Reprise du message précédent :
J'aurais aimé mais c'est à peine cher d'aller voler par là bas (6h de vol quoi)

 
Comme par exemple Agen et ses procédures IFR qui passent à 2500ft dans la zone P.
 

 

 
Ouais, le contrôleur est responsable de la séparation, et le pilote de l'anti-abordage.

 
En France, on a eu la collision Mirage 2000 / ULM. Les deux volaient à vue, et étaient en classe G.

Mais ça n'a pas de conséquence, car tout le monde sait que les terroristes ne sont que des VFR, et ne passent pas de qualif IR  
Vive la bureaucratie parapluie !

 
Si l'objectif du terroriste c'est de se cracher dans la zone P (genre une centrale) bah VFR ou IFR ça ne changera rien, il va y arriver.
 
Par contre empêcher un gus de faire de la reconnaissance, genre tourner en rond au dessus à basse altitude, prendre des photos, larguer je ne sais quoi, l'IFR ne peut pas le faire, il est sous contrôle et en plus a déposé un plan de vol.

Voila, totalement au hasard ça pourrait être ça.    
D'ailleurs je remarque que la zone a changé de forme.

Il y a aussi les arrivées sur Marseille qui passent tout juste au-dessus de la zone P de la base d'Istres.
Faut pas se louper, ils déconnent pas ces militaires !!
 

ça passe au dessus de la P non ?

 
Bah oui...
 

bah ça va alors

oxcart1 personne ne semble lire ce que tu dis

Séance planeur aujourd'hui
On a pris 500m au maximum avec mon instructeur, et on a volé 1h05 malgré des conditions pas folles (pas de cumulus)
 
C'est mon troisième vol et j'ai déjà pu faire l'approche et l'atterrissage
En plus ça coute 25€ le remorquage et 25€ l'heure (un peu moins) !

On est champions du monde de partout !

Quand tu voles 4h dans un week end (1h planeur vendredi, 1h planeur samedi, 2h avion dimanche) et que lundi la météo part à l'orage méga violent, et ce pour au moins 7 jours

Pour ceux qui volent à peu près régulièrement, c'est quoi vos moyennes d'heures de vol annuelles environ ? supérieur à 12 ?

 
Moi c'est très variable entre 12-20 pour le moment!
 
Ca dépends beaucoup si tu changes de club, terrain, laché sur nouvel avion... ca augmente ou pas  

Je viens de griller 11h30 de vol en 3 mois, et ajoute 3h de planeur
La faute à mon CE qui m'offrait (subvention à hauteur de 40€ l'h..) 15h de vol à faire en six mois, j'en ai grillé la majorité et j'ai un peu volé ailleurs aussi..

 
Dans la 50aine

Ah bah ça va... y'en a qui se font plaiz'

~250 mais je triche

Comment ? CE ? Tu travailles chez Dynaero et tu livres des MCR4S dans toute l'europe ?

Mhmm...
Alors toi tu es instructeur/ pilote zizijet / astronaute / les 3 à la fois

Easy ce serait plutôt 6 à 900 heures par an je crois..
 
Instructeur oui ça parait être l'astuce
 
Dire que j'ai un pote instructeur à 21 ans à Toussus...

Pilote de chasse...

Toujours plus
Valentinvtl doit exploser nos scores je pense...

Si t'es vraiment pilote de chasse je vais avoir plein de questions à te poser

Pilote de chasse, avec les restrictions budgétaires, ça m'étonnerait que ça fasse plus que 100-150 HDV par an sur avion d'arme !  

Il reste toujours l'instruction à l'aéroclub du coin

C'est 20h par an et il faut avoir 14/10 aux deux yeux !!

Moi j'ai quasiment fais dans les 42h en 1,5 ans environ maintenant. Mais pas encore breveté..

20H par an ???   Ne me dis pas que quand tu es pilote de Rafale tu ne fais que 20H par AN sur un avion si complexe ?  

Je crois que c'était un troll

Pas tant que ça, ma plus grosse année a été dans les 400 mais j'ai eu aussi des vaches maigres à 180.

Ah oui, tiens, en le relisant...  

 
Encore une question si je passe par la (sens Dieppe vers Deauville)
 
C'est quoi le mieux:
- monter > 2500 après décollage et rester dans la TMA de Deauville
- rester dessous jusqu'à la CTR du Havre, puis passer avec Deauville  
 
J'ai l'impression que le premier choix est plus simple mais est ce que Deauville approche est OK avec cette route ?

Deauville ne devrait pas te faire chier mais profites-en si tu veux faire un peu de BA

 
 
Jour de plage hier
 
http://youtu.be/Vuu-tSPnMLQ