Reprise du message précédent :

 
 
Ça se fait de temps en temps sur les BA sur autorisation/invitation
 
On était allé à St Dizier comme ça invité par le Colonel

Bah le tout c'est d'obtenir un PPR pour poser une dizaine de coucou au milieu des jets...

Ha ouais c'pas mal !

Petit sondage, qu'avez vous fait comme triangulaire ppl ? Et comment ça s'est passé ?
Ça va être bientôt mon tour

Bastia  
Arrêt à Ajaccio
Touché à Propriano
Verticale Figari
Verticale Ghisonaccia
Bastia

 
C'est sur que ça fait plus rêver que Auxerre Étampes  

Nangis Orléans Auxerre... presque ça

Aix cannes avignon aix au fl 80

La Rochelle Limoges Angoulême.

 
Il y a des airbus dans ton aéroclub ?  

Uniquement la branche en classe G

La législation a changé? Ce n'est pas un niveau VFR.

 
Toulouse Lasbordes-Agen-Albi-Lasbordes...  
 
Et il n'y avait personne à Agen et Albi pour me signer mon carnet !    
 

Muret-Agen-Pau-Muret

 
s'pas faux

C'était ptet un PPL IR

Je ne suis pas sur que Aix ait une procédure.

ni avignon.

Il y a plusieurs procédures à Avignon dont un ILS/DME en 17 , on faisait souvent cette percée en école car très chiante par vent fort du nord (ce qui est souvent le cas) .

ok j'ai pas du regarder le bon (LFMV)

 
Salop
 
 
 
Soissons - Beauvais - Rouen (et retour par Pontoise et le plessis sinon c'est trop facile )

C'était une blague

Non? C'est vrai?

Montée tentée au 85 (pair) mais nuages
C'est triste
Du coup je crois que j'avais oscillé autour du 80..

 
Ben une approche à vue, ça marche pas ?

Pour un exam IR ça fait désordre.

 
Ça reste quand même de l'IFR  

Ben oui mais le jour où tu passes un PPL/IR ou un CPL/IR propose à ton FE de faire ça et tu verras bien!!!

De l'IFR en VMC ça reste une approche IFR non ?

 
Il n'est pas nécessaire d'être IMC pour faire de l'IFR ^^

 
Beauvais j'aimerais bien m'y poser aussi, ça doit être intéressant par contre la taxe d'atterrissage cest combien ?

 
C'était il y a bien longtemps, je ne me souviens plus mais c'est super casse couille de se faire parquer loin et d'attendre le service de l'aéroport qui vient te chercher A PIEDS pour te faire payer le service par la suite
 

 
La plate forme m'a fait un peu penser à celle de Nantes niveau taille sauf que Nantes est bien mieux pensée niveau accueil des "légers". (mais ça a peut être changé à Beauvais)
 
D'ailleurs l'approche était marrante
 
TWR: F-EJ vous pouvez tenir quelle vitesse max en finale?  
Moi: Heu.... 100kt ça doit être faisable F-EJ      
TWR: F-EJ vous êtes N°2 derrière un IFR type A320 et vous précédez un autre IFR type 737, maintenez 100kt jusqu'en courte et rappelez en vue du N°1
Dans ma tête:        
Moi: N°2 rappelle en vue du trafic précédant    
Et en finale:  
 
 
 
Heureusement que j'avais le Régent ce jour là pour avoir l'esprit tranquille avec la vitesse

Pas trop de turbulence de sillage ?
100 kts en finale   c'est la vitesse que j'ai en croisière  

drapal

C'est aussi la vitesse qu'il a en croisière

 
Un régent ? Je pensais que ça allait au moins a 130 kts en croisière ?

oué ça les tient sans vent contraire... mais ça peut descendre à 110-120 suivant les conditions/altitude.
Dans le manuel ça frole les 140 à 75% et FL80

Ah zut..
Un coucou peut tout à fait approcher en vitesse de croisière, il suffit de quelques centaines de mètres pour ralentir, sortir les volets, et se poser...
En tout cas ça m'arrive de faire une longue finale en vitesse de croisière

Ça doit dépendre de la finesse du coucou. Déjà tenté le plein ralenti en descente, obligé de cabrer pour passer sous la vfe a tel point que je me suis retrouvé treeees au dessus du plan. Mais j'ai pas autant d'expérience que vous  

Le passage sous la vfe il s'anticipe.
Effectivement remonter puis repousser c'est une solution moyenne
Si autorisé sur ton avion tu pars en glissade et HOP
 
Mais je te garantis que ton coucou d'aéroclub n'a pas en croisière une finesse de 20 (qui permet de suivre le plan standard au ralenti). Même à -5% au ralenti tu ralentis.

St Cyr - Dieppe - Le Havre - St Cyr
Je l'ai fait dans l'autre sens, mais mieux vaut celui-ci pour avoir le trait de côte du côté pilote ... Longer la côte de Dieppe au Havre, par les falaises d'Etretat, avec retour via l'estuaire de la Seine, Pont de Normandie et Tancarville ...