Reprise du message précédent :
Pour preuve il y a des ULM en motorisés en avec les moteurs historiques

Alors de ma petite expérience perso, la fiabilité des rotax comparée à la fiabilité des conti/lyco...
(Avec un même niveau d'entretien ça va sans dire.)

https://www.leprogres.fr/ain-01-edi [...] mmentaires
 
Pffff

Ne jamais lire les commentaires.    
Bien triste histoire, l'année dernière c'était des pilotes d'Annecy...  

C'est un altiport quoi
Le terrain peut impressionner mais la reco et l'approche sont sans difficultés.
 
Je connais bien pire    
https://www.youtube.com/watch?v=dNgkLh1dWW4
 
Tignes, recos main gauche, approche main droite, survol de la ville interdit, finale le long du parc de la Vanoise, 8000ft, -300m, terriers de marmottes dans la piste, devers, sol peut etre détrempé, pas toujours de manche a air, aérologie compliquée le tout entouré de cables téléphériques/électriques.
Valloire est pas mal non plus...

les trucs merdiques c'est là https://www.youtube.com/watch?v=vMvrJjNRplg

Oh ben c'est large là, il y en a qui "posent" à St Roch Mayères en Double Otarie.    
https://youtu.be/xc1V88SBY8s

si le but est de casser le train c'est pas mal

 
C'est un terrain a usage restreint qui nécessite une qualif montagne (a jour) ou FI, donc oui plus compliqué que la norme standard, mais pas pire que les autres altiports/altisurfaces.
Le droit a l'erreur n'existe pas en montagne, c'est comme ça.
 
Petite recherche sur cet accident, il semble que l'avion est percuté le talus en début de piste.
Cela ressemble a un coup de vent de face en finale.
Le pilote a déja fait 2 rotations, donc confiant sur points de visée/touché, une rafale, l'avion passe sous le plan, si ça arrive a quelques secondes de l'arrondi, t'es trop court, pas le temps de mettre gaz, qu'une envie c'est tirer sur le manche, trop car piste en montée, l'avion s'enfonce encore plus voir décroche et tape dans le talus.
Vécu plusieurs fois, rafale de face ou dégueulante, l'avion s'enfonce, faut mettre assiette légèrement positive (difficile point de vue repères car rien n'est a plat) plein gaz, rester focus sur le point de visée, surveiller la vitesse+++, arrondi dernier moment, touché au plus court en gardant la maitrise jusqu'a la plateforme.
C'est pas des bons moments, formateurs certes, mais pas marrants.
Vu l'age des pilotes, un malaise n'est pas a exclure non plus.
 

200 HDV

CPL tu voilà !

Enfin t'en es où de l'ATPL?

ça bosse les certifs 010 031 032 033 040 091 092... mais pas autant que je voudrai.

Vu la météo, je profite de faire avancer au maximum les parties pratiques (j'alterne pompiers/vol et sport pour arriver au top a la classe 1)
Après je pourrai plus pendant la transition été/hiver a cause des conditions météo montagne, du coup ce sera théorie a fond.
65h de faites rien que sur 2018  

Il me manque encore 30 hdv en PIC, la nuit et passer l'exam d'Anglais (tout est préparé, planifié, daté ... et financé ).
Les grandes sont faites.
Avec les solos montagnes et nuit, je devrai arriver a atteindre les minimas vers début 2019.
250hdv dont 100hdv PIC, qualif skis/roues/nuit + train rentrant + pas variable + glass cockpit + FCL055

Bon, à quand la kivole@HFR?  

Ha je vois, tu te concentre sur les vols temps que le temps le permet ! Logique

Tu fais le passage dgac en Français ? Gaffe au 010, lors de ma session j'ai eu énormément de nouvelles questions ou de reformulation

Je vais essayer de me programmer des HdV pour septembre, j'ai hate ! 010/50/61/62/70 dans la poche perso.

Oui DGAC en Français.
Féloches pour tes certifs    

Le problème des hdv c'est qu'en plus des contraintes habituelles (météo+dispo perso et avion) faut des FIs.
La situation devient vraiment critique, a LFLI le dernier FI pro (celui qui me suit depuis le début) vient de partir en compagnie, soit 0 sur un effectif normal de 3 a 5 permanents.
A LFHM, en période de vacances faut réserver quasiment 6 semaines avant pour avoir un leçon.
Par expérience faut pas compter sur l'hiver, entre le brouillard du lac Léman a LFLI, et l'aérologie de montagne a Megève, c'est pas simple a gérer.
Donc faut que je log des heures maintenant.

Une fois que j'aurai terminé les qualifs, ça sera beaucoup plus simple, d'autant que peu de pilotes les ont.
De fait avoir une machine deviendra beaucoup plus facile et je pourrai tranquillement faire mes 100h PIC tout en murrissant mes qualifs.
Par exemple, si je veux faire des tdp en Arrow, je peux venir sans réserver, un des 2 avions est toujours dispo.

Le tarif des HDV    mais bon faire 4h de bagnole pour 1h en l'air...
Déja que j'ai arrété le circuit de vitesse moto parce que ça me saoule de faire des bornes.
 
De toutes façons je bouge pas pour l'instant, faut que je finisse ce que j'ai commencé et je ne sais pas ou je serai dans 2 mois donc    
 
Par contre, ya moyen de se faire une une kimousse chez les uns ou les autres  

Comment ça vous est venu l'idée de devenir pilote ?

Premier vol entre Hyères et Ajaccio avec mon grand frère en copil, puis stage planeur et après entrée dans l'armée comme pilote d'hélico.

 
Quand c'est pas moi qui conduis j'ai peur  

 
Quand je conduis et que j'ai peur, je ferme les yeux, comme ça j'ai plus peur

Et l'Homme inventat l'IFR !

Et pourtant il y a de quoi se faire bien peur en IFR!!!!!!

Oui ! Mais on voit plus rien  

 
Ou le SDT  

Perso j'ai peur en avion du coup je vole toujours bourré.

 
Je commence tout juste la formation du PPL, avec du coup 2 heures de vol au compteur.
Pour changer, je m'instruis sur un DR-400 160, mais je vais devoir faire une pause car mon instructeur a été appelé en commercial et commence à la fin du mois de septembre.
 
Je commence à regarder les avions, pour savoir combien je dois provisioner.
 
La mission ça sera:
 
- Consommation contenue
- Biplace
- Range: environ 600 nmi (   )
- Charge utile environ 40 kg.
 
Si vous avez des pistes
(A noter que ça serait pour un deuxième achat)

J'ai pas tout compris, tu cherches un avion à acheter pour ta fin de formation c'est ça?
 
Selon tes critères j'irais voir chez Van's mais tout dépend également du type d'utilisation souhaitée.

Je cherche un avion à acheter dans 3/4 ans. Entre temps, je pense louer/leaser/acheter un avion pour acquérir de l'expérience.

J'ai vu les Van's, je pense que le RV7 devrait correspondre à mes recherches.

Edit: En fait, c'est même parfait

 
Un article du figaro sur les cadets d’Air France  

 
RV7 très bien.
Je suppose que tu as pris en compte tous les frais qu'occasionne la propriété d'un avion, mais pour rappel:
Achat de la machine
Carburant 100LL
Assurance
Entretien visite et controles
Remisage
 
Il faut etre riche (c'est tout le mal que je te souhaite) et aimer la paperasse.
 
A la vue rapide de ton CdC, un ULM classe 3 pourrait convenir (WT9 par ex) ?
Performant, tu passes ta formation dessus tranquille, ça tourne a la SP98, beaucoup moins de contraintes admin et cout d'entretien réduit  

 
Vous ici ? Tu voles où ?  
 
J'pourrais piloter ton tréteau ?

Je me suis renseigné sur tout ça, c'est pas un problème (à part la paperasse   ), mais un ULM pourrait totalement convenir, j'acheterais un Glasair plus tard      
 

 
 
Je voles à Lognes-Émerainville (LFPL)

Ça va pas faire un peu lent pour toi?  

Le pb c’est pas l’avion.
C’est la piste : ça va faire trop long
 
Mais avec des brins, il pourrait la faire dans la largeur

 
J'avais regardé pour un D140
65k pour une machine que je connais, saine avec encore un potentiel correct du GMP
2k d'assurance annuel
4k pour 2 visites annuel (2x50h)
3k de remisage annuel
36l/h de 100LL fois 2.5€/l fois 100hdv annuel 9k
 
Soit 180€ HDV, sans le prix de la machine, or je paie 200€, fi compris.
Dans mon cas c'est pas du tout rentable, meme niveau dispo avion, j'ai pas a me plaindre, et j'ai le choix entre 5 types d'avions.
 
Cela dit, il y a surement moyen d'optimiser ces frais fixes selon la machine et le secteur, a chacun de calculer son projet.

La copro à 2 ou 3 maxi.

Je pense que je vais partir vers de la location, ça me permettra d'acquérir de l'expérience. Je verrais comment se passe la location et combien ça me coûte. Merci pour vos conseils
Prochaines heures de vol ce week-end

Vous aurez ptêtre le droit de tenir les cdes (si doubles)    
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 95-1286205