Reprise du message précédent :
En fait, j'ai trouvé les autres :
 
 
 
Sept organismes agréés proposent leurs services sur le site, notamment des écoles de pilotage :
 
    L’aéroclub du Haut-Rhin,
    L’aéroclub des Trois Frontières,
    L’aéroclub de Mulhouse,
    L’aéroclub Sud Alsace,
    Le Centre ULM de Haute-Alsace,
    Air Alsace,
    Aviatik.
 
 

Nom de zeus !    
 
https://www.youtube.com/watch?gl=FR [...] vEOQzmDzL0

Depuis quand les compétences d'un pilote dépendent de l'avion ?

C'est pas plutôt la formation qui serait à revoir ?

 
oulah c'est pas tout jeune ça... ça fait partie des archives de l'internet au moins

 
C’est le Golf Papa que tu veux réserver ? Moi aussi j’aimerais bien      
 
Si ça peut te rassurer, il paraît que saint Cyr a vécu sa pire période de fermeture depuis 80 ans. Enfin c’est ce que racontent les vieux  
 
 
 

pareil à étampes... 12 hdv en janvier. Et j'en suis  

 
Zéro en décembre, janvier, février et mars    
 
Ça se trouve je sais plus piloter maintenant

Le bilan humain n'est pas si important qu'on pourrait le croire... Plusieurs blessé et moins de 5 mort il me semble.

Problème technique connu : a basse altitude remise de gaz répondant avec du retard et altimètre répondant mal à basse altitude.

L'info n'était pas parvenu au pilote.

Pr les grosses ligne

 
Pourquoi tu dis ça, c'est quoi qui pose problème?

Le 26/3, Inès qui me dit que les avions seront à St Cyr à partir du 1er avril.
Le 6 avril, ils ne sont pas encore revenus  
Du coup, mon vol de contrôle annuel de vendredi (j'ai pris des putains de congés payés pour ça, mec   ), qui se présentait super bien avec du CAVOK et 17°C, est annulé car pas possible d'aller raisonnablement à Toussus en transports ...

C'est lourd

Ci-dessous, le nombre de jours où j'ai pu voler entre le 15/12 et le 15/03 de chaque année, depuis que j'ai commencé à piloter.  C'est un quart de l'année ...
(ce sont des jours, quel que soit le nombre de vols effectués ce jour là)

On a apris à des gens à piloter "un DR400" et pas "un avion"
 
Problème souvent rencontré chez nous et dans d'autre club quand des gens arrivent et te disent "ah vous n'avez pas de dr400 ?"
Là tu es sûr de devoir recommencer la formation à 0.

Oui bon 180cv en école c'est peux-être pas la peine hein
En plus c'est un moteur très glouton si on ne fait pas gaffe.

Et les 12 réservoirs pas observables entre lesquels il faut se balader ...    
Comme le C172 : emport rikiki, un escabeau pour faire le plein, et 36 purges à contrôler    
 
Seul le PA28 je respecte  

Cessna series 300 et 400
Les seuls avions avec lesquels tu peux tomber en panne d'essence tout en ayant le plein  

Moi je vole en DR300.  

Vuivui... Comme tous les lyconausaures si on gère pas la richesse.

 
J'ai pas ressenti de difficultés particulières en changeant de machine.
Il y a bien évidemment un temps d'adaptation plus ou moins long, mais de la a dire qu'il faut tout reprendre, cela me parait excessif.
Mais je parle pour mon cas, meme pas 1 an de PPL et seulement 150hdv sur le carnet, donc pas encore trop sujet aux habitudes.
Si j'avais 20 ans de vol et 500hdv dont 450 sur DR400-160, les choses seraient probablement différentes.

Moi 2 ans de PPL et 70 hdv en tout
 
Donc avec tes 150h, ca va ^^

Je parlais des habitudes prises sur machines.
 
Mais chacun fait comme il peut.
Malgré certains choix lourd de conséquences, je me sens clairement privilégié.
 
Sinon, 16hdv faites en 2018.
Si la météo se calme et que j'arrive enfin a régler mes histoires de santé, je vais pouvoir passer la seconde      

Alors, sans rentrer dans un argument qui sera sans aucun doute futile vu le ton que tu emploie, permets moi simplement de ne pas être d'accord. Et de balancer un petit #padamalgam de conséquence.

Listé dans l'historique de l'aerodrome... Mais oui, 1988.

3 morts (une personne handicapé et 2 qui ont essayé de l'aider à sortir, de mémoire), mort à cause de l'incendie au sol.

Et la plupart des passagers blessés.

C'est pas tellement la gravité, c'est plus la situation : vol d'inauguration d'un avion "récent et safe", avec une foule de spectateur et l'avion qui "explose" dans la forêt...

Le genre de truc qui fait tache ^^'

Et oui, c'est ce qu'a plaidé le pilote qui a tout de même fait 6 mois de prison je crois.

Mais oui ça fait tache ! Pour ça qu'il a prit... C'était politiquement plus simple d'accuser le pilote...

Tout comme la clope dans la caravelle et pas le missile !

Une autre époque quoi ! ou on fait faire si radada à un avion de ligne chargée de passager...

L'enquête a tout mis sur le dos des pilotes.

J’ai logué 1h30 de vol en 2018, hip hip hip  

C’est bon pour moi!  

Not me.. GG !

Bonne chance pour PSY1 les gars  

Bravo ! Bon courage pour la suite je suis HS... Mais je le savais

 
3h20  
 

 
Féloches!
Ils disent combien il reste de candidats après ce premier écrémage?

A bientôt sur les ondes alors !
 

800 à prioris... Pr une centaine au final.

Pour moi c'est un vol très basse hauteur, basse vitesse aux grandes incidences, sans expérience et des passagers.
En plus en vol de jour avec de la visi (latérale).

100 ft au dessus, ça passait .

https://www.bea.aero/docspa/1988/f- [...] 880626.pdf

J'ai lu sur une revue le mot LSA c'est un genre d'ULM. Kesako ?

Je crois que ce sont des "super ULM".
Vu a quoi ressemble maintenant les 3 axes (composite, glass cokpit, train rentrant...), ils peuvent techniquement aller au dela des 450kg de masse maxi réglementaire.
Ce sont des ULMs 3 axes dont la masse maxi est donc augmentée a 600kg.
Par contre faut etre titulaire d'une licence avion (LAPL, PPL, CPL etc.) pour pouvoir en prendre les commandes.

 
4.3    

 
Y’a encore l’an prochain    
Merci    
 
 
 
Je flippe    
 

 
Je pensais vraiment pas que ça passerait    
 

 
   
 
Mais ce sera avec plaisir si ça arrive    
 
 
Maintenant, y’a plus qu’à remettre le cerveau en état de marche, booker le SIN-CDG et tout donner    

 
 
GG    
 
Force, puissance toussa  

Ouèch pimouss t'as pas posé au Tour en fin de matinée par hasard?  

Tu es un vrai HFRien non ?!