Reprise du message précédent :
Oui c'est clair, le vol montagne c'est une chance qui n'est pas donnée à tout le monde !

C'est 100% vrai
 
J'ai fait du TB9 aujourd'hui, le coussin me permet de maitriser à 100% mon arrondi. Par contre sans coussin mon dieu.. Je le saurai.
 
Et oui, il n'y a quasi aucune opportunité pro pour moi vers les alpes donc effectivement c'est une chance unique d'avoir un avion pour la montagne à disposition ! Je contacterai mon instru asap
 
 
 
Sinon, honte du jour, devant trois avions du club, la clé m'a échappé des mains alors que je faisais un essai coupure magnéto pour arrêter le moteur.
Le moteur s'est arrêté, mais tout le monde a direct vu la catastrophe...
J'avais l'impression que l'hélice tournait à l'envers tellement c'était bizarre.

Rien à voir avec les avions mais ce week end j'ai fais de la montgolfière.    
 
Des sensations qui n'ont strictement rien à voir avec l'avion, mais qui valent cependant le coup d'être expérimentés au moins une fois! Calme absolu et beauté du paysage, vol à très basse altitude, le silence... On m'a laissé "piloter" l'engin quelques minutes, très déroutant car l'inertie est terrible parfois le ballon descend, on voit le sol se rapprocher alors qu'on brûle à fond et rien ne se passe! Et puis d'un coup, au bout d'un temps qui semble très long, vif coup d'ascenseurs et ça remonte aussi sec!
 
L'atterrissage est aussi intéressant. On en a fait trois d'ailleurs. Car même si la nacelle a touché terre, on peut se faire violemment traîner dans la boue et soulever de plus belle tant que l'engin n'a pas décidé d'en rester là!  
 
Et une fois vaché dans le champ, c'est là que la partie la moins fun commence, car plier une montgolfière les pieds englués dans la bouillasse et traîner le tout dans le 4x4 c'est tout sauf reposant!

Quelle idée, la montgolfière ! Moins il y a de propulsion et de contrôles et moins bien c'est (volontairement réducteur)

Perso je fais du planeur mais en hiver je trouve ça clairement relou.

Je ne me fais d'ailleurs toujours pas à l'idée que 1vol=1atterro
Pour moi un vol c'est minimum deux atterros et je monte jusqu'à 5-6 les bons jours

D'ailleurs ça se dirige comment une montgolfière ? on se "contente" de suivre les vents ou il y a des moyens de contrôle ?

Tu montes ou descend pour choper les vents qui soufflent dans le sens qui t'arrange (enfin quand c'est possible), mais c'est principalement de la dérive quand même...

oki... du coup pour des voyages c'est un peu aléatoire  
ça doit pas être évident à gérer pour revenir au point de départ.

J'ai que de la théorie, aucune pratique du sujet...
Mais je suppose qu'effectivement, l'invention du téléphone portable a dû rendre bien des services...

 
On ne peut pas revenir au point de départ (sauf miracle) c'est pourquoi on est suivi en permanence par le 4x4 avec la remorque, en liaison téléphonique ou VHF.
 
Sinon ce sont exactement les mêmes réglementations que le vol VFR, on doit demander une autorisation de pénétrer en espace aérien contrôlé (la montgolfière près des classes A c'est pas top) on doit respecter les zones papa etc. Si c'est conflictuel il faut faire une descente d'urgence, en tirant le "parachute" (une corde qui ouvre la partie supérieure du ballon et laissé échapper l'air chaud)
 
Sinon effectivement on se dirige pas, c'est juste le vent. Mais à l'atterrissage on peut quand même orienter le ballon avec un système de cordage (j'ai pas tout à fait compris le principe mais cela permet de tourner... Un peu)
 

Du coup ça se transporte facilement par voie terrestre ?
Je veux dire dans le cas où tu as atteri et que tu souhaites aller à un point précis et que la météo ne permet pas.
Vu le volume faut bien un semi-remorque non ?
En tout cas j'imagine la zénitude que ça doit procurer sans le vrrrrrrr

 
Non l'enveloppe une fois pliée ça rentre dans un sac relativement petit (110 kg quand même )
 
Une simple remorque suffit

j'en ai fait un tour ya deux semaines,  
mais je me sentais pas à ma place la dedans, j'ai préféré descendre rapidement
 

 

 
Mais comment as-tu survécu à la chute ??

Au hasard, je dirais parachute ou photomontage.

C'est encore Superman qui fait marcher les touristes...

Tain mais voilà.. Si le mec triche aussi

T'as du mal à repérer les nombreux indices ?  
 
XaT

 
Le TB9 avion puissant pour faire de la montagne ? Ca à les perfs d'un DR400-120 cv ce truc
En tout cas c'est raisonnable niveau tarif, surtout pour un TB20 vu la conso.
 
TB20 c'est (c'était ?) une belle machine et le bruit est sympa.
 

Si je pousse, je pense que je peux faire deux vols sur les trois, mais probablement pas les trois..  
A moins de faire du TB20 de nuit Mais je risque d'être un peu pommé non ?
 
Je vais commencer par le vol montagne.

Naon
Le rallye 180 est en mécanique ce week end
A votre avis, c'est possible d'aller à LFIP (330 mètres en montagne, forte montée) avec un TB9 ?

Non.

TB20 ?  
Rallye 100ch à 2 ?

non plus

Pour te donner une idée du rapport puissance/masse nécessaire pour la montagne, pour du Robin on m'a dit c'est minimum DR460, et pas à masse max quand il fait chaud.

S'il y en a parmi vous qui fréquentent CDG ou Le Bourget...

https://youtu.be/MWy9_GalXlM

 
Bof y'en a qui pratiquent en piper, alors...    
C'est sur vaut mieux éviter le DR400 à 4 et le plein.
Le manuel de vol renseigne sur les perfo de décollage selon l'altitude pression pour info  

Oui mais pas avec 10% de pente. Tu fais comment avec cette pente pour ton calcul de perfos ?  
Scientifiquement je sais faire mais c'est pas dans le manuel de vol

Perso j'ai pas la qualif montagne donc je sais pas...
La difficulté vient j'imagine au moment ou le vent ne va pas dans le sens de la pente, voir en sens opposé, ce qui oblige à décoller en pente montante (?).

non, toujours en descente.

Du coup j'ai volé de nuit pour me consoler
C'est top

Savez-vous s'il y a une réglementation sur le port des galons ?
 
On se fait emmerder par la GTA pour avoir mis des galons en dehors de l'avion    

Réglementairement rien ne l'interdit ; ce qui est interdit c'est le port de décorations (médailles) par un civil en dehors des jours de commémoration militaire (8 mai, 11 novembre, etc).
 

Je crois qu'un jour on va tous se pointer au club avec des galons alors
On a une GTA particulièrement zélée.

 
Tu parles bien de galons OPL ?

oui

TERRORISTE  

C'est même pas des galons militaires en plus... Ils ont vraiment que ça à foutre...

C'est un peu le problème, c'est une grosse GTA qui ne branle rien de la journée. Quand un nouveau Lieut arrive il faut qu'il passe le temps ...
Là ils ont acheté des kits pour tester l'eau des packs de 6 qu'on rentre.Ce matin il a fait vider la voiture du samu qui allait à l'hélico pour fouiller, y'a du niveau !

Y'a plus personne en l'air ou quoi ?
 

C'est l'hiver ma bonne dame, même que ce matin je me suis pris des gouttes sur le museau en TDP !

Salut les pilotes,
 
Pour la formation théorique de la PPL, on m'a parlé de l'Institut Mermoz et d'Easy-PPL. Vous me conseillez quoi ?