Reprise du message précédent :

Tu tente pas les cadets

Je suis pas un peu trop vieux pour les cadets?
En plus, la ligne ne semble pas trop me correspondre.
Poser des pylones en hélico ou faire du fret avion pour des scientifiques dans des coins paumés me parle déja nettement plus.

C'est vrai tu avais déjà dis que la ligne ça te branchais pas

Il y a pas de limite d’âge pour les cadets ? Ça m’étonne quand même... au moins officieusement  
 

Je suis pas certain que l'âge entre vraiment en comte... Au final avec les hausse de salaire du long courrier et le passage en capitaine les 100k € de la formation sont pas grave chose...

Sinon vous enregistré vous vol ? Ou vous audios pour progresser ?

Vous utilisez le casque de l'avion ou un perso ?

 
PasPlus de limite d'âge pour les cadets.  
Je vais tenter le coup  

 
Je suis quasiment certain que plus de 30 ans c'est mort...
Enfin ca coute que 160 euros de tenter après tout

Basé sur?  
Ils le disent eux-mêmes, ce n'est plus un critère

J'ai entendu que la Sécurité Civile allait recruter des Ab Initio...  

En avion ou hélico?

 
Tu crois qu’Air France va payer une formation de pilote à un gars de 40 ans ?  
 
J’ai pas 40 ans mais c’est forcément un critère quelque part quand il faudra choisir entre un jeune de 25 et un plus vieux, le retour sur investissement sera pas le même
 
Et après ils risquent de dire, si vous êtes si motivé que ça, pourquoi ne pas avoir tenté il y a 10 ans ?

Et bien un mec qui fera 10 ans chez AF il sera pas payé le même prix en fin de carrière qu'un cadet de 23 ans.

La formation coûte pas grand chose à AF au final. Les salaires sont tronqué les premières années et vu les somme qui peuvent être brassé c'est pas grave chose au final.

De plus il faut un pannel varié de pilote. C'est indispensable. Donc je pense qu'il y aura des profils "vieux" qui passeront. En plus ils auront pas un procès que le cul pour avoir dégager tout les 30+

En avion c’est pas nouveau mais c’est au petit bonheur la chance.  

C'est où les sélections sécurité civile ?
Oui le profil type c'est ingénieur. Mais après il faut varié, donc ils brassent large et feront le trie.

Hello,
Pour les cadets AF c'est marqué qu'il faut un TOEIC de moins de 2 ans (et accessoirement 850   ).
C'est valable dès la pré-sélection ?
EDIT : j'imagine que oui, mais bon

 
Oui
 
850 c’est vraiment facile à avoir, c’est 990 le max de mémoire. Par contre le mien est plus valide

Ce qui me saoûle c'est qu'il faut une classe 2 EASA/DGAC dès la candidature, ce qui veut dire que je dois rentrer en Europe juste pour pouvoir postuler  

Edit: Pour les pros, si je la passe dans cette clinique http://www.gmcclinics.com/corporate/aviation-medicals, est-ce valable? Sachant que les mecs sont certifiés EASA.

Bonne question...
Pour ma classe 3 on a nos propres toubibs DGAC donc je n'ai jamais cherché ailleurs.

Appelle les, ils sauront sûrement te dire s’ils peuvent délivrer une Classe 2.  
Sinon essaye de contacter la DGAC
J’ai jamais été dans ce cas sorry.

Ils peuvent faire une classe 2, la question est: est-ce que ce sera accepté par AF, sachant qu’elle n’a pas été délivrée dans un pays membre de l’EASA?
 
 

Au pire je fais une classe 1, ça m’évitera une déception au dernier round  

Je vois pas pourquoi AF la refuserait, ça dépend pas vraiment d'eux. Si c'est une classe 2 que la DGAC approuve et qu'elle est mise sur ta licence, you're good to go !

Tout de façon faudra la classe 1 après alors...

 
Je me fais la meme réflexion.
Me concernant, 40 balais, BAC+2, peu de places proposés, mon dossier ne pèsera pas lourd face a la concurrence de moins de 30 ans BAC+5.
Vu la description que m'ont fait des pilotes de ligne de leur job, je ne crois pas que cela cadre avec ce que j'attends de l'aviation en plus.
 
J'ai jamais passé un TOEIC, par rapport aux évaluations type A1-B1-C1, ça donne quoi en gros un 850?
 
EDIT, je m'auto réponds:
 
Niveau TOEIC : entre 785 points et 944 points
 
A partir de 785 points et jusqu’à 944 points, vous appartenez au niveau B2. Ce score est la plupart du temps le score minimum exigé par les recruteurs ou les établissements d’enseignement supérieur.
 
Concrètement, vous réussissez à dégager les informations essentielles contenues dans un texte abstrait et complexe ou dans une discussion portant sur un sujet technique de votre domaine. En expression orale, vous faites preuve d’une certaine spontanéité et d’une bonne aisance.
Vous vous exprimez de manière claire et relativement précise sur un grand nombre de sujets. Vous pouvez même donner votre avis sur les thèmes d’actualité et, plus généralement, exprimer votre opinion de façon structurée et claire.
 
J'ai obtenu un diplome B2 suite a un stage au Canada, avant de terminer par quelques cours de niveau "C1", a priori, rien de bloquant a ce sujet.

Ce que je peux dire sur le TOEIC, c'est que le score d'un TOEIC de 1995 n'a RIEN de comparable à maintenant !  
Dans ma promo de Maîtrise Sciences Eco, il devait y avoir 200 personnes.
J'ai eu 910 : j'étais second derrière un mec qui était binational anglais ...
 
Aujourd'hui, avec 910, t'es juste un random clampin en anglais.

 
J'ai l'impression que le niveau général est comme le TOEIC.
J'ai eu un BTS cette année la et ça ne pose pas de problèmes de me positionner aujourd'hui sur des postes d'ingés...
Quand je vois ce que font les BTS maintenant    qui me regarde comme un extra terrestre quand je leur parle de stats ou de calcul matriciel.

Curieux, quand je l'ai passé c'était noté sur 990 et non sur 944.
 
Et effectivement, j'avais eu 920 et j'étais très loin d'être dans les meilleurs de la promo...

Tu prêches un converti !  Ca fait vieux con, mais le niveau a énormément baissé à tous les étages.
En 1991, quand j'ai passé mon Bac, il y avait 300 000 candidats au Bac Général (A, B, C, D), et 2 500 mentions TB en tout (autant dire que j'étais loin d'être dedans).
Aujourd'hui, pour 300 000 candidats au Bac Général (L, ES, S), il y a 45 000 mentions TB.
 
Soit ils sont tous devenus très intelligents, soit on donne la TB à tout le monde.
Faites vos jeux  

C'est le niveau B2 qui vaut jusqu'a 944, au dessus, c'est les niveaux C1 et C2.
 
Enfin, cette histoire de baisse du niveau d'exigence est ridicule.
Il y a 25-30 ans, avec un bac techno passé a 18 ans, un jeune avait accès a des métiers et salaires corrects, sur mon bassin d'emploi, dans l'industrie, débuter avec 1.5 fois le SMIC était normal.
Pour la meme chose aujourd'hui, c'est DUT plus une licence, donc 3 ans d'études payées par la collectivité pendant que l'étudiant se tape des petits boulots et il devra travailler 3 ans de plus avant de prendre sa retraite.
Ils ont baissés le niveau selon le principe idiot: pour avoir un travail faut des diplomes, donc donnons a tous des diplomes, résultat, ils valent plus rien ou presque.
J'arrete la le HS ... il neige, vol annulé aujourd'hui  
 
http://m.webcam-hd.com/megeve/altiport
 

La vache, ça rigole pas la!
 

Pimouss t'es basé à Megève ou c'est juste pour la qualif montagne?

Les 2, j'habite a quelques km, secteur Grand Massif.
J'ai débuté avec eux, depuis que tout mome j'avais vu des avions se poser d'une altisurface ou mon père m'emmenait pique-niquer.
Je m'étais dis qu'un jour je le ferai aussi, ma finalité a toujours été ça, la PPL n'est qu'un pré-requis.
Ils étaient bien placés du point de vue géographique et financier, mais je les ai quitté.
Communication compliquée avec mon FI, disponibilité aléatoire des DR300, pas de vols d'instruction PPL pendant 4 mois d'hiver a cause de la neige...
Bref, je suis parti a Annemasse pour terminer, et revenir pour la montagne (crash du Mouss' d'LFLI).
 
Je suis donc basé dans les 2 AC, ils sont complémentaires a tous les niveaux.
Nuit, voltige, MEP, IFR a LFLI, Montagne a LFHM, si brouillard a LFLI, CAVOK a LFHM, si pas d'avion dispo a LFHM, il y en a LFLI, mentalité différente, "usine" contre "artisanat".
C'est bien je pense de ne pas s'enfermer dans un format unique, c'est enrichissant, bon pour l'expérience, la compétence, donc la sécurité.

 
Bonjour, je te quote car tu sembles plus au courant concernant cette ouverture de concours.
Sais-tu jusqu'à quand les inscriptions seront ouvertes ?
Ce qui m’embête c'est le TOEIC de moins de 2 ans, je pars en déplacement pour 2 semaines, et je ne pourrais le passer que le mois prochain   ...
Il ne laisse que peu de temps pour ce coup ci, mais vu le besoin ouvertement affiché en pilote, serait-il possible qu'il y ait un autre concours l'an prochain ?

 
Tiens, ça réveille de vieux rêves...  
Pour les cadets, j'ai entendu qu'ils pensaient favoriser les candidatures féminines (dans la limite de quotas réalistes je pense).
 
J'hésite toujours à me mettre à l'équivalent du PPL aux USA (principalement par manque de temps). Pour un éventuel retour en France, est-ce qu'avoir des antécédents d'embolie pulmonaire, même explicitement liés à la prise de pilule peuvent être un frein à la classe 2 ? Ce que je lis n'est pas forcément très clair, et laisse entendre que si on n'est plus sous traitement anticoagulant, ce n'est pas un problème.

Inscription 31 janvier. Dernier jour pour compléter le dossier 31 mars
Ça sera ouvert pr 4/5 ans.

 
Et si on le rate une fois c’est terminé, on peut plus se représenter  
 
Du coup ça vaut le coup d’attendre

Non c'est faux.

 
Je te conseille de réserver au plus vite ta session, les créneaux de passage partent très très vite.
 

 
Hello Kirby    
Pourquoi ne pas tenter tout court? Tu verras si tu l'obtiens ou pas non?  
Si t'as envie de voler, va au bout du truc imho.