Reprise du message précédent :
C'est un dr401, mais pas le mien... j'ai juste volé pour ma 1ere fois.

Félicitation alors ! Tu te lance en ppl ou juste un baptême ?

Je regarde encore, je pense partir sur de l'ulm 3 axes, moins contraignant (sauf nombre de passagers), moins cher aussi etc...
 
Au club à coté de chez moi, ils ont des ikarus c42b pour 68 euros de l'heure. De quoi voler pour pas (trop) cher

C'est très sympa le 3 axes. Je fais du Pioneer 200/300.

Sonde juste le sérieux de la structure en ce qui concerne la maintenance et le suivi des machines mais si ils sont carré il y a pas de raison de pas profiter

 
Welcome!

 
C'est un club de riche
De ce que j'ai compris, ils sont changés régulièrement et visuellement en tout cas ils sont propres, avec radio et transpondeur.  
 

 
Merci

La vache, après presque 12 mois d'attente (merci le COVID qui a bien rallongé le bouzin), j'ai eu un appel de l'aéroclub qui m'informe qu'il y a enfin un instructeur de dispo pour débuter ma formation PPL
 
 
2h avant mon boss venait de m'informer de ma mutation à 200 km de là

C'est sérieux au moins comme démarche de pas prendre d'élève sacs être certaine de pas pouvoir t'accompagner jusqu'au bout.

Putain fonce, à ce tarif ça vaut vraiment le coup. Le C42B est une très bonne machine.

 
C'est sûr, non mais il me plaisait bien cet aéroclub, la flotte était bien (APM 20, DR400, DA40, MCR-4S, DR-1050) l'ambiance avait l'air bonne, les gens que j'y ai rencontrés sympa et tout...
 
Et là je suis reparti pour un tour, j'ai déjà envoyé un mail au club de ma future localisation pour savoir sous quel délai je peux débuter la formation, m'ont pas répondu encore... Sachant que le déménagement est prévu sous 4-5 mois, suivant le délai d'attente je suis reparti pour 1 an avant de commencer, sous réserves d'un nouveau confinement
 
Au moins ca teste ma motivation

Cette frustration...

Après voir positif. Tous les instructeurs qui ont été lourder de leurs liw cost on envoyer des CV dans les aérodromes près de chez eux. Ça serais surprenant qu'ils n'y ai pas de dispo a ce niveau là.

Et il faire rajouter a ça tout les instructeurs en formation qui sortent de leurs écoles.

 
J'attends de finir ma maison avant

Ça vaut le coup de faire un cpl-ir-mcc avant 2024 ?  

 
Non  

 
C'est une vrai question? Un troll?  
 
Si tu veux bosser avec... ca discute si c'est perso un IR-SE c'est déjà pas mal...Voir CPL IR-SE car au final en modulaire le CPL ça peut se faire relativement vite.

 
 
  tu en es où de ta formation toi ?

Mon école est fermée  
Et je ne pense pas qu’elle reouvrira...

Arf.. pas cool sorry

 
Such is life.    
En même temps, vu les perspectives au sein de mon groupe, pas sûr que ce soit une mauvaise chose  

Du coup... tu envisages de poursuivre ailleurs ou d'arrêter ?

t'es chez Lufthansa de mémoire non ?

 
Arrêt définitif imho  
 

 
Ouaip.  
L’école fonctionne notamment avec la section transport de la Luftwaffe et les cadets d’ANA et en gros si ces deux contrats là sont perdus, d’un point de vue financier, ça n’a pas de sens de continuer à faire fonctionner l’école sachant qu’on est dans une crise d’une envergure jamais vue et qu’ils estiment que leurs besoins de pilotes seront nuls sur plus de 5 ans  

Mais du coup, le financement c'était pour ta pomme ou celle de la luft?
 
Et ça donne quoi pour les cadets AF?

 
La Luft

 
C'est pas tant les sélections qui m'importe... Mais surtout les élèves en formation comme Kellian' avec la luft.
 
D'autant qu'il y a un cadet qui devait finir sa formation courrant de l'été qui est sur HFR.
 

 
Et du coup si tu t'arrête là c'est fini c'est fini pis c'est tout pour eux? Pas de dédommagement ou je ne sais quoi? La plaie le covid quand même...

Dédomagement de qui pour qui ?

 
Je n’ai rien à payer, par contre, j’aimerais qu’ils me remboursent les frais engagés    

C'est en général a ce moment que les choses se compliquent
 
La première vague de cadet ils auront quand même eu le cul bordé de nouille J'espère qu'ils pèsent leurs chance

 
J’ai signé un contrat qu’ils brisent de façon unilatérale  

Oui    

salut les pilotes, je prévois un vol de suisse jusqu'en corse, via
valence, cannes, calvi, puis retour par le castellet et grenoble.
 
Je cherche la carte VFR qui va bien, mais je ne sais pas la quelle prendre.
J'imagine que c'est la carte france Sud-est (C), mais je sais pas ce qu'elle contient, et si elle contient tout. j'ai de la peine à trouver les infos sur le net.
Pouvez-vous m'indiquer la ou les cartes à prendre, au 1/500000 ?

Effectivement c’est la S-E.
OACI IGN 1/500k.
Il y a toutes les zones jusqu’au 115 je crois.
Et il existe aussi une SIA 1/250k région Marseille & co.
Jamais utilisée, mais elle existe.
 
Calvi j’ai entendu dire qu’ils facturaient un handling bien cher, depuis peu.

Ça peut se refuser le handling non ?

J'espère qu'ils amènent le café a ce prix là  

Z'avez un/des refs de casque à bon prix, pour une petite tête par hasard?

Ca a l'air d'être une sacré expérience... Ils t'ont prit pour un milliardaire dans son jet privé?
 

 
Quand tu dis petite tête c'est pour ton auguste personne ou un marmot?