Reprise du message précédent :
Salut les pilotes,
 
Pour la formation théorique de la PPL, on m'a parlé de l'Institut Mermoz et d'Easy-PPL. Vous me conseillez quoi ?

 
Pour bachoter pour le PPL théorique, easy-ppl est très bien (c'est ce que j'avais pris).

Sinon le livre ça suffit si t'as une certaine appétence pour la physique
 
Enfin, plus que la théorie moi ce qui me fait plus kiffer c'est le radada limite aux minima de hauteurs de survol

Rentre dans l'armée là tu pourras vraiment en faire et en toute légalité.

 
Loul elle me rappelle quelque chose cette photo de profil  

Ah bon?

whouahou, si c'est toi le pylot

 
150ft/600kt, ya bon !
 

100ft

Trop facile au dessus de l'eau.

 
Surtout en mode suivi de terrain
 

Ça dépend de la hauteur des vagues...

http://www.dailymail.co.uk/video/n [...] ently.html

En suivi de terrain au dessus de la mer ? Non pas vraiment
 
Mais rien de compliqué effectivement

 
Autorisé ça ?

Ça doit être 150ft si pas de personnes aux alentours

150 ft à plus de 5Nm des côtes. Sinon, c'est 250 ft.

Tu fais que des trucs autorisés toi?

 
Pourquoi pas vraiment ?

 
Bien sûr que oui

La seule chose interdite en avion c'est de mourir.

Et friser les moustaches à la tour ( )

 
Non non, 100ft au dessus de la mer en CAM T. Aucune notion de personnes aux alentours même s'il y a des hauteurs de survol des bâtiments, ni de distance des côtes.  
 
250ft au dessus de la terre en effet, toujours en CAM T et dans les zones TBA
 
 
Pas de suivi de terrain au dessus de la mer.  
Radio sonde + yeux (+ PA éventuellement selon les avions et la hauteur).  
 
Et pas de suivi de terrain du tout en SEM

Je parlais de CAG VFR, le cas de la majorité des pilotes du topic.

Edit : je me suis planté, en fait c'est 150m..
Je pensais qu'on pouvait survoler les zones totalement inhabitées à moins de 500ft de haut ?? (genre 150ft)

 
Sisi, 150 ft mini au-dessus de la mer en CAM T... Pour l'armée de l'air en tout cas. La Marine a surement le droit de descendre à 100ft/mer.
Pour le 250 ft au-dessus de la terre, tu n'as pas besoin d'être dans les zones (R) TBA. Tu peux le faire en classe G en dehors de toute zone R (mais dans des secteurs bien définis).
 

 
Non, c'est 500ft/sol mini pour un aéronef en CAG/VFR (SERA), hors phase de décollage et atterrissage. Les exceptions sont pour les aéronefs s'entrainant au posé d'urgence, les planeurs en vol de pente, et certaines autorisations particulières.

. Oui la marine a le droit de descendre à 100ft/mer. C'est pas "sûrement".  
 
"Mais dans les secteurs bien définis", oui c'est ce que j'ai dit, les secteurs communément appelés secteurs TBA, je ne parlais pas des réseaux RTBA.

On parlait de se faire plaisir à voler vite et bas, et on rebondissait sur la photo de fox3shot, y'a pas plus de mecs qui volent en CAG VFR à 150ft ou 600kts. On parlait des limites basses.  
 
Et je veux pas continuer à être condescendant mais penser que t'étais limité à 150ft c'est grave

 
Pourquoi tu es aussi affirmatif ?
 
Je ne connais pas la doctrine d'emploi sur Rafale mais les rares fois où j'ai "vu" ce genre de manip se faire, le mode SDT était activé.
 
En plus, en plein jour en zone maîtrisée je veux bien, mais de nuit, ou dans la brume, proche des côtes, ça me semble assez utile pour éviter de percuter quoi que ce soit

À cause de la doctrine d'emploi Mais effectivement j'aurais pu répondre différemment, c'est HFR qui me déforme...  
 
Au dessus de la mer la radio sonde est l'instrument le plus précis.

 
C'est pas incompatible.
 
Le SDT mixe les infos d'un fichier MNT et du radar et calcule une trajectoire en Z asservie par l'altimètre de bord (dont la radiosonde fait partie).
 
Sur mer le fichier indique  zero certes, donc le SDT devient un simple PA alt hold, mais avec des sécurités supplémentaires de dégagement automatique si tu dois éviter un chalutier a 600kt en sortie de virage

Ça dépend du mode mais oui.
En passe missile air-mer se faire dégager est une mauvaise idée.  
Tu pourrais aussi être juste en SDT avec la RS mais comme tu le dis c'est plus trop du SDT
 
Enfin bon on s'éloigne du sujet !

100ft avec un SEM sans SDT  

 
SETBA  
 
J'ai dit "sûrement" car je ne connais pas les textes de la Marine, je n'en affirme donc rien, et je m'en remet complètement à toi

T'imagines s'il avait failli attendre le Rafale
 
 

 
Ah, c'est ton "si si" qui m'avait fait penser le contraire  
Je te dis, déformé par HFR

Bose A20 ou Lightspeed Zulu ?
Je serais partant pour le A20 cause poids plus faible..
 
On peut trouver l'un de ces deux casques en occasion ?

Le A20 est donné comme le meilleur dans beaucoup de comparatifs (tous ?) je crois
J'ai acheté un David Clark l'an dernier... super je recommande pour la qualité et le confort, mais c'est du passif.

 
En terme d'isolation le Bose est devant tous les autres ?

J'ai entendu parler d'un T6 qui faisait du rase-mottes au Maroc (avant 1955). Au dessus d'une route, il aurait décapité un homme sur son bourricot...

Plausible.

ils devraient faire pareil en syrie contre l'EI et leurs 4x4...  
@macdriverz, oui il me semble aussi que le A20 est devant sur tous les points (isolation active & passive, qualité du micro, poids...)

Et en casque pour pauvre (i.e. pas à 1000 eurodollars) vous proposez quoi ?

J'ai un sennheiser hmec 300 depuis maintenant 15 ans et il n'a pas bougé. A l'époque il était au dessus de ce qu'il se faisait (Clark)

Il est tellement bien que je l'amène sur les longs courriers ^^
La version qui le remplace doit etre assez accessible.