Reprise du message précédent :
ACOP/Aéroclub AF tu as aussi l'AC Jousse.... J'en oublie certainement. Fait le tour regarde l'ambiance ce qui te semble mieux. Essaye de voir des instructeurs actif et avec qui tu pourrais te former.

Il y a pas mal de trafic a Toussus rien d'insurmontable mais si tu veux une plate forme tranquillou il vaut mieux étampe. Si au contraire t'as envie de croiser des jets voir plein d'avion et avoir un contrôleur c'est une bonne plate forme.

 
Tousssus "l'ignoble" a bien changé alors !    
 
Tant mieux si on crame plus la moitié de ses heures de vol (et de sa tune) en "attente"    
 
(Par contre évoluer au quotidien sur une plateforme avec autant de trafic doit être formateur   )

Amha il n'y a rien de pire pour apprendre a voler que Toussus. En VFR c'est l'enfer. Superbe plateforme pour faire de perfectionnement et de l'IFR mais comme dit plus haut c'est un coup a cramer plus de 1000 balles en attente lors de sa formation.
 
C'est clair que si tu apprends a voler la-bas tu peux voler dans la France entiere apres sans aucun soucis mais ca se fait a quel prix ? Ca va pas etre "fun" comme formation.
 
Pour choisir un club il faut a minima 3 avions similaires dispo pour etre sur de voler meme en cas de panne et un terrain ou on peut enchainer les tours de piste sans y passer 10 ans. Moins y'a de trafic mieux c'est. Moins y'a a rouler pour rejoindre la piste, mieux c'est. Faudrait aussi plusieurs instructeurs de dispo pour pouvoir changer au cas ou ca se passe mal.

Je suis actuellement à Londres, je passe souvent du temps là bas.
Ça me dirait bien de faire des vols ici.
Comment est-ce que ça marche ? Il y a des aéroclubs ou il faut passer par des écoles ?
Y a-t-il des hfriens sur place ?

 
Je crois qu'en terme de tarif, nous sommes bien loti en RP, par rapport à Londres ?

Je me suis un peu renseigné, il y a une heure de vol en PA28 à 250£, DA40 300£, et DA42 550£..
Pour une école pro ce n'est pas déconnant, mais l'absence de club se fait ressentir.
 
Ils font aussi de l'hélico, ils m'ont dit du R22 à 400£, R44 560£, dans les deux cas le modèle était biplace.

Merci de votre retour,
effectivement Toussus à l'air d'être très fréquenté
J'ai un vol de prévu avec un membre d'un aéroclub a Etampes et une réunion d'un autre AC.
Je vais voir ce que ça donne
Merci.

J'ai pas un mauvais souvenir des premières heures a Toussus. Après c'était sans doute bien plus exigeants qu'etampe. On peut aussi choisir ses heures, c'est décollage a l'heure aéronautique par exemple on est relativement sereins sur la fréquentation de la structure.

 
J'ai volé a White Waltham, mais c'était un prêt de PA28 avec le proprio onboard    
Marrant de voir au fond les pistes d'Heathrow, faut être vigilent à ne dépasser le plafond, il y a du monde au dessus.
Et ce jour la, je me suis posé derrière un Spit avec 2 Tiger Moth derrière, c'est un chouette souvenir.

La seule "école" à La Ferté, c'est l'AVA qui peut faire du PPL, mais c'est sur Stearman ou sur T6 , donc les prix....

Je voles à Etampes si tu veux des infos, et y étant régulièrement dans le cadre du taf' (j'y retourne demain d'ailleurs) je connais pas mal les différentes structures sur place.

Ah ben carrément
Effectivement je me suis renseigné sur LA FERTE c'est minilma 42K le PPL
Tu es à quel club ?  

https://www.aero-vintage-academy.fr/nos-avions.html
 
   
je vais appeler de ce pas

Faire son PPL sur T6 c'est la classe mais faut etre pret a un lacher solo au bout de 70h

en effet, c'est osé ..

Je vole au GAMA

Après le Stearman, pour en avoir déjà piloté quelques fois, ça se pilote très bien, c'était même l'avion école de l'armée US à l'origine. Le T6 je ne sais pas, je n'ai pas encore essayé (mais ça va pas tarder, j'ai été invité à faire un vol )

Merci  
Faut il ajouter un forfait pour vol avec instructeur ou est ce que ce sont des instructeurs bénévoles ?

Bonjour à tous,
Je suis en train de me renseigner pour commencer à faire des lecons de pilotage (avec objectif PPL évidemment, mais sans urgence). Etant dans le sud de Paris j'envisage l'inscription à Toussus, où j'ai fait un vol (qui m'a été offert) sur C150.  
Je regarde du coup les aéroclubs et j'ai identifié ATCF et ACAF. L'Aerotouring Club à l'air pas mal.  
Mais finalement je me demandais si le fait d'apprendre sur un Aquila AT01 est bien par rapport à un Cessna ou un Aero AT3 (ce qu'à l'ACAF par exemple).  
 
Par ailleurs je me posais deux questions :  
J'ai vu que Toussus est doté de PAPI. Est-ce un inconvénient quand on apprend à atterrir ? (sous entendu, apprend on aussi bien pour atterrir plus tard sur un terrain non doté de PAPI ?)
Sur les formations, quand on s'inscrit dans un aéroclub, en général ils fournissent l'abonnement Aerogligli ou il faut le prendre soi-même ? (dans ce cas là je pourrais déjà commencer à potasser la théorie).
 
Je suis à l'écoute de tous vos conseils !

On m'a déconseillé Toussus, me décrivant l'aérodrome comme un autoroute  
Je crois que pour AEROGLIGLI ça depend des clubs, mais ils ont des prix sur l'abo.  
Pour le reste je ne peux pas te dire.

Relis les échanges plus haut sur Toussus, on en parlait cette semaine.
Non le papi n'a aucune influence sur ton apprentissage, tu ne le suivras pas de toute façon car ça correspond à une pente trop faible pour une pratique VFR.
L'Aquila est une très bonne machine, bien mieux qu'un C150. Ça te montrerait à quoi un avion moderne ressemble et le Rotax 912 est un excellent moteur.

Et saint Cyr vous déconseillerez aussi ?

Non franchement ça dépend de quand tu es dispo. Si tu peu volé en semaine le matin ou le soir ni problèmo. Saison haute en week-end ça sera plus compliqué comme environnement.

Ensuite tu découvriras tout type de terrain, dur, herbe, court, long, papi ou non... et tu fera très bien sans papi.

Non, les instructeurs sont bénévoles, il n'y a pas de surcoût.
Par ailleurs la flotte va évoluer, notamment pour l'instruction et la formation initiale.

Pour L'Aquila, je me suis fait lâcher dessus le mois dernier dans un aéroclub en Bretagne, et j'ai adoré cet avion, c'est fin au pilotage et super agréable, avec de très bonnes performances.

Perso je déconseille tout terrain avec une piste en herbe qui peut fermer l'hiver quand il pleut.
Pour la progression et la motivation, une interruption de plusieurs mois, c'est pourri.

Bonjour les pilotes.
J’ai trouvé le Manuel du Pilote d’avion de l’éditeur Cepadues - entièrement neuf avec les livrets mais c’est la 10ieme édition datant de 2007 …
 
Prix : 20 balles  
Le neuf est à 100 balles
 
 
Est ce que ça vaut le coup ou l’édition 2007 est obsolète ?

Pour les basique ça sera parfait. Je ne sais pas si la dernière version traite de manière pertinente l'utilisation de GPS et d'ipad a bord. Mais si ce n'est pas le cas je doute qu'il y ait une réel plus value.

Autant investir la différence dans 3 tour de pistes en plus  

La réglementation va être aux fraises mais c'est pas grave, pour 20e c'est pas cher et les principes du vol n'ont pas changé depuis 100 ans.

 
À voir si cela te sera vraiment utile...
 
Dans mon aeroclub il faisait prendre "la valise" avec le bouquin, le plan de formation, le carnet de suivi...
Ça a servi à rien.
C'est pas que le bouquin est nul, c'est juste que ça a fait énième redite avec les cours sur le site mermoz où je m'entraînais pour le théorique, les cours de l'instructeur, le memo pilote vfr....

Merci pour vos retours.

Vol cet aprem à l'altiport des Pyrénées (peyresourde).
C'est incroyable. La vue est géniale. Ce n'est pas hyper difficile techniquement même si je ne recommanderais pas à un débutant d'y aller
Si on n'arrive pas à toucher juste sur l'entrée de piste, la piste remonte. Elle passe de +5 à +15% de pente, soit 6° d'assiette à mettre en plus sur l'arrondi. Sur mes trois atterros, pour l'un d'entre eux j'ai du mettre un énorme coup à cabrer car j'allais franchir le point d'inflexion.
 
Ca se passe comment à LFHM d'ailleurs, ils font des formations PPL sur place ?

Ils ont l’air de faire des formations montagne mais pas PPL.
Par contre pourquoi 007 ?  
 
Inscription faite à l’ATCF de mon côté  
 
 

 
Oui.
Mais pas de navs l'hiver parce que les machines qui volent sont celles équipées de skis.
Et celles équipées de skis ne sont pas équipées pour faire des navs  
 
J'ai commencé la bas.
Fais mon premier solo sur altiport, c'est cool.
Mais je ne vais pas répondre un pavé sur ce que je pense de l'aéroclub mégevand    
Avec le temps, peut être que les choses s'amélioreront.

De toutes façons, habiter à plus de 30/40 minutes de route d'un club, c'est trop. Au delà, ça ne peut que mal se passer
C'est le problème de toutes ces formations montagne.
 
Altiport 007 car ils ont tourné un james bond sur place à l'époque.

EDIT: tu parles de Peyresoude, pas de Megève.

Ici, c'est à coté, à l'altisurface de Mayères qu'une partie de "Le monde ne suffit pas" avec Sophie Marceau a été tourné.
Et en bas à Sallanches, des scènes avec Bebel dans "Les tribulations d'un Chinois en Chine" LFHZ que le bien aimé maire de Sallanches à fermé

Et voilà, après quasiment 2 ans de boulot et d'innombrables reports météo engendrant une énorme frustration, me voilà breveté  

Féloches !!

Félicitations !  

GG !

Féloches... PPL ?
Le début de l'aventure de découverte des terrains