montagnes+forêts au nord, forêts au sud, peu de champs vachables...

Alpes du sud (Fayence)

Faut pas s'y louper..

Parce qu'il y avait eu des crashs (certains mortels) jadis.

En plus sur la 28 si tu largues au décollage et que t'es pas assez haut pour faire un demi tour, t'es quasi assuré de casser du bois, voire plus.

 
Quel CAP 10B  ?

 
oui cap 10 B

 
le -2.5 ca du etre sympatoch

 
Lequel  

D'ailleurs +3.5 ; -2.5 ça devait etre sacrement soft . Tu as fait ton initiation avec qui ?

 
c.a.d. ?

Il existe encore une bonne cinquantaine de CAP 10 en France. Tu as volé sur lequel et avec qui ?

Ah.. ok.
 
Euh, je ne connais pas l’instructeur et encore moins l’immatriculation, ce n’est pas moi qui ai volé .  

un cap10B de aix les milles pres de marseille.
F-GYKR sponsorié intermarché lol
 
sinon bas soft ... ^^ question d epoint de vue , mais ce n'était pas non plus insurmontable! j'ai fais moi meme une sortie de vrille (moment pédagogique de l'initiation ) et un retournement dos_ventre . sinon on a du faire les figures basiques genre looping etc..

 
c'est ça les vrais moutachus    

c'est bon oh ^^ initiation tout de meme  
 

 
Je vois lequel, il n'est en effet pas des plus beaux

bonjour    
 
J’aimerai passer mon Brevet de pilote de base l’année prochaine. Je me suis déjà renseigner un peu sur internet pour savoir les points importants    
 
Cependant j’ai quelques questions :
Peut on commencer à travailler l’épreuve théorique avant de s’inscrire dans un aéroclub et si oui comment ? (Existe-il un livre sur lequel on peut travailler ?)
Les tarifs varient il beaucoup entre les différent aéroclubs ? Je ne suis pas encore aller me renseigner car je suis à l’étranger ^
Et pour finir un brevet de pilote (avec les « extensions » qui vont bien est il reconnu à l’étranger ?)
 
Merci !
 
PS: J'habite Toulouse, alors si des pilotes toulousains peuvent me conseiller je suis pas contre    

Hello !
Oui tu peux commencer à travailler ta théorie. L'ouvrage le plus couramment utilisé est le Manuel de Pilote privé, édité par le SIA sauf erreur. Il sera requis pour ta formation (en clair, t'es obligé de l'acheter). Il regroupe presque tout (un peu vague sur la MTO et la réglementation je trouve).
Pour ce qui est des tarifs, ils sont assez variables, mais pour une plateforme de taille moyenne (aérodrome), faut compter entre 90 et 120€ de l'heure de vol en instruction. Il faut rajouter à ça la cotisation annuelle, le droits d'entrée si obligatoire et l'assurance FNA (~60€). En clair, prévois environ 4000€ pour ton BB.
Le brevet de pilote privé PPL est reconnu partout en Europe. Cependant, pour voler dans les pays non-francophones, il te faudra passer un examen pour la radiotéléphonie en Anglais.
Voilivoualou.

Merci bien pour les renseignements. Je vais aller chercher le bouquin
J'irai faire un tour dans les aérodrome à coté de chez moi pour comparer.
 
Ah oui j'ai une autre question:
J'ai 20ans, est il avantageux de passer son BIA en premier puis enchainer directement sur le brevet de pilote ? J'ai entendu dire que l'on pouvait avoir des bourses en plus si on avait son BIA

Tu as déja des bourses pour le brevet de base sans le BIA. Elles s'élèvent à 305€ pour le lacher et 305€ pour le brevet. Lorsque tu as le BIA, il me semble que tu peux avoir 405€ au lieu de 305 le jour de ton brevet.

Popop56,
 
En espérant que tu deviennes plus qu'un pilote de base avec ton brevet, tu peux aussi potasser le Zilio:
 
http://www.boutique.aero/article.aero?id=35
 
Ce bouquin, si il ne remplace pas l'instructeur, porte sur la pratique, alors que le bouquin du SIA est très théorique.

Exact, je l'avais oublié cuilà. Par contre le prix est un peu exagéré

Heu et pour vos nav, vous utilisez un GPS embarqué?
Vous utilisez quels logiciels?
 
Je suis bien tenté par un Airis T620 pour utiliser comme aide au calcul de route avec les vaches et la finesse en paramètres.
 

 
tout bon pilote doit avoir un GPS ... dans la tête    
 
Celui là me suffit !
Remarque, quand je prends les PA28 de mon club qui ont des vieux Garmin, je m'en sers pour confirmer bien évidemment (et voir ma vitesse sol).
 
Par contre demain, pour Cherbourg (via plages du débarquement), je prends un pitit HR200 ( ) tout mimi ... et qui n'en a pas !
Donc demain, avec un peu de bol, quelques belles photos (problème : la verrière du HR200, qui ne dispose pas d'une petite fenêtre comme le PA28)

Sûr que c'est du gadget, mais j'ai envie de me faire plaisir, surtout pour 'rejouer' mes vols sur Seeyou.
 
En appli-de Nav pour le vol à voile, aussi pour confirmer, mes points.
 
alors, quel logiciels?

Hé hé...je suis en train de passer en revue mon carnet de vol...j'avais oublié de vous faire profiter d'une petite anecdote concernant ma PPL:
 

 
 

En taule criminel  
 
       
       
       
 
C'etait donc toi !!!

Il devait se crasher sur l'embassade américaine mais il a vu des Mirage au-dessus de Paris alors il a fait demi-tour

j'ai fait un nouveau fichier sous Excel : un dico de phraséo français-anglais pour préparer les vols à l'étranger.
 
Si ça intéresse, il est dispo avec les autres sur http://www.penel.org/html/ressources.htm

bonjour tout le monde !
je dois renouveller mon BB à marignane , mais je voudrais connaitre les horaires d'ouverture et je n'ai aucunes idées du noms du service qui donne ces fameux tampons ^^
 
pourriez vous m'aider amis pilotes ?

le district aéronautique Provence ?

Euh je ne sais pas dans mon ancien aéroclub on allait a la tour de controle ^^

Hello !! Savez vous comment on peut devenir pilote d'hélico dans la marine, ceux qui opèrent (en partie) sur les bateaux en perdition (hélitroyage etc ). J'ai trouvé que peu d'info la dessus. Faut il s'orienter vers la "filière EOPAN" ou autre chose??
 
merci à ceux qui auraient des renseignements a me filer

Va te renseigner au centre de recrutement, avec le bac en poche, scientifique de préférence, une très bonne condition physique et sportive, et quelques heures de vol à voile...

D'ailleurs le BB, on le renouvelle comment et au bout de combien de temps ? Je m'en fiche pas mal, vais passer le PPL sous peu, mais j'aimerais bien savoir. J'ai toujours un doute si c'est renouvelé d'office ou si il faut le demander, au bout de combien de temps, à quelle autorité il faut s'adresser et en envoyant quels docs

Ben le PPL c'est pareil de toute façon, un permis avion c'est pas comme un permis de conduire, faut l'entretenir.

 
Comme le PPL:
Prorogation (avant la date d’expiration) :  
soit un contrôle en vol par un examinateur FE dans les 3 mois précédant l’expiration  
soit, avoir effectué 12 heures de vol (dont 6 heures en tant que commandant de bord), 12 décollages, et 12 atterrissages dans les 12 derniers mois précédant l’expiration et effectué un vol d’entraînement avec un instructeur de vol FI(A) (Flight Instructor Aircraft).  
 
 
 
 
 
 

 
Ouais c'est là que se trouve le district aéronautique Provence. C'est le nom du service je crois... quant aux horaires, ça doit être des horaires de fonctionnaire ...

ouai j'ai tenté ce matin , fait 1h30 de route aller retour lol pour vadrouiller a laéroport de marignane ... sans succes , une fois trouvé il n'y avait que les gendarmes et une porte fermée

 
avant d'etre pilote d'helico pour les missions de secmar, t'es pilote..alors oui, il afu te diriger vers le BICM le plus proche de chez toi, en sachant bien ce que tu veux faire, suivant les "periodes", on demande aux bicm d'orienter les jeunes plus ou moins vers differnets specialités..
Je sais de quoi je parle, je suis volant dans l'aeronavale, sur ATL2..