Reprise du message précédent :

Tu es un vrai HFRien non ?!
 

 
T'as jamais essayé le P2010 du club ? Enfin l'ex P2010 du club  

Nan. J’avais fait quelques heures sur le Cirrus de mon ancien club. Même philosophie : avion moderne performant en plastique, avec limitations sur longueur de piste. Ne m’attire pas plus que ça.
 
J’adorerais un club mêlant du PA28 performant rapide, et du PA28 de promenade (Cherokee), et à côté des avions de local sympa : J3, voire appareil en configuration torpédo.

 
Presque, j'ai fais que des recos avec passagers samedi, pas encore le droit de poser en solo.
Vendredi par contre, oui, pis dimanche VGZ et Meribel, et demain Tour si ok de la MTO, il y a du Foehn, ça tabasse bien...
Mardi repos, 7 jours 7 vols 9hdv      

Si c'est toi qui était en base pour le haut pendant qu'un autre posait au Passon je suis passé 400ft en dessous de toi.    
Hier gros Foehn en effet je me suis fait déglinguer.  

Je peux te dire que je faisais pas le malin pour les attéros a Vaugellaz...
Avec la finale dans les dégueulantes et les rotors, plein pot avec le vario a -1500ft/min      

 
J’ai un petit sexe  

Merci mon reprep  

En parlant de PA28 performant, notre club vient d'acquérir un PA28 200ch Turbo, pas variable et train rentrant, en remplacement d'un 160 ch et en complément d'un 180ch. Ca devrait tabasser  

En effet
Bon, je suis difficile, mais le turbo c’est des emmerdements méca, et le train rentrant ... Ben tu sais ce qu’on dit sur les pilotes de ces avions : il y a deux catégories de pilotes de RT, ceux qui se sont déjà posés en oubliant de sortir le train, et ceux qui n’ont pas encore oublié de le sortir ...

Il y a pas des alarmes pour limiter le risque?
Genre plein volets alarme si train rentré ou des trucs du genre?

Oui il y a des alarmes. Mais parfois avec l'effet de tunnel, on ne l'entend pas, trop concentré sur la tenue d'axe, du plan ou de la vitesse. Il y a une vidéo assez connue qui circule sur YouTube ou le pilote d'un TB20 atterrit en oubliant le train malgré la sirène hurlante.
Edit : https://youtu.be/5McECUtM8fw

C'est effectivement la principale crainte des dirigeants du club et c'est ce qui les a fait douter lors de l'achat.

Même quand il est prévu que le contrôleur demande 2 fois si le train est sorti, même si le pilote doit actionner un signal sonore (audible par le contrôle) qui confirme que le train est sorti-verrouillé, la loi de Murphy fait que les avions se posent quand même sans le train...
 
Mirage 2000C posé sans train : https://www.youtube.com/watch?v=pAuWOIsKUUE

La question c'est pourquoi les liner se plantent jamais, eux?

Dans l'autre sens http://www.dailymail.co.uk/travel/ [...] -gear.html

Faire pas chercher plus loins

Non mais sérieux ! Le 320, vide (100pax/200...)... Passe pas le 240... Et se traine à 250 noeuds et elles ont pas lancer une procédure ?

Sans parler des pnc... C'est pas discret un train qui se rétracte...

Bon après on note que le train était sortit pr l'atterrissage

 
  pas mal celle la

Bonjour,
 
Je viens enfin de faire ma première heure d'Ulm après des mois avec une météo excecrable. Au top!
 
Et je me pose la question du casque! Mon instructeur m'a déconseillé de mettre autant d'argent dans un casque anti, type Bose A20 dans les 1000€ et prendre plutôt un bon casque passif pour bien moins cher. Il vaut mieux privilégier les heures de vol!  
 
Vous partagez cet avis? Sinon, avez vous quelque chose à me conseiller, ou un site /blog/forum qui donne quelques conseils à ce propos, les marques recommandées?
 
Merci!

J'ai trouvé un casque à réduction de bruit actif pour 350 € sur LBC. C'est un Flightcom Denali D90 ANR. Peut être pas le meilleur de la gamme, mais ca me va. Et au final, je le trouve mieux qu'un bon passif qui m'aurait coûté autant.

Oui.
Chacun fait avec ses moyens, si ton budget est limité, un casque passif à 250€ fera très largement l'affaire.
Au delà c'est du confort mais il y a quand même une réelle différence. Donc si t'as, un salaire HFR compliant...  

La réduction active c'est quand même très agréable. Je parle juste de l'expérience, hors avions, que j'ai des réductions de bruits.

Après si ça t'empêche de voler pendant 3 mois c'est pas certain que l'investissement soir pertinent...

Garde en tête que le casque tu risque de le  garder 10/15 ans... Voir plus...

Les mousses d'un Bose ne tiennent pas 10 ans.

Mais se change, c'est vrai.

Même pour les normes singapouriennes ?  

 
Et ils ont passé des tests de sélection... eux ?  

Les pilotes d'AF du Rio Paris avaient passé les tests.

 
J'ai pris un David Clark H10-60, j'en suis très content niveau confort même sis ça reste du passif.
Il y a aussi le H10-20 pour un peu moins cher et sensiblement équivalent.

 
Yess... comme quoi.

Après des milliers d'heures je suis devenu vachement humble devant les accidents, je sais que tout est possible.

A moins d'avoir un budget illimité, je dirais qu'une solution intermédiaire est l'ideal. J'avais commencé à voler avec les casques bas de gamme du club. Puis après quelques heures de vol, je me suis acheté un David Clark H10 13.4 pour 200 euros en occasion (350 euros neuf). Ca n'a que décuplé mon plaisir de voler. Quand tu passes de casques inconfortables, peu filtrants, avec un son médiocre, qui te font mal a la tete et mal réglés à un casque franchement confortable, ca change la vie. Bref, je trouve que le David Clark est vraiment un excellent rapport qualité/prix. Et vu qu'il est plutôt répandu, ça n'est pas rare d'en trouver sur les sites de petites annonces généralistes.

Et un bon anti-bruit avec des écouteurs à l'intérieur ? C'est pas gérable ? #noob_inside

Merci pour vos réponses. Je vais gratter un peu. Et en bon casque anti-bruit, hormis Bose, il y a quoi de conseillé?

Le Lightspeed Zulu a bonne presse aussi.

 
11 morts en 8 jours  
 
Je viens de regarder, c’est d’autant plus rageant que ça semble incompréhensible. Dans le cas du F-GIKQ de la semaine dernière, un bon DR400 de club sûrement bien entretenu, un pilote pro - contrôleur aérien - instructeur à bord...

 
Factem EF7. Moins cher tout en étant plus efficace et produit en France.

Ah je connaissais pas

C'est anciennement Sagem Defense. J'ai testé le casque sur le salon du Bourget, il est bluffant. Le peu de tests dispo m'ont confirmé que c'était un excellent casque. Mais je me le paierai quand j'aurai ma licence.

 
This :  
 

Hier, entrainement altiport, pluie légère, plafond bas, turbulences modérées a fortes, neige de printemps, jour blanc.
Tours de piste nickel, conduite au sol impec, tout vas bien, retour a la maison.
Je met la fréquence du terrain, et j'ai parlé 5 min a la radio sans la switcher.
 
Bordel