Reprise du message précédent :
Et c'est si problématique de devoir déposer un plan de vol ?  

C'est même plutôt intéressant de le faire.

Mais il faut pas le fcl055 pour sortir de France ?

 
Non si l'endroit où l'on passe accepte le Français.

Mais du coup, on peut vérifier ça comment ?

C'est normalement afficher sur la carte des aérodrome mais lorsque l'on fait un survol de zone ?

D'ailleurs quand on pose un plan de vol ou on fait juste une boucle au dessus de l'eau ou d'un pays. On précise comment cette singularité du parcours ?

A part un peu la Suisse ça parle pas français huhu

Suisse, Andorre, Luxembourg, monaco, Belgique ?

Belgique j'ai du parler anglais.. et vla l'accent des Belges (pays bas c'est pire et Allemagne ça va)

Monaco c'est pas rattaché à l'espace aérien français ?

Tu ne peux pas appeler le bureau de piste de ton coin pour voir avec eux ?
Si tu es gentil ils peuvent même te passer le plan de vol.

Y'a un aérodrome qui soit pas privé sur le caillou ?

Pas bête, j'ai une nav de prévu. Longue avec un survol maritime (+/-30/40 minutes) pour voir des îles. Le voyage comprend deux complet.

L'idée c'est plutôt de déposer un plan de vol que pour le tronçon concerné par le survol maritime ou pour le vol complet ?

Je demanderai à mon FI, mais du coup j'ai pas mal de questions qui me vienne en tête avec cette histoire de plan de vol  

 
Il y a l'héliport

Bon je suis assez récent ici mais je vous le dis quand même parce que je suis bien content : j'ai fais mon laché aujourd'hui, ca c'est super bien passé, YYYEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSS !!!!

Félicitations  

Feloche !

 
Bravo et félicitations!

 
Bien jouė !  

le début de la liberté

PPR obtenu à Chateauroux  
J'y suis de ce vendredi à samedi, la météo à l'air de jouer    
Il aura fallu 4 jours pour avoir un avion, faut passer par le chef pilote pour avoir l'autorisation de longue nav.
Il est jamais dispo, réponds jamais au tph, ... pour finir par me la donner systématiquement  
Il me fatigue tous, vas finir avec un Van's c't'histoire

Fin de mûrissement perso !
Balade au dessus des châteaux de la Loire faite, très sympa... Il y en a dans tous les sens ! Ça m'a validé la 300 nm au passage !

C est drôle quand je vous lis on dirait que vous avez des quêtes comme dans un mmo

J'avais fais l'amalgame... C'est tellement vrai ! Avec du vrai farming en plus !

FI: c'est l'heure de ton lâché solo !
Élève : vous avez accepté "lâché solo".
Récompenses +1000 Xp
Archivement "lâché solo"
Badge "solo" débloquer
Vous avez perdu 300€

Merde... Il y a un truc qui cloche  

Pas confiant pour le WAC demain, fog is back

Bon, il a fallu décaler le PPR de quelques heures, faire du jardinage pour pouvoir sortir du pot de chambre et passer en ontop (presque 30' au dessus de la couche).
Le ontop, quand on oublie qu'il vaut mieux ne pas avoir un problème majeur   , c'est top, juste magnifique      
2h de nav tranquille, première arrivée sous PPR et FPL nickel, très bien reçu par l'AC de Chateauroux (ti croissants, kawa, etc), navette pour aller sur l'aéroport, et le tout gratuitement.
Impressionant spectacle, pilotes très accéssibles, j'ai fais ma groupie  
Par coquetterie, mon carnet de vol a été signé par Aude Lemordant, Alexandre "Popov", Mélanie Astles et quelques membres de l'équipe de France ...
Dodo sur place dans la tente, puis retour par les chateaux de la Loire, un classique incontournable qui mérite le détour.
Par contre, beau bordel à la radio sur Paris info 126.1, plus de sqwak dispo, ATC dans le gaz, injoignables... c'est toujours comme ça chez vous ?
Gros traffic à peine signalé, turbulences sans discontinuer en fin de journée.
Bref, content de quitter le secteur et de rentrer tranquilou à la maison.
Bilan très positif, à faire et à refaire.

Superbe nav' !!!

126,10 c'est un peu comme la radio, si le vol est bien préparer tu les entendra une fois a l'arrivée et une fois au départ.

Parfois tu as les infos de trafic, parfois non. Mais ils répondent, nous informe si besoin... Bref pas grand chose a redire. Quelques rares oublis mais pas plus que sur d'autres fréquences.

Mélanie Astles, la félonne !  

Passe en IFR, ce sera plus organisé.

 
Ils étaient dans le jus à cause d'un très important traffic, depuis 4.5 ans que je vole, c'est la première fois que j'entends l'ATC dire "Plus de squawk dispo"  
 

 
   vu le niveau de l'équipe de France, pas facile d'etre pris!
Elle était malade aus sélections, et elle est bien trop sympa et mignonne pour que je lui en tienne rigueur    
 

 
C'est à réfléchir    
 
Pour l'anecdote, je quitte la CTR Chateauroux quand l'ATC m'annonce un traffic convergent route opposée meme altitude.
Je réponds, vigilent mais pas de visuel.
Puis soudain je vois en face une épaisse fumée blanche qui se met à tourner ... c'était un Extra 330SC de la compétition qui venait d'enclencher ses fumigènes et faisant des tonneux barriqués  
Il a fait ma journée  

Une vraie groupie, première fois de ma vie que je demande un autographe        
 

Tu as bien fait c'est top comme.souvenir !
Pis le logbook tu le change pas tt les quatres matins.

Excellent ! J'ai eu le droit a un vol a côté de la paf c'était aussi furtif que sympa. Et surtout les quelques liner qui nous passe verticale sous les couloirs CDG ou ORL.

Bref rien d'aussi classe    

une fois on a atterri à LFBM avec 2 mirages au point d'attente qui "patientaient"

 
Je l'ai entendu toute la journée d'aujourd'hui sur Paris Info et c'est courant en RP les week-ends de beau temps.

Petit vol en dr400 aujourd'hui, de bonnes sensation au manche

Je me suis fait offrir un sac brightline aussi, super pratique !

C'est ouvert aux VFR là bas ?

Ha ! Je vole pas le week-end... Ça dois expliquer pourquoi le trafic reste dans la limite du raisonnable.

Me suis bien marré l'autre jour:
ATC: F-XX 15° droite pour éviter une zone interdite.
F-XX : Ba sur ma carte c'est écrit que gnagnz...
ATC: oui ben faudrait quand même voir à l'écouter parceque ça va mal se passer après...

le coup de la carte ça m'a fait rire.
L'échange a été très zen, et ma restitution est approximative. Mais ça m'a fait rire... Confusion lié a plusieurs zone embriquer avec des zone différentes et une confusion de lecture du pilote qui c'est excusé

Pendant le PPL, j'aimais pas la radio et j'évitais autant que possible les TMA/CTR, demander des clairances etc, ça me faisait un peu peur meme de prendre une chasse à cause d'une erreur de phraséo.
Maintenant c'est l'inverse, hors vol massif, je m'annonce systèmatiquement au controle.
C'est bien mieux pour la sécurité, on à l'info de traffic, ils previennent les conneries, sont la si on se perd, annoncent les bonnes frèquences, meme si ce ne sont pas celles de la carte  

Yo,
 
Dites on a commencé les nav, je me suis acheté un support A5 pour genou, ca a l'air d'être la norme que tout le monde trouve pratique dans l'aeroclub.
 
Donc premier vol avec ce truc sur le genou et ca m'a géné tout le long ><, ca cogne dans le manche etc.... ca m'a pertubé tout le vol.
Faut dire que je fais un bon 1m85 et dans le dr400 y a plus guère de place, ca vous gène pas vous ? Vous utilisez d'autre solution ?

A terme tu peux voler sans, avec juste une tablette voire rien du tout.

On n'engueule pas les pilotes amateurs pour une erreur de phraseo...  
Bon, pour une erreur flagrante de navigation, c'est à voir...
Mais clairement, l'ATC est là pour vous aider, c'est idiot de s'en passer.

 
Oui souvent Paris info c'est le bordel on arrive même pas à en placer une   !
Par contre tu n'arrivais pas du sud est ? Pas passé avec Clermont Limoges ?
 

 
Je suis comme toi, j'ai d'ailleurs tendance à l'enlever en final.
La solution plus tard : le passager qui fait office de support    
 
 

Oui conditions super sympa hier !    
 

 
Je rebondis là-dessus pour un petit partage d’expérience pour les pilotes en formation sur aérodrome "désert".
Si comme moi vous avez tendance par commodité/impératifs à voler avec votre FI à des horaires où vous êtes seuls ou pratiquement dans le TDP, "forcez" vous quand même de temps en temps à voler à des horaires et/ou à vous rendre sur des pistes où il y a du monde en l'air.
Y a un monde entre savoir théoriquement ce qu'il faut faire et en avoir l'expérience !    
Moi je m'en suis rendu compte le jour de mon (1er !   ) passage de BB.
Premier beau jour de l'année, un samedi en début d'après-midi : Retour des exercices de mania : 6 avions dans le TDP, + parachutes et largueur, la radio en mode "126.1"   ...
Jamais vécu ça => "stress" => tunnelisation et passage en mode TDP réflexe => pas de prise d'info efficace visuel et radio => intégration "limite" à la va comme je te pousse, et après combo passage en base alors qu'un avion me précède dans mes 10h (heureusement lui faisait attention et me surveillait, il le disait d'ailleurs à la radio !) + atterrissage non stoppé alors qu'avion au décollage n'aurait pas passé le seuil de piste.
Heureusement que c'est arrivé alors que j'étais pas tout seul à bord, mais ça m'a bien servi de leçon !    
 
Maintenant c'est bon je maîtrise, je suis même approuvé Toussus "l'ignoble" en attendant mes papiers défintifs  

Perso pas gêné, mais c'est sûrement un coup de main. Je pense pas qu'il y ait moins de place dans un dr400 que dans un PA 28?

Après perso j'aime bien la tablette pour noté des choses et autre ... Les seuls fois ou je suis incommoder c'est quand les feuilles du classeur débordent sur le trim (j'ai une tablette classeur pour avoir les cartes et le log de nav' ). Mais il suffit de bien rangé et plus de problèmes.