Reprise du message précédent :
Bah le gros Pb avec Toussus l’ignoble c’est que le week end il y a une plage horaire ou le terrain est fermé pour limiter les nuisances sonores (ou juste interdit les TDP? Je sais plus)
 
Du coup si tu veux apprendre à voler le week end c’est pourri
 

C'est le dimanche de 12h à 15  un truc comme ça donc ça va aucune demarage moteur.

Pareil à sein Cyr non ?

 
Ouai, mais St Cyr c’est encore mieux, t’as des pistes en herbe qui deviennent des pistes en boue l’hiver, t’as des lapins et autres chevreuils qui traversent la piste sans radio ni transpondeur, t’as l’équipe de sécurité de Macron qui menace de prison tout aéronef qui a le malheur de faire une base éloignée au dessus de la Lanterne, et surtout le priceless atterrissage d’urgence dans les jardins du château de Versailles en cas de panne moteur après rotation en 11.
 
Bref j’adore ce terrain en fait  

Awé en fait vous avez d'office la qualif Bush pylot en fait

 
Il n'y a pas de terrains de merde, que des surfaces plus formatrices que d'autres    
 
Du monde ici qui bosse ou a bossé avec easy-ATPL?
J'ai bien aimé la version PPL (j'ai meme utilisé que ça pour la théorie plus quelques a l'AC pour comprendre quelques points particuliers)

Quasiment tout le monde de notre promo est dessus.

Un bon complément, mais en fonction des matières ça a pas mal évolué et il y a de nouvelles questions... Qui ne devrait pas mettre en danger quelqu'un qui a comprit le court.

Merci à tous pour vos réponses. A priori je vais donc rester sur Lognes.
J'ai fait 30mn sur Piper Archer cet aprem, j'ai pas fait grand-chose à part tourner, monter et descendre mais j'ai kiffé  
Ne me reste plus qu'à choisir un aéroclub, j'irai en visiter quelques-uns pour me faire une idée.

 
Ouais enfin, si les nouvelles questions c'est des changements de valeurs pour les calculs, ça vas pas aller chercher bien loin.
Il y en a plus de 16000 des questions, en prenant en compte les 25% d'erreur tolérés, ça fais 4000 questions, je doute qu'ils en aient changés autant, ça passe dans les pertes et profits.
Je sais mon calcul est con mais on se rassure comme on peut  

C'est prévu pour certaine matière que la base soit entièrement changer d'ici 2019... Certaine parlent même de réponses ouverte.

Bref pas mal de bruit de couloirs mais comme certains professeur on fait partie de la commission il doit y avoir du vrai.

Bref ça bouge mini de rien, mais pas de quoi se décourager. Faut juste pas négligé les bouquins... et se servir des qcm pour renforcer sa compréhension.

 
Par contre le PA28 c’est pas l’avion le moins cher pour une formation PPL  

Perso j'ai fait 35k 25k (edit) questions dessus au total, un pote en a fait 52k, et 75% des questions de l'exam étaient sur le site.  

Waip en effet c'est de l'ordre de 180€/h...mais là c'est encore de l'initiation. Jvais chercher un club qui a plutôt des dr400 avec des tarifs vers 140€/h pour faire mes heures

 
100 par jour sur un an, quand meme    tu as mis combien de temps pour passer les 14 certifs?
J'essaie de me situer, j'entends de tout.
Un gars me dit qu'il l'a fait tranquille en 14 mois a raison de 90' de taf par jour sur 5 jours (taf+famille).
Un autre pour une conversion de licence FAA a mis 2 mois a temps plein mode guerrier    
 
J'ai fait les questions gratuits hier, je suis a 65%, pas si mal sans avoir réelement débuté le job.

Ça bachotte sévèrement quand même. Le plus gros bachoteur de de notre promo en a fait 18000 pour le moment il reste 5 certificats... Je doute qu'il passe les 25k... Et le plus gros des élèves seront sans doute à moins de 20000 avec les 14 modules.

Le truc c'est que ça change beaucoup en ce moment, certains n'ayant vu que des nouvelles et certaines matières sont complètement refaite fin 2019.

L'important c'est de trouver sa méthode de travail ;-) eu de retenir l'essentiel tant qu'à faire

Vous avez perdu vot' 'sident les futurs cadets AF  

Admis aux psy 2
Fin mai, juste avant (au pire, en même temps) que ma formation CB IR

 
  joli

whouahou !

11 mois.

Pardon j'ai fait 25k pas 35k.  

Ha c'est plus raisonnable

 
 
         
Je passe en juillet, j'ai un peu peur

  T'es pas à singap toi?

Si si, pourquoi?

Tu rentres juste pour ça? Ils ont pas de cadets à Singap Airlines?

Respect à vous... Vous voulez me prêter un bout de servo ?  

Courchevel ce matin.
C'te pente de malade    
Visi nulle depuis la plateforme, si un prix Nobel s'aligne en finale sans passer de message  

Pas encore fait vu samayr la taxe   , mais c'est tentant!

90€ le touché de roues.
 
Mais je te passe l'astuce, en intersaison, l'AFIS n'est pas forcément présent.
T'appelles a la radio, ça réponds tu vas a Meribel, ça réponds pas tu vas a Courch, c'est open bar  

Pakon.  

 
Bah les cadets de SQ sont.. Singapouriens  

Euh normalement sur les terrains hors horaires ATS, ils écoutent les bandes le lendemain et contactent les immats qui se sont posées en auto info...

C'est ce qu'on m'a dit aussi En pratique, mon club a jamais reçu de facture pour mes complets en auto-info, alors je me demande s'ils le font si souvent que ça

ha oui
Gl
Si t'as besoin d'infos MP (même si j'ai pas grand chose, j'ai un collègue qui a passé ça récemment)

 
En théorie.
 
En pratique c'est différent, surtout que l'AFIS est pas seulement absent une journée.
 
Pis si t'as le vice, tu peux aussi les contacter sur leur fréquence, exprimer tes intentions si réponse seulement.
A défaut de réponse rester sur la 130.00 avec écoute de la 120.07
Je dis ça car, il y avait un autre avion qui était resté sur la 130.00 car personne au sol (c'est une connerie, meme si il y avait du trafic alentour).
 
De toutes façons, leur taxe c'est juste pour éloigner les péquenots de Savoyards et pas déranger ses pauvres malheureux milliardaires en train de cuver leurs excès.
Mais c'est un autre sujet      

Drapal  
J'envisage de passer mon PPL. Je pose ma tente, ici.

Bienvenu au club au club alors

Bonjour à tous
Je suis à une étape très préliminaire d'étude de projet de reconversion...
Une boite par chez moi propose une formation de pilote sur 2 ans  : ATP (A)

Cette formation étant assez couteuse, pouvez-vous m'en dire plus sur les débouchés? L'insertion pro est-elle bonne?
Cette formation permet-elle de trouver un emploi directement auprès de compagnie aériennes ou faudra il encore payer pour être qualifié sur des appareils (QT) / payer des heures de vol? (j'ai entendu parler de pratiques en ce sens)

merci