Reprise du message précédent :
Ca a l'air d'être une sacré expérience... Ils t'ont prit pour un milliardaire dans son jet privé?
 

 
Quand tu dis petite tête c'est pour ton auguste personne ou un marmot?

Pour moi, j'ai une petite tête et il existe des casques (et casquette ) qui sont bien trop grand, même tout au minimum...

Le bose se réduit pas mal ... Mais c'est p'tre pas le budget  

Je suppose que tu as tester les  David Clark?

Sinon toujours en Bose :

Ce que tu peux faire c'est tester un QC35 de Bose et ajouter un kit Avee. Si le casque te va bien tu aura un casque audio a réduction de bruit classique à usage "civil" et quand tu ira en vol tu rajoute le module et tu as un ANR pour un tarif plus raisonnable.

Après il y a les lightning et une marque fr qui fournit surtout l'armée vers lesquels tu peux investiguer...

Hmm si je prend un qc35 + kit avee ça ne le rend pas sans fil pour autant ? Du coup autant partir sur un casque spe avion vu que je n'utiliserais pas le qc35 ailleurs.

Oui le qc35 modifié aviation ça reste en dessous des vrais casques aviation.

 
Ouais enfin c'est presque 2 fois moins cher (500€ vs 900€) qu'un Bose A20.

C'est léger et confortable. Plus fragile par contre et l'intérêt c'est aussi de pouvoir l'utiliser ailleurs.

Surtout tu aura moins de mal à rester le produit (magasin Bose/Fnac...) qu'avec un casque aviation.

C'est quoi vos meilleures applis météo sur malinphone?
 
J'en utilise 2-3 mais pas forcément très satisfait de leur qualité de prévision.
Meme si je peux comprendre que je suis dans une zone macro avec de nombreuses variables (secteur montagneux sur un axe N/S) .

Perso, euroc, temsi, wintem, et carte des fronts sur aeroweb.

Si ifr je rajoute ogimet pour avoir une idée de la coupe verticale du trajet et stormradar/windy pour lesnnuages/CB/vent.

Bref je fais mon analyse.

Dans ta situation, c'est clairement plus compliqué et je ne sais pas si tu aura quelque chose de cohérent via une application. Vu les heures que tu as tu sera sans plus efficace avec ta propre analyse/expérience.

Orbifly !

 
Ça coûte aussi cher ?

 
Je parle pas forcément d'applis avia, plutot genre "j'ai du temps samedi, j'irai bien faire un tour, c'est volable ou bien?"    
 
Ensuite pour les vols locaux, stormradar, cham météo et TAF/METAR LSGG.
Et Aeroweb pour les prépas de navs.

Par contre pour un casque passager, pourquoi pas.. combien coûte le kit avee ?
270$ je trouve ça extrêmement cher.. pour un pauvre micro.
En occasion à la limite..

 
300 balles environ

Après longue hésitation j'ai pris un David Clark One-X.
Très très confortable et il semble un peu plus durable que le Bose.
Il est légèrement moins cher mais reste dans les prix de l'ANR.

A ouais, mais y'en a pas des biens à moins de 300 finalement ?

Taxe + 3h de parking c'est 20€.

Météociel, la base de la vie.

En ANR non.

Sinon en ANR pas mal il y a le Lightspeed Sierra. En équivalent Bose A20 bluetooth le Lightspeed Zulu qui fait la même chose pour 300 balles de moins.

Et les factem aussi mais les lightspeed restent moins chère.
 
L'avantage du bose c'est la dispo du SAV et des pièces.
 
Et pour faire "budget" le mieux c'est encore de prendre de bon vieux casques passif...

J'avais acheté un Bose X (A10) d'occasion 250€ il y a deux ans, ANR et très confortable.
 
J'ai acheté un A20 Bluetooth il y a peu, et je garde le X pour mon passager. Franchement le A20 est top mais ne justifie par l'écart de prix si tu as un X (A10). A ta place je chercherais un Bose X d'occasion
 
 
A noter : certains Bose X sont à vendre pas cher a cause d'une fragilité sur le yoke qui tiens l'écouteur. Si jamais tu tombe sur une annonce de ce type, tu peux acheter sans crainte : la pièce n'existe pas chez bose mais est imprimable : https://www.thingiverse.com/thing:2974426

Bon plan en effet... Et bose proposait des remises pour le passage a la version A20...

 
J'utilise Windy. Très complet pour vérifier la MTO plusieurs jours avant.

Aujourd'hui vol en Yak52, c'est juste génial les sensations à bord de cet appareil !
 
Sortie de 45min avec un poil de voltige de base (vrille, tonneaux, boucles...) génial !

 
Tu as fait ça ou ?

Sacré expérience... Rien que voir démarrer le moulin je suis curieux.

A Lognes, le propriétaire est instructeur  
 
C’était vraiment génial !

Les pilotes cadets easyjet MPL sont officiellement virés du programme MPL easyjet

 
J'imagine pas les pilotes en pleines QT, avancé a leurs frais, et qui ont été lourdé avant d'avoir pus mettre un pieds dans la compagnie...

Ils se retrouvent avec une formation MPL et il leur faut un base training pour obtenir une licence, ou alors une formation complémentaire...
 
La MPL, de base, c'était une mauvaise idée...

Clairement, mais bien c'est "vendeurs" et beaucoup ne se renseignent pas plus que ça avant de lancer leurs enfants en intégré... Et ce dire je fais la mpl j'ai un boulot derrière c'est pas mal... Jusqu'au Corona.

Du coup, si j'ai bien suivi ils n'ont aucunes licences - hormis, au mieux la mpl - ... Et donc ils doivent trouver un ato pour faire le vol/IR/ME ?! Plus les heures associer au programme de formation....  

Effectivement c'est pire que la qt dans le fondement...  

 
Il a une bonne bouille d'avion soviet', par contre le train je trouve c'est pas ça, on dirait qu'il est monté sur échasses    
 
J'aimerai bien passer mon 1er cycle voltige (vu un peu ce que ça donnait sur un vol de mise en garde sur Cap 10) mais les vrilles en passager avaient un peu de mal à passer

Rien que de le voir passer c'est une ptite attraction. Il est au club Henri Guillaumet, non ?

Non, il est à l’AC Paris Est
 
Il y en a d’ailleurs 2 et un yak 50. On a aussi 3 DR400 école, 2 DR400 160, un PA28 et un C172.  
 
Il y a aussi un yak 52 demonté, en cours de remontage
 
Bref, si tu veux faire un tour à l’occasion passe nous voir, les proprio sont passionnés et font faire des tours.

 
 
Apres Sallanches, j’ai entendu parler de risques sur les terrains de saint rambert (LFLR) et Oyonnax.
 
Pour le 1er, une histoire d’élu qui souhaiterait récupérer le terrain pour des projets industriels/agricoles. Si qqun a des infos je suis preneur car proche de ce terrain (LFHH). Manifestement, des echanges de l’elu vers la DGAC Parie et Centre Est sont en cours.    
 
Pas d’infos pour le 2nd.

Je serais un club dépendant d’une mairie récemment prise par un zozo EELV, je ne serais pas à l’aise ...

Dis tonton, a quoi reconnait-on un connard?
Créons une mise situation si tu veux bien.
Imagine plusieurs personnes, intelligentes c'est mieux, qui ont un problème.
Elles se mettent alors autour d'une table, chacune expose sincèrement ses objectifs, explique sa réflexion de manière factuelle et objective.
Puis elles débattent, font des compromis et s'entendent sur un objectif unique pour le bien commun.
Ensuite elles font un état des lieux, trouvent les besoins humains, matériels et financiers pour atteindre leur objectif.
Résultat, un projet utile qui rends tout le monde content.
C'est un monde idéal ça!
Oui, maintenant, remplace plusieurs personnes par des connards, parfois, une seule suffit.
Le connard, lui, vas exposer son objectif, en cachant ses véritables intérets, bien évidemment.
Il vas, sur la base de données foireuses, de mensonges, d'a priori, d'idées toutes faites, tenter de manipuler les autres et pour compenser la faiblesse de son argumentation, vociférer et gesticuler.
Voir menacer et insulter les autres.
Bien sur, il ne pense qu'a lui, et convaincu de son intelligence supérieure, ne vas faire aucunes concessions.
Résultat, un gachis total, de motivation, de temps et d'argent.
Exemple, LFHZ:


En 5 ans, Mr Morand, maire de Sallanches, n'aura pas été foutu de tailler 2 arbres.
En 3 jours, destruction des hangars et peinture de la RWY et TWY.
Il y a plusieurs types de connards?
Ah oui, celui la, c'est un connard de classe supérieure.
Le connard de classe inférieur, lui élit le connard supérieur, pour ensuite s'en plaindre dans la presse locale, 3 mois après son élection        
Pour dire qu'il en a marre de toutes les nuisances dues aux travaux, de la destruction des espaces verts et du patrimoine municipale      
 
Les cons, ça osent tout, c'est meme à ça qu'on les reconnait.

crosstopic FS    
 
Je me remets doucement à la navigation et je commence par les base, mais j'ai déjà des soucis    
 
 
Je ne peux pas régler la course pour me diriger vers mon VOR comme sur cette image car je n'ai pas de 2ème barre qui s'affiche  
 

 
J'ai testé avec 2 VOR et ça me fait la même chose
 
Ma fréquence NAV est la bonne pourtant, j'ai le DME qui me le confirme
 
Une chose bizarre, j'ai activé l'indicateur sonore du NAV et il n'y a pas de bruit, ( pas de bip bip bip ) comme si je ne captais pas le VOR
 
Je ne comprends pas, Help        
 

 
 
Autre question: sur Skyvector, comment savoir si un VOR est DME ou non ?  

arrête ces conneries et va faire du planeur

 
https://www.youtube.com/watch?v=qNz6fpG85ag
 
Symboles:
https://en.wikipedia.org/wiki/VHF_omnidirectional_range

Je drapalise quelques jours avant d’aller me renseigner sérieusement dans un club. Ça me trotte depuis des années et je pense que je vais sauter le pas et m’inscrire pour passer le PPL.
Financièrement c’est chaud, mais possible...