Reprise du message précédent :
Je commence à être frustré de ne plus voler en club.
Il y a des pilotes toulousains pour me conseiller ?
 
Je suis actuellement dans un petit aéroclub pas cher mais qui n'a que quelques avions. En ce moment je fais du PA19, c'est sympa, mais il va bientôt partir, il ne restera que de simples DR400.
 
J'aimerais bien faire du vol de nuit (Muret), du vol aux instruments (donc avion à >200€), du TB20..
Mais si je dois payer une cotisation + un lâché à chaque fois, je suis pas sorti.. Surtout quand certains clubs demandent jusqu'à 5 vols obligatoire pour un lâcher TB20 par exemple.
Finalement les 2 clubs qui m'intéressent, mais j'ai bien peur de devoir n'en choisir qu'un, sont l'ACAT à Lasbordes (TB20, DA20, ..) et Clément Ader à Muret (SR20, vol de nuit, potentiellement de l'IFR sur le SR20 mais il me faudrait me renseigner)
Je pense tout de même choisir Muret.
 
Ca donne envie de s'y remettre en tout cas !

Je suis a l'ACCA et le SR20 n'est pas certifié IFR.

Pour de l'IFR a pas cher ya l'aéroclub de Graulhet qui a un PA28 a165€ je crois

Muret t'es bien moins emmerdé par le trafic qu'à Lasbordes.  
A Lasbordes si tu tombes mal tu vas passer le plus gros de ton horamètre au taxi.  
 
Je savais pas qu'il y avait une certif avion pour de l'IFR, relou
 
Oui Graulhet est bien placé niveau tarifs

Ah, zut, tu es sûr qu'il n'est pas IFR ce SR20 ?

Ben c'est logique!!!!

Bah la plus part des avions sont équipés de 2 VOR, je pensais que ça suffisait.

Il faut un horizon principal, un de secours, un RC, un DME etc

L'équipement mini requis pour un avion léger (en non commercial) c'est en gros vitesse, altitude, cap, et heure. C'est un peu léger pour de l'IFR en effet  

Oui mais en pratique t'en as plein qui sont bien plus équipés que ça, même dans les avions école.
 

Et quand t'as tout ça c'est certifié d'office ou il faut un papelard en plus ?

Il faut le matos ET que le matos soit contrôlé au rythme exigé IFR
(y a des trucs tous les 2 ans il me semble)

 
et un transpondeur + une radio suivant les zones quand même

Ou un g1000 par contre le ndb n'est pas obligatoire ... Vu que pas mal de g1000 en sont dépourvus et peuvent faire les procédures directement via le g1000.

Il faut aussi un tampon des autorités aussi non ?

 
Le truc bien lourd quoi

C'est un peu logique à partir du moment ou tu confies ta sécurité aux  instruments...

Oui oui, ça parait déconnant en soi.  
Mais ça se rajoute toujours ^^'

Équipé mais pas certifié, ça coûte cher a maintenir...

Je redemanderai pour vérifier mais je suis quasiment certain.

Je suis de la vieille école.  

Bon, dommage..
Ca remet un peu en cause mon plan, parce que Muret je pouvais potentiellement y combiner avion IFR, vol de nuit, vol en IFR..
De l'IFR au départ de Lasbordes (ACTMP, aéroclub de l'enac..) ou de Graulhet c'est bien mais c'est pas des terrains IFR, donc ça enlève beaucoup de l'intérêt.
 
Après, si je viens quand même à l'ACCA, il y aura toujours le SR20, le vol de nuit, une flotte variée avec plein de DR400, un CP301 emeraude (train classique), la proximité des pyrénées, bref plein d'avantages.
L'aéroclub de blagnac serait super aussi (vol de nuit, grand aéroport, super proche de chez moi..) mais son accès n'est pas ouvert je crois ? A moins que ça ait changé depuis ?
 
Mais si les seuls avions IFR que je trouve ne sont pas sur des terrains IFR + VDN, le problème est insoluble, et il faut abandonner l'idée, malheureusement.

De ce que j'avais entendu l'accès est possible (sur recommandation ?) mais il faut assurer grave, pas le droit à l'erreur.

Me voilà lâché PA18
Du train classique, c'est assez exigeant, avec une aile haute en plus on a l'impression que l'avion va partir en roulis si jamais on le laisse partir en lacet
 
Par contre ce vol m'a montré que Lasbordes était un terrain très engoncé..
C'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas l'ACAT à Muret. Vous me direz, on peut aussi faire le saut de puce vers Muret pour y faire des tours de piste, mais pour le vol de nuit c'est plus compliqué  

Ouais c'est sympa ces machines  
 
J'avais fait du PA19 il y a longtemps, quand l'air était porteur même au ralenti ça voulait pas descendre

Hoooo cadeau d'anniversaire!

Session d'initiation sur un DA-40

Ça va être fun

Sympa ouai !

 
il y a des avions "facile" ou roulage et/ou à l'atterissage. Ca dépend de si la roulette de queue est conjuguée de la vision au sol.
Les petits Jodel sont faciles à apprivoisés par exemple.

Perso un train classique où on voit pas devant, je monte même pas dedans, je trouverais ça trop risqué.
 
Ce PA18 n'est pas évident à cause de son centre de gravité plus haut qu'une aile basse. Du coup quand il embarde (souvent à droite à l'atterrissage, du au couple gyroscopique je pense..) il a tendance à partir en roulis aussi ce qui est un peu inquiétant. Et il embarde assez vite, il faut être vachement réactif sur le pied.

https://www.youtube.com/watch?v=3MpX7RYm0Jk
 

Je vois pas ce qui t'inquiètes, il faut regarder et suivre le bord RWY/TWY par le coté gauche, puis affiner la trajectoire une fois la roulette levée / assiette nulle.
Pis en montagne, classique ou tricycle, depuis la plateforme, tu vois que dalle de toutes façons, faut avoir choisit un repaire au loin pendant la reco basse, voir s'aider de la boussole pour décoller au QFU.
https://youtu.be/ISbZGQGoxzk?t=120
Dans le D140, il y a qu'en courte finale plein volet que je vois ou je vais d'ailleurs

Petite pensée pour Lindbergh qui a traversé l'Atlantique sans même avoir de pare brise.  

Mal barrée pour LFHZ Sallanches.
Le maire réélu    
 
Les comiques qui pensaient faire une PV sur leur baraque en supprimant cette nuisance vont voir la zone de trafic et la foret avant la piste remplacés par des barres d'immeubles.
3 Rotax par jour en échange de rodéos cross bitume comme c'est la mode dans le secteur  

RIP en paix Sallanches, victime de la connerie humaine et du populisme égoïste d'un élu mégalo.

Je crois qu'ont ne peut dire mieux...

Et croisons les doigts que ça ne fasse pas boule de neige.

Bonjour à tous,
 
C'est acté pour Sallanches ?  
 
Pratiquant le vol à voile, il permettait de se "vacher" en toute sécurité sur une infrastructure adaptée si on voulait survoler le massif

https://www.aerobuzz.fr/aviation-ge [...] allanches/

J'ai vu ça sur Facebook entre temps... Triste nouvelle.  
Dans l'esprit de ce qu'à dit Pimouss74, les résidents se plaindront par la suite de nouvelles potentielles installations et "regretterons" cet aérodrome qui n'était au final, pas si dérangeant.

Pas mieux, t'as le sens de la formule.

Fais vraiment chier.
Gamin, je prenais mon bicross pour à travers champs allé voir décoller les avions la bas.
J'ai fais ma première leçon de pilotage la bas.
Entre autres  

Fallait le racheter ce terrain, une assoss, et c'était réglé, mais l'autre escroc n'a jamais voulu.

J'ai regardé le PLU, la zone des hangars et avant est une zone UE.
C'est à dire constructible pour des batiments à vocation public ou ... logements sociaux.

En tout cas, ce qui me fout les boules, ce sont nos putains d'instances.
La France, 2ème pays aéronautique du monde.
On injecte des milliards pour sauver Airbus et Air France.
Un petit kim jong un débarque et te fous le truc en l'air en 2 signatures.
La DGAC? que dalle.
La FFPLUM? que dalle.
La FFA? que dalle.
L'AFPM? que dalle.
Ministère des transports? que dalle.
Et j'en passe.

Pour payer des blindes en cotisations et impots, la ça vas tout seul.
Par contre pour protéger les intérets communs et des adhérents, zéro.

Faudrait quand meme commencer à se poser 2-3 questions dans ce pays de cons.
Quand on aura fermé la dernière ferme parce que ça pue.
Quand on aura fermé la dernière usine parce que ça pollue.
Quand on aura fermé le dernier circuit/aéroport/bar/boite de nuit, interdit la dernière moto et le dernier festival parce que ça fait du bruit.
Faudra se poser la question de savoir de quoi les Français vont vivre et ce que signifie les 3 mots gravés sur le fronton des mairies.

J'essaierai de faire un dernier passage à Sallanches le 30 Août...

Coucou!
 

 
 

C'est toi ? En Dr400? Super propre et bien équipé le bestio  

Ca ne resemble pas trop à un DR400...

C'est un dr401, mais pas le mien... j'ai juste volé pour ma 1ere fois.