Reprise du message précédent :

 
Je vole sur DR400
 
Mine de rien ça me trotte dans la tête
 
J'aime vraiment pas cette impression qu'une catastrophe est possible sans que ce soit ta faute ou que tu es aucune prise dessus.
 
J'avais arrêté la moto comme ça
 
Faut que je tarde pas trop à me remettre en selle

Tu peux aussi te prendre un pot de fleur en marchant dans la rue

Ou un coup de flashbowl

Je comprends, j'ai aussi arreté la moto pour faire de l'avion  
Pas que, certes, mais je me sens plus en sécurité en l'air que sur la route.
Pas de problèmes avec les autres, pas de revètements dégueulasses, pas de circulation surchargée...

Il y a 10 jours, je fais un vol de 1100km aller retour, super ballade, vu le viaduc de Millau, la Garonne, Cahors, Aurillac, les Monts du Forez, Lyon, Mende, etc, discuté avec des passionnés, c'était cool.
Je fais 35 bornes pour aller au terrain:
J'ai failli me faire emplatrer sur l'autoroute limité à 110 en doublant une semi (j'étais au régul à 116) par un fourgon -3.5t Polonais, un espèce de cercueil roulant chargé ras-la-gueule, roulant à bloc, me collant au ras du pare choc dont le conducteur hurlait, klaxonnait, pour finir 5 secondes plus tard par piler comme un demeuré pour pas rater sa sortie
Puis je me suis fait insulter par une connasse en SUV parce que j'ai refusé de lui céder la priorité eu égard à la taille de sa bétaillère, en rapport avec le stop qu'elle tentait de forcer dans la joie et l'allégresse
Puis me retrouvé coincé à l'entrée d'un rond point qu'un Suisse en Cayenne voulait absolument prendre à contre sens
Puis etre obligé de m'arréter sur le bas coté pour éviter un vieux en Mercedes ML roulant en plein milieu de la route

C'est pas dangereux de voler, la route est un sport extrème  

Et puis ce qui t'es arrivé est tout de meme un événement rare, la probabilité qu'il se renouvelle est faible.

L'aviation de loisir est bien plus dangereuse que la voiture. Cependant, quand tu as un accident c'est souvent de ta faute alors qu'en voiture tu es très dépendant des autres... Après un accident de voiture c'est souvent juste de la casse matériel, en avion...

Je n'ai que les stats de l'aviation commerciale, mais pas sur que ce soit plus dangereux en loisir.
On vas pas faire une AMDEC, mais je dirai:
Probabilité d'avoir un accident sur la route plus élevée qu'en avion.
Criticité d'un accident en avion plus importante que sur la route.

L'avion n'est pas très dangereux pour le pilote compétent.
La plupart des accidents sont dus à des pannes sèches, des pertes de contrôle sans raison ou des départs inconsidérés eu égard à la météo.

Alors, pour l'aviation générale en 2015 les chiffres sont dispos et sont effectivement plus importants que sur la route MAIS une simple sortie de piste sans aucun dégât est comptabilisée donc il faut pas confronter les chiffres de but en blanc.
 
En 2015:
Avion 1 accident/2600 vols
Planeur 1 accident/ 10k vols
ULM 1 accident/333 vols

Les accidents d'aviation loisir sont quand même majoritairement des ULM je crois, dont la formation est moins poussée

Édit : grillé   pas actualisé

N'empêche, respect les planeur.

Pas de remise de gaz. Pas de fuel. Pas d'accidents.

A une altitude donnée sans moteur, le choix de terrain apte au posée de part la finesse des machines est bien plus vaste en planeur qu'en avion.
De plus un planeur pose avec beaucoup moins d'inertie du fait de la masse et d'une vitesse de décrochage plus faible.
Je préjuge aussi des compétences des pilotes de planeurs à maitriser une machine sans utilisation d'un GMP, forcément    
 
Par contre les ULMs, je savais que ce n'était pas brillant mais à ce point la  

Je viens de tester quelques exo du PSY0.
WOW. C'est chaud punaise.

Easy les PSY0
Lesquels te semblent chauds ?
Ah oui, il y en a un sur lequel je bute totalement par contre, Airways...

Tous me semblent un peu complexe. mais c'est ptet le manque d'habitude ou ptet que je suis con  
 
Genre meme le classement des pair/impair je fais un score dégueu

Le score peu importe, quelle classe tu obtiens ?

bah 2 au max, sauf à l'anglais 5  
Mon égo prend un coup
 

Ah oui.
Classe 2.
Y'a du boulot

C'est similaire pour le PPL ?

 
Absolument pas !  
(j'ai regardé aussi par curiosité, une fois sans entrainement préalable mon égo en PLS   )
PPL c'est pratiquement que du par cœur

Effectivement, rien à voir.

Et pour la Qt ?

Non rien à voir.
Les tests psychotechniques ne sont utilisés que pour les sélections.

Hello,
 
Des préco ici sur les aéroclubs sympas/à éviter au sud/sud ouest de Paris ? Notamment sur LFPZ (ou autre si vous connaissez des terrains plus accessibles depuis Paris 15 ?) Objectif : m'y remettre ! après 10 ans sans toucher un manche (no- ). j'ai une trentaine d'heure à LFOT sur Dr400, je compléterai bien sur cette machine ou une autre pour accrocher le LAPL.
 
Thks

PSY1 cadets Air France validés !
Je vais à Villepinte pour les PSY2...

 
GL; HF

Féloches !!

Merci !

 
 
 
 
Des gens du topic sont dans un aerodrome lillois ? J'hésite à m'inscire pour le PPL

UALRT ici

J'ai profité de la fenêtre de beau temps samedi pour me remettre en selle.
A l’atterrissage, j'ai fermé les yeux et j'ai tout lâché  aucun souci et pas d'appréhension finalement    
 
Certains d'entre vous ont essayé des simulateurs de vol d'avion de ligne type Aviasim ou Flight Experience Paris ?
 
Expérience intéressante ? (Pour un pilote du dimanche qui voudrait "voir" ce que c'est de piloter un plus gros coucou)

J'ai testé aviasim 2 fois en accompagnateur, les simus sont très corrects sans être du vrai hardware c'est très représentatif. Ce qui est intéressant c'est que les formateurs sont de vrais pilotes (généralement en attente d'une affectation en compagnie) donc ils savent de quoi ils parlent.

J'ai repris samedi aussi.. avec 30kts de vent aussi sol huhu

Des gens utilisent un ipad en support de vol pour du VFR de loisir ?
J'aimerais bien investir mais j'hésite sur le modèle.

Je serai bien parti sur un format de l'ordre de 10-11" (ipad pro)
Mais les modèles non cellular ne semblent pas avoir de puce GPS.
Du coup quoi de mieux : Prendre un cellular ou bien un modèle non cellular avec un module GPS externe (et dans ce cas, lequel ?) ?

Pour info j'ai un téléphone Android. Donc je ne pense pas que le partage de localisation est possible, juste partage de connexion data.

Bref si vous avez de l'expérience la dessus

J'ai un iPad mini cellular de première génération (2013) avec sdvfr dessus, dans un support pile poil au format pour reposer sur la jambe. Je pense que c'est le bon format, au delà c'est trop encombrant avec aucun gain.

J'ai un iPad 2018, 4g, 32g sdvfr.

Honnêtement pour avoir un mini et un classique je trouve le mini trop petit.

En plus ils n'ont pas mis a jour les puces donc il est moins vif que le 2018.
Le 32 giga suffit sauf si tu envisage de stocker des tonnes de choses dessus ou de mettre beaucoup d'appli et jeux.

 
Pas de problème de chauffe => exctinction avec vos tablettes ?
 
ça avait tendance à le faire avec celle de mon instructeur.
 
Avantages de SDVFR sur Mach7 selon vous ?  
J'avais regardé vite fait les 2, j'avais trouvé rédhibitoire le fait que pas de possibilité de préparer son vol sur PC avec SDVFR

Dans l'idéal, j'aurais voulu un 10 pouces mini , car un peu besoin en utilisation pro aussi.
Faut que je vois si ça passe sur la jambe quand même.

Bourrinator, pour le GPS,  tu gères comment ? Cellular ou module externe?

Le nouvel iPad mini a une puce A12, ça devrait régler le problème !

J'ai rajouter une carte sim coupler a mon forfait (2€/mois). Ça me permet en plus du GPS une indépendance très pratique.

Sinon je l'utilise comme un système autonome donc pas relier au casque ni a rien d'autres.

Ça répond à ta question ?

J'avais pas vu, c'est une bonne chose qu'ils aient fait la maj hardware. Mais ça reste amha trop petit.

Oui, ma question était de savoir si tu avais un modèle avec le module 4g ou non, et donc si tu avais le wifi intégré sur l'ipad (contrairement aux ipad wifi qui n'ont pas de puce GPS)