Reprise du message précédent :
Ce serait pas un peu illégal dans ce cas là ?

C'est pas un vol commercial  

Tout à fait, et ce n'est pas illégal dans le sens où ils profitent de la dérogation pour les aéronefs d'état et qu'ils ont un programme d'entraînement continu / expérience récente adapté.

C'est fou comme quoi la DGAC est parfois prompte a faire des dérogations

on obtient toujours plus avec un mot gentil et un calibre 12, qu'avec un mot gentil tout seul  

Ah ils ont prévu le coup alors    
 
c46 : il faut un CPL pour exercer une mission professionnelle à bord d'un avion, normalement.

 
En Savoie/Haute Savoie tu peux voir passer celui là
Je l'ai vu passer dimanche quand il revenait d'Allemagne
 
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hsno
 

C'est un vol professionnel donc du TA donc CPL mais il y a dérogation possible pour les aéronefs d'état, par contre la police serait les seuls à faire comme ça, ce n'est pas le cas dans l'armée, la douane ou la sécurité civile.

T'es sur qu'ils passent le CPL dans l'armée de l'air?

A un moment il passait même l'ATPL mais leur brevet leur donné de toute façon le CPL/IR par équivalence.

A un moment il passait même l'ATPL mais leur brevet leur donnait de toute façon le CPL/IR par équivalence.

Même s'ils n'ont pas de qualif civile, ils passent un équivalent militaire.
Par exemple ils peuvent faire des qualifications de type civiles, ou un équivalent militaire non valable dans le civil. On avait un collègue dans ce cas là, il était considéré comme débutant car sans expérience et formation civile, malgré des centaines d'heures militaires sur gros avion.
 
 
Sinon, aujourd'hui au dessus de Nice, encore un avion de la police. P68 ou P2006t, je ne sais pas.

 
Ils ont tous des qualifs civiles depuis 2000 (obligation européenne).
Ils sont ATPL/CPL/IR, en plus des qualifs militaires.
 
Et c'est pareil pour les contrôleurs aérien militaires: pour ceux qui rendent le service de la CAG, ils ont tous la licence européenne de contrôleur aérien, donnée par la DGAC/DSAC, l'aptitude EUROCLASS3, le niveau 4 OACI en anglais, etc.

Les collègues militaires dont je te parle arrivaient dans le civil avec des qualifs civiles périmées. Alors ils les passent peut-être une fois sans les proroger après ?

Faux, il existe un système dérogatoire au niveau européen pour les aviations d'état mais comme d'habitude les Français ont voulu être plus royalistes que le Roi.    
Une grosse connerie à mon humble avis.

 
Tu as raison. J'ai pris un raccourci pour dire que les PN d’aéronefs d’État passaient obligatoirement des licences civiles européennes depuis 2000. Mais c'est bien une obligation que s'est donné l’État tout seul.

Hélas oui mais on me l'avait vendu comme ça à l'époque, obligé de se fader le contrôle CPL/IR avec un FE DGAC, examen FI etc

Tu fais des généralités et fais de la désinformation je dis ça sans animosité mais :

Pas tout le monde dans la Marine. Un chasseur qui est parti directement aux États-Unis après la sélection en vol  (cursus "full US" ) n'a aucune qualif civile.

Pour les autres chasseurs de l'aéro (qui font la formation en France, avec l'armée de l'air) c'est ATPL théorique et CPL SEP, pas d'IR ni rien d'autre.

Enfin, tu es sûr que les chasseurs de l'AA ont un IR ? Je peux me tromper mais il ne me semble pas non plus. Pour moi ils passent et renouvellent une qualification de vol aux instruments, la "carte", et rien d'autre (c'est ce qui est fait dans la marine).

Pour pas éditer 8h plus tard après vérif c'est comme je disais pareil pour les chasseurs de l'AA

Je me demande si il n'y a pas eu une période (début années 2000) où c'était le cas mais l'armée a fait machine arrière par la suite.

 
Le Grand Massif, Flaine, Carroz ..
Pas proche d'une grande ville mais à cheval sur 3 pays Cov19 approved dans un rayon de 35km

Peut-être que cette histoire est déjà passé ici, mais moi je viens de tomber dessus:
 
 
https://twitter.com/PierreBedouelle [...] 17666?s=20
 
Tdlr: le gars s’est éjecté d’un rafale

 
Voilà. Passage de l'IR à l'ESMA de Montpellier entre Cazaux et la transfo.

 
Je ne parlais pas spécifiquement des chasseurs (c'est toi qui extrapole là). Il n'y a pas que des chasseurs qui pilotent des aéronefs d’État. Et certains pilotes d'aéronefs d'Etat (qui plus est, des militaire) sont bien l'IR (et sont donc ATPL/CPL/IR).
Mais oui, les chasseurs ont passé fut un temps l'IR à MPL.

Je n'extrapole pas justement c'est ce que je te disais : tu généralises (tu as dis ils ont tous des qualifs civiles). Je précisais juste que ce n'était pas le cas des chasseurs

Édit : et yes par contre je suis d'accord pour les transporteurs (ou patmaristes) qui ont bien un IR. Ils ont même une MCC je crois ?

 
On est d'accord alors. Pour les chasseurs, ils ont bien des klifs civiles (mais pas/plus l'IR).
Et oui pour la MCC.

Seulement celles que j'ai données : ATPL théorique et CPL SEP (et sauf les marins qui font le cursus "full US" ).
J'ai toujours trouvé ça drôle de faire de la CAG (surtout IFR) comme ça

 
Alors qu'une bonne vieille CAM I est tellement plus pratique    

Bon bah je pense que l'on peut confirmer que la police ou gendarmerie utilise des C172...

A l'instant le F-BVBI:

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/15/58yf.jpg

J'ai suivi les échanges sur la fréquence et en effet il semblerait que ce soit utilisé a des fins de surveillance.
Ils utilisent un callsign "machin"31 j'ai pas bien capté, un peu comme les aéronefs de secours.
ça me démangeait de leur demander en direct...  
Ce qui est curieux c'est que ce soit une association qui est propriétaire de l'avion.

 
Ils font surement comme l'armée de l'air, qui emprunte (loue) des avions d'aéroclubs.

Si j’étais un club, j’accepterais de prêter un de mes avions quelques temps, si l’AA nous prêtait un des siens

Si je résume bien, on a des policiers ppl qui louent des avions privé pour des missions de surveillance. Règlementairement il vaut mieux pas trop chercher a comprendre  

Par contre en terme de coût d'exploitation c'est sans doute bien plus rentable comme ça.  

 
Qu'est-ce qui nous dit qu'ils ne sont pas CPL ? Et qu'est-ce qui nous dit que le pilote est un policier ?

 
 
j'allais le dirent

Yep ! https://actu.fr/occitanie/toulouse_ [...] 65299.html

Ce sont des infos qu'on glâne ça et là..
Dans le reportage de TF1 on voyait clairement que le pilote était policier.
En lisant aeronet et les différents sites de la police, j'y ai appris que le pilote pouvait être PPL.
J'ai pas retenu particulièrement la source.

C'est un bon résumé
Ajoute le fait qu'ils s'affranchissent largement des hauteurs de survol et c'est banco

Par contre dans ce cas ils sont en infraction.

 
Qu’appelles-tu « s’affranchir largement des hauteurs de survol » ?
Si tu veux dire que c’est voler plus bas que 500ft, ton argument n’est pas valable.
 

 
Et pourquoi ça ??

Ils sont tenus de suivre les règles CAG, ils ne sont pas intégrés dans la CAM.

 
Faux.
Si tu lis la réglementation, tu verras que les missions de Police peuvent s'affranchir des hauteur de survol réglementaires (je parle bien en CAG).
 
De plus, même en dehors des missions de Police, il est complètement possible de voler sous 500ft en CAG. C'est prévu par la DGAC.

Pas si le pilote a un simple PPL et avec un avion aéro-club sans marquage spécifique. Du moins il me semble.