Reprise du message précédent :

Je vole à l'etranger depuis 8 ans, j'ai un PPL-A français et pas de FCL-055.
J'ai prorogé 4 fois sans soucis, c'est quoi le problème exactement ?

Ils demandent a chaque fois une preuve de compétence linguistique que je n'ai pas. Car seule la capacité radiophonique francais (item XII du papier si je me souviens bien) est notée sur mon ppl.

Hum la majorité des vols sur les axes supersoniques peut être. La majorité des vols supersoniques non. Au delà de 20 nautiques des côtes il y a au moins 15 avions supersoniques par jour à l'ouest de la Bretagne Pas besoin d'axe comme tu le sais.
Donc je suis d'accord avec mxpx, il y a plus de vols superniques au dessus de la mer qu'au dessus du territoire.

Bizarre, ils ne me l'ont jamais demandé

 
Apparemment le fcl 055 dit qu'il faut avoir compétence en anglais, ou dans la langue utilisée pour les communications radio durant le vol.
 
Sur ma licence j'ai effectivement une "compétence linguistique" français niveau 6.
 
Tu es dans un pays francophone ?

Non. Je parle en anglais et force tout le monde sur la fréquence à parler anglais
Qui est-ce qui vérifie les compétences linguistiques normalement, l'autorité locale ou la DGAC lors de la prorogation?

 
Là, nous ne sommes plus dans le cas des vols supersoniques au-dessus du territoire. Tu élargis le domaine de ce dont je parlais.
 
Les vols supersoniques au-dessus du territoire se font majoritairement au-dessus des terres.
Les vols supersoniques des aéronefs français, quel que soit l'endroit, se font majoritairement au-dessus de la mer.

Et bien sûr tu sais désormais que tu vol en infraction  

Si tu es contrôlé on pourra te le reprocher... pas vu pas pris cest ça ?

 
Je vois pas quelle autorité ou compétence pourrait avoir la dgac à l'étranger  

Ben, le club s'en fout et la DGAC s'en fout.  

Ils pourraient décider de ne pas proroger mon PPL-A vu que je n'ai pas les compétences linguistiques (FCL-055) du pays ou je vole, non?

Dans tous les cas c'est bien que je découvre ce topic, ça m'a rappelé qu'il faudrait que je passe le FCL-055 VFR. C'est juste la galère qu'il faille que je le passe en France pour que ce soit reconnu par la DGAC.

 
Ben c'est l'autorité du pays où tu voles  qui proroge (ou alors tu profites de séjour en France pour proroger ici ?)

Ben, le club s'en fout et la DGAC s'en fout  

La DGAC pourrait décider de ne pas proroger mon PPL vu que je n'ai pas les compétences linguistiques du pays où je vole, non?

Dans tous les cas, c'est bien que j'ai découvert ce topic, juste pour me rappeler ce problème de compétences linguistique. Par contre, c'est toujours la galère vu qu'il faut passer le FCL-055 en France pour qu'il soit reconnu par la DGAC

 
Non si un exam est reconnu par l'autorité locale dans un pays UE, alors c'est valide en France.  
 
Apparement tu peux même le passer totalement en ligne https://ilpt.net

Ben dans ce cas par définition forcément oui, à 100% même  

 
Non, pas forcément.
Le territoire national ne comprend pas QUE des terres. La mer en fait partie, et jusqu'à 12 nautiques des côtes.

Le propos initial était de dire qu'à l’entraînement c'était plus souvent au dessus de la mer, peu importe l'endroit

 
Je l'avais pas compris comme ça. Je parlais bien de territoire national dès mon propos initial  
 
Et ensuite, c'est surement le cas pour les Marins, mais pas pour l'Armée de l'Air. Tout est relatif  

Oui voilà !

Je sais pas si ca doit être apposé sur la licence pour être valide ou si le certificat suffit.

La DGAC ne reconnaissait pas les niveau 6 étrangers... Mais a priori ils se sont assoupli...

Mouais    
Je cherche pas à faire une bataille de forumeurs hein c'est juste pour informer
Mais oui, en effet pourquoi pas

Je me demande si c'est possible de faire valider un niveau 6 obtenu avant cet assouplissement de réglementation !

Bonne question... Je serais tenté de dire oui... Car un niveau 6 ayant une validité permanente, le jeu c'est de demander tt les 5 ans l'équivalence niveau 5 auprès de la DGAC... Ils vont peut être en avoir mare de géré tt crs dossiers  

Oui c'est désormais possible, chez Lingaero en tout cas ils l'ont annoncé.

Ce que tu dis est valable pour tout.  

Merci pour toutes les réponses.  
En fait je vais essayer de passer le FCL 055 rapidement avec https://ilpt.net/. Je ne savais pas qu'il y avait la possibilité de le passer en ligne.
J'ai envoyé un mail pour voir si je peux le passer même avec un PPL pas à jour.

Du moment que tu as une license EASA, ce serait logique de pouvoir passer le FCL.055 partout en Europe non?
Surtout que cet exam ne casse pas 3 pattes à un canard.
Moi qui ne suis pas une flèche en rosbif, ELP5...

En fonction des organismes le niveau requis pour le nv5 est très variable.

J'ai eu des ecos comme quoi le 5 était facile et moi j'étais un des seul a l'avoir eu sur 20 personnes...

 
On dit la même chose in fine  

Collision entre un DR400 et un ULM multi-axe pas loin de chez moi.
5 morts, ils sont presque tombé dans le centre ville.

Quelle tristesse... Il y avait du monde de sorti aujourd'hui, il faut garder l'oeil ouvert.

Sinon les ecolos commencent à s'attaquer aux émissions de CO2 dans l'aviation de loisir...qui va prendre cher en taxes amha

 
C'est effectivement dans les tuyaux apparement https://www.aerobuzz.fr/breves-avia [...] le-climat/

Ca va accélérer le passage aux rotax et moteur essences...  

Ça va surtout faire qu'on va utiliser du SP98 dans nos bons vieux Lycoming    
 
Vu que la 100L va disparaitre à terme, Lycoming s'est bougé le cul et a sorti l'instruction de service N°) 1070AB qui liste les moteurs acceptant le SP98 (entre autre).
 
https://www.lycoming.com/sites/defa [...] 0Fuels.pdf
 

Va falloir ajouter une compétence "ingénierie fuel et moteur" histoire de pas faire n'importe quoi  

Mais bcest intéressant, merci pour l'info  

Ça va ajouter peut-être 5% sur le prix de l'hdv, perso je n'y vois pas une catastrophe..
Juste une belle occasion de transitionner vers l'essence et le diesel.

Perso j'attends un avion élec pour m'y remettre, entre le coût de l'hdv et le bruit ça devrait être agréable.
 
Reste encore à régler le problème l'autonomie.

Et l'électrique

Pas compliqué de gérer une pays.
Un problème, une taxe    
 
Pis les nazicolos, ça commence à faire.
Y'en a pas un dans la bande capable de faire un pareto avec les meilleurs rapports investissement/gain pour savoir quel secteur prioriser?
Quand on sait que la moitié des batiments de France sont des passoires énergétiques, s'attaquer à l'aviation de loisir, c'est se foutre de la gueule du monde et/ou démontrer l'insondable bétise et inculture qui les animent.
Remarque, quand on les entends vouloir interdire les voitures de collection alors qu'il n'y a pas de malus éco sur les bétaillères à boomers camping car, ils ne sont pas à une aberration près.

Sinon ça vole une peu en ce moment?
Ce sera pas une grande année pour moi...

- Malheureusement les taxes il n'y a que ça qui marche. L’Allemagne a investis des milliards en rénovations des bâtiments et les gens dépensent autant qu'avant... pour chauffer plus
- Il y'a plein d'autres propositions, celle là n'est certainement pas en haut de la liste
- Ce n'est pas les "nazicolos" qui font les lois mais le gouvernement et le parlement

Non, cette proposition est ridicule.
La taille du rapport qu'il faudrait pour avoir un effet significatif sur les émissions, avec des mesurettes qui sont de l'ordre de quelques millionièmes, serait tout bonnement énorme.
Il faudrait 10 000 à 100 000 mesures (j'ai la flemme de faire le calcul, mais c'est plus proche de 100 000 je pense) d'une ampleur similaire pour avoir un effet significatif sur les émissions françaises.
C'est ridicule.