Reprise du message précédent :
https://m.facebook.com/story.php?st [...] 16540&_rdr

 
Il a peut être beaucoup appris par cœur mais on a l’impression qu’il comprend de quoi il parle
 
C’est trop meugnon)

Zou, c'est décidé, je m'y remets ! Rdv dimanche à l'aéroclub.
Par contre... je ne retrouve pas mon carnet de vol     Foutu déménagement    
Il va falloir que je demande à la DGAC combien d'heures j'avais lors de ma dernière prorogation SEP... en 2011...

Les vidéos de gamin "savant" ça me fait toujours peur. Sont-ils vraiment géniaux ou c'est juste papa maman qui leurs bourre le crâne ?

Coup d'arret brutal a mon programme.
Accident de moto en montant a l'altiport, triple fractures ouvertes des 2 malléoles.
3 semaines d'hosto, 6 mois d'arret.

interne et externe ou gauche et droite ?

Prends le temps pour la rééducation, et le moment venu masse la cicatrice pour évité les adhérences... Tu demandera au kiné qu'il t'explique.

Bon courage.

Bon courage pour la rééducation

 
Bon courage...

Le pseudo qui va bien...  

 
   
Bon courage
 
C’est très frustrant d’être passionné par quelque chose et de ne pas pouvoir le faire.
Pourquoi ne pas « profiter » de ces semaines de repos pour préparer un théorique ? ATPL, CPL.... tant qu’on a le cerveau!  

C'est exactement a quoi je pense, avec le PPL(H).

 
A droite, tout pété.
En fait, le pied a quasiment été sectionné, quand je me suis réveillé (après 30' de KO), je ne le voyais plus car sous la jambe.
J'ai le moral parce que je me sens chanceux, c'était la tete, je ne serais plus la pour en parler.
J'ai passé plus de 3 semaine a l'hosto, pendant que je voyais les avions en dernier virage avant final sur le terrain de Sallanches...
Ce qui compte, c'est de ne pas avoir de séquelles, le reste, je fais avec.

Bon courage d'ici la reprise !
Tu envisages le passage du ppl H sur piston ou turbine ?

En parlant de théorie votes avez des publications numériques à dispo ? En attendant que je me trouve les bouquins.

Oui il vaut mieux voir le verre le plus remplie possible dans ces cas là ! Promp rétablissement !

 
A pistons, turbine, c'est hors sujet point de vue cout...

 
Finalement, j'ai passé 6 semaines a l'hosto, 4 opérations, mais ça se passe mieux que prévu finalement (pas de clopes et d'alcool, un peu de sport, ça se connait sur la cicatrisation!), l'arret sera moins long.
 
Je réfléchissais a cette histoire de reconversion pro.
Ce qui me plais, c'est la mania pure, faire de la ligne soit conduire des bus au régulateur sur l'autoroute, (je caricature   ) bof, et je parle pas de Ryanair...
Ce que j'aimerai bien faire par contre, c'est de la brousse, montagne et ou de l'hélico.
Pour ça, j'ai la motiv', le pognon, le temps, et la mobilité.
Mais j'ai peur d'etre trop vieux, je vais avoir 43 balais.
Le temps de passer les théories, les qualifs, de remplir d'HDV le carnet de vol pour etre employable, ça vas prendre du temps et je crains de ne pas trouver de job au dela de 45 ans, avec le risque de plus passer la classe I.
En discutant avec le pilote hélico avec qui je suis allé voler, 1000HDV pour etre embauché, (faut le double pour faire du treuil) 2500€ par mois, l'avion c'est a peine mieux, soit moins de la moitié de mon salaire actuel.
Du coup je me demandais si travailler sérieusement le FI avion, avec une deadline, ne serai pas une solution intermédiaire?
C'est bien pour faire un maximum d'heures, de passer les qualifs et de murir cette idée.
Quelqu'un l'a préparé ici?
Est ce qu'un "vieux" a tenté l'expérience?

Le FI c'est effectivement une bonne idée surtout si tu ne cherche pas juste à monter tes heures pour aller sur sur du ligne.

Pour les boites c'est intéressant de pas avoir à rechercher un FI tout les six mois... Et quand on enseigne avoir un peu de bouteilles ça donne toujours un certain prestige... On peut rapidement s'imaginer que tu as fais ça toute ta vie

Pour l'aérien j'ai l'impression que les parcours tardifs sont nombreux. Il y a une prise de risque dans tout les cas. Faut juste se donner les moyens de réussir.

Remonte toi physiquement et passe ta classe 1. Ça fera du bien au moral

Question de circonstance.. l'ATPL c'est faisable à distance ? (sans passer 3h/j dessus)
edit : théorique of course

Ça dépends en combien de temps tu veux le passer... 18 mois max. Matos je suis pas certain qu'on ait envie de faire trop duré le plaisir...

Personne a des donc numérique par hasard ?

Bah chez Mermoz c'est en 18 mois max je crois de façon
Mais j'ai du mal à estimer ça en moyenne h/j étant donné les 14 volumes.

ça dépends, un jeune qui sort de math sup doit pas ingurgiter les questions a la meme vitesse que moi qui ai quitté l'école il y a 20 ans...

 
   
 
Je te souhaite que de bonnes choses pour la suite

9 mois quand on fait ça à temps pleins. Genre Mermoz. Si tu garde ton boulot à côté plutôt un an ... Probablement plus. Mais les trois heures par jour je pense que tu y aura le droit.

Ne vous sous estimer pas. La plasticité cérébrale c'est un truc vraiment génial et lorsqu'on est motivé on peut faire des trucs incroyable... Il n'y a qu'à voir la rééducation de  pimouss.

D'ailleurs en rentrant d'une visite chez un ato il y avait un quarantenaires qui avait passer l'atpl théorique en deux mois et demie... J'ai pas les détails et ne suis pas certain que ce soit terrible pour la mémoire à long terme mais c'est une sacré performance.

 
Mouais, j'ai rien fais consciemment.
Je ne sais pas pourquoi ça cicatrise aussi vite (9 semaines au lieu de 4 mois).
Ce que je sais, c'est que je deviens dingue de rester enfermé.
 
Bref, c'est pas trop la motiv mon problème, c'est de savoir quoi faire.
Je ne veux plus travailler avec mes collègues, et comme tous les 5 ans, faut que je fasse autre chose, mais quoi?
 
Pilote pro?
Monter ma boite?
L'expatriation?
Continuer ma carrière pour ramasser un maximum et en profiter a coté?
 
J'ai jusqu'a fin 2018 pour me décider, le temps de récupérer de mon accident et de finir mon investissement immo.
Et faire un max d'heures et de qualifs en parallèle.

 
Par curiosité tu fais quoi comme job?

Chef de projets dans le luxe.
Je trouve les moyens de fabriquer des composants de montres mécaniques.

C'est sur qu'en ayant un gros poste tout plaquer c'est pas si simple.

Du coup tu as un peu toute les cartes en mains pour passer pro ou juste en faire un loisir. C'est d'ailleurs pratique d'avoir de gros revenu pour envisagé des nav longue et pas juste trois tours de piste dans l'année...

Ça dépend comment tu veux le passer et quelles sont tes connaissances à la base. Si t'as un bon niveau de maths, que tu connais un peu la météo aérologique, que tu t'y connais un peu en aéro (portance, méca vol tout ça), en 4-5 mois de bachotage sur les sites qui vont bien c'est faisable...

 
C'est ça, en plus, poste bien payé rime avec temps libre limité, donc faut profiter au max.
Je suis pas marié non plus, et j'ai aucun vice couteux (bagnole, voyages, HiFi ou sorties) du coup c'est un peu no limit l'aviation ...
Il fait beau, il y a une machine dispo dans un des 3 aeroclubs, j'y vais, point.
Presque 60h cette année (dont 10 en 3 jours), entre ULM et avion, et ce sur seulement 6 mois cause météo et accident.
 
Encore une fois, il y a des années que je revais de le faire, depuis que j'ai 6 ans pour mon bapteme de l'air dans un infame tagazou.
Mes parents m'ont dit que j'avais pleuré pendant 2 jours parce que je voulais y retourner.
Après ce fut 10 ans d'aéromodélisme, puis tous les cadeaux d'anniversaire et de Noel c'étaient des baptemes, avion, ULM, hélico, chute libre, etc, en ayant le mal des transports et le vertige!
Puis essayé d'etre pilote de chasse, mais pas passé la visite méd a cause d'une scoliose, si j'avais pas été con je serai allé a l'ALAT.
Puis après des années avec ma manie de me mettre des barrières de partout et de douter de moi.
J'ai décidé d'etre un peu moins con et j'ai mis le doigt dedans.
Evidemment le bras y est passé.

Local de ce matin
On s'amuse comme on peut ....
 

 

Tu fais du "plane art" défis, au prochaine vol tu nous trace un hfr

(Quoi le software pour faire ça ?)

Pareil que moi, sur certain points en tout cas le modélisme je suis toujours dedans

Après es ce que tu t'éclaterai plus à être un amateur passionné et faire 100hdv/ans, faire de l'instruction pour les clubs et te prévoir des nav à droite et à gauche.

Ou en devenant pro et chercher à en faire ton gagne pain ? Il y a pas de mauvais choix.

En tout cas passe ton certificat médical, ça permettra d'être certain qu'un avenir professionnel est possible.

Pour l'ALAT c'est comme tout quand on est jeune. Si on a pas le bon conseil au bon moment on zone sans être certain de quoi que ce soit.

[/quotemsg]
 

 
C'est exactement ça!

@bourinator : j’utilise VfrTracks (iPhone) pour la trace, que je peux exporter dans Google Earth au format GPX
 
J’ai en tête un projet, mais un HFR ça risque d’être compliqué en une trace
 
Un redface aussi.  

Une bite ?

Spa moi

Presque!
Ils notent que ça été fait avec un F18!

Un pote m'a emmené a l'aéroclub hier, j'ai pu voir le D119 de mon avatar débuter la saison sur skis.
Rah j'ai hate de reprendre !!!!!

Selon moi ton profil et tes ambitions correspondent 100% au Canada

Sur ski ! Miam !

Mon premier solo sur skis (avant d'etre PPL   ):
 
https://www.youtube.com/watch?v=9N04OhjM2yI
 
C'est un peu long, mais j'aime bien trouver des vidéos de tour de piste de terrain que je ne connais pas avant d'y aller.
Du coup j'ai fais la mienne...
 

 
C'est ce que m'a dit le FI H après l'initiation.