Reprise du message précédent :
Il y a un âge limite pour la formation ?

Pour le crédit ca aidera pas, les banquier ne regardent que tes deux dernières années et tes possession.

Après, bon... Si tu t'entends bien avec ton conseiller ça peut jouer.

63 ans  

Faut pas vouloir être basé fr pour ce boulot. Après si le salaire et les repos suivent il y a pleins de solutions qui permettent de rentrer les weekends.

Je suis loin de cet âge

_Vouloir c'est _Pouvoir

Tu préfères repos, ou tu me crois suffisamment naïf  pour croire a des samedi et dimanche de repos

AVIS A LA POPULATION
 
le 4/09, le docu Apollo 11 sort en France pour 5 jours (notamment dans les salles IMAX).
 
OMFG : https://www.youtube.com/watch?v=K5JtxB8KVm0
 

bonjour
 
je donne mon ancien manuel du pilote d'avion, si ça intéresse cool sinon poubelle    
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3540_1.htm

Nouvel inscrit ici
 
Je cherche un aeroclub sympa sur Lognes.
 
C'est plus interessant de passer le PPL ou le LAPL ? L'idée c'est balade le weekend

LAPL si tu as un but uniquement loisir et pas d'ambition de faire du bimoteur ou mono turbine.
Au pire tu pourras toujours faire une formation complémentaire par la suite.

Tu pars à 4 avec le lapl ?

Oui (1 pilote + 3 passagers max)

C'est quoi LAPL ? C'est le nouveau nom du BB ? (Brevet de Base)

Non c'est le nouveau ppl. Avec moins de contraintes et aussi moins de possibilités.

La ppl reste en parallèle et une passerelle existe.

Je ne m'y suis pas trop penché et la différence est confuse pour moi

Ok, faudra que je regarde si je m'y relance un jour

LAPL et PPL, quelles différences ?

http://aeroclub-angouleme.fr/faq-i [...] fferences/

 
Autre élément à prendre éventuellement en compte en ce moment, facilité d'accès au LAPL depuis le BB :
 
Le BB est maintenu jusqu'en avril 2020 (à ce jour !)
 
Il est convertissable immédiatement en LAPL restreint avec restrictions suivantes :  
- restreinte au vol local (30 km de l’aérodrome de départ)
- restreinte aux espaces aériens non contrôlés et non réglementés
- sans emport de passager
- sans atterrissage sur un aérodrome autre que celui de départ
 
Il est ensuite facile de faire sauter les restrictions pour avoir un LAPL complet :  
- emport passager  : 10h en solo
- le reste :  3 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d’un minimum (80 NM) avec 1 atterrissage avec arrêt complet, avec tronçon en espace aérien contrôlé/réglementé.
 
https://www.ffa-aero.fr/fichiers_ff [...] 08-FFA.pdf

Rah j'aurais encore mon BB ce serait la bonne affaire, c'est clair que c'est facile à convertir.

C'est pas inscrit sur le site de la fédé le BB?

Merci pour les précisions ; je pense passer uniquement le LAPL.
 
L'idée c'est vraiment du vol loisir, avec un ou deux passagers plus tard.

C'était pas une question, c'était un lien cliquable... vers l'url que tu donnes.

Chers camarades ,
Des projets de vols sympas voire petites aventures aériennes dans l'été?
Passés ou futurs, au choix, mais je trouve que ça peut être sympa de partager même succinctement nos expériences aéro.
Le moindre A/R restau est finalement un moment assez exceptionnel, même si ça peut nous sembler "banal".

Ce WE on part pour l'Autriche en 3j l'a/r à Salzbourg à 3 avions :-)

C'est sympa ça ! En juin c'est le club de l'aigle qui partaient pour les Balkans... Sans doute une chouette escapade !

Perso je cherches des idées de nav' "longue", j'ai le mont st Michel en tête mais je suis pas décidé sur la route précise et des autres points de visites. Histoire de faire une triangulaire sympa....

C'est sympa a faire les plages du débarquement ?

J'aimerais aussi me posé sur une île, j'en ai vu quelques unes prêt de la Baule mais il me faudrait un gilet  

Évidemment les châteaux de la Loire sont au planning, mais là encore j'ai pas repéré les points sympa.

Voilà pour les quelques idées de programme à venir !

Pour les châteaux tu peux trouver sur le net une liste des coordonnées gps de chaque , et les intégrer ensuite sur ta tablette (exp perso). Ça fait un chouette itinéraire au final

Merci pour l'idée !

D'ailleurs, vous voulez sur quoi ?
 
Ici, inscription au club prévue à la rentrée, je pense me former sur DR400 puis après sur PA28

 
Formé sur PA38. Mais ça fait 3 ans que j'en ai pas fait.
 
Maintenant je vole sur DR400, Jodel D20, et PA28 (rarement).

Et tu préfère lequel ?
Le train rentrant du PA28 c'est un vrai plus ?
 
 
Sinon, ici quelqu'un vole sur TB10 ?
 
J'ai pas mal assisté mon meilleure pote (formateur sur epsilon à l'armée de l'air) sur des longues nav' sur cet appareil, malgré que je n'ai pas de formation.
 
On est parti une fois en Espagne avec, à 3, c'était un super souvenir, c'est pour ça que je passe mon LAPL.

 
Bah notre PA28 n'est pas train rentrant    
 
Y'a plein de variantes de PA28.
 
Moi je préfère les DR400 mais ça dépend vraiment des goûts de chacun.
Ce que j'aime pas trop dans les PA28, c'est qu'il y a qu'une porte, c'est chiant pour sortir quand on est 4.
 
Par contre le DR400, c'est pas top si tu es trop grand. Au dessus de 1.85m, c'est pas confortable (je fais 1.83m donc ça va).

C'est plus petit qu'un pa28 le dr400?

Déjà que je trouve limite le pa28 et que je suis pas moins de me prends le plafond au commandes...

Juste par curiosité en fait...

Édit: tb10 est asser proche du tb20 non?

 
Le TB10 est un avion que j'apprécie beaucoup mais qui a ses inconvénients.
 
C'est confort, pas beaucoup de vibrations, top pour les grand (je fais 1m95), pour le voyage c'est idéal.
C'est un avion considéré comme "complexe" à cause du pas variable, donc prévoir de voler régulièrement dessus.
Après c'est lourd (construction métallique) l'emport est limité (va pas décoller pleins complets avec 4 personnes a bord).
Beaucoup le considèrent comme une enclume, et c'est vrai que pour un 180ch à pas variable il ne croise pas très vite non plus.
Du coup c'est aussi lourd au commandes et pas spécialement joueur mais bon, ça reste un avion de voyage.
Et surtout c'est cher... particulièrement a l'entretien pour les pièces ce qui se répercute sur l'heure de vol.
Mais pour le coup c'est un avion qui est assez disponible dans mon l'aéroclub vu que peu de personnes volent dessus.

Perso je fait 1m85 et dans le DR400 et TB10 je suis très bien.
 
Le PA28 je suis pas encore monté dedans, mais celui de l'aeroclub est sympa, c'est un Arrow 200, avec train rentrant, pas variable et 200cv.

C'est la même cellule, dans ce sens là oui c'est assez proche, après t'en a un de 180 ch train fixe et un autre de 250ch train rentrant et ça ça change tout !

Merci   ont doit faire globalement la même taille et avec le casque c'est rapidement pile poile tous ces avions  

Ha ! Quelle idée ! Parceque du coup j'ai déjà fais du tb20 ifr, en passager pour le moment, j'ai trouvé ça très sympas hormis la place dispo a l'arrière

Et si on va à la baille c'est pas mieux.