Reprise du message précédent :
En effet, cela dépend apparemment des courbes constructeur. Pour ma part, j'ai principalement utilisé des abaques utilisant le QFE du terrain pour le calcul des perfos. Je suis moins familier avec celles utilisant la ZP.

Et après ça, vous vous étonnez qu'on vous interdise de voler dans nos espaces aériens...

Va donc faire ton mariole à Oshkosh juste pour voir

Bon bah pour le calcul des perfos je crois qu'on est tous d'accord mais on le dit différemment    
PS : Je vois pas pourquoi chercher à introduire le QFE/QNH alors qu'il suffit de caler l'altimètre au 1013 au parking et d'extrapoler sur les abaques.  
Un peu comme quand on évalue le QNH en calant l'altimetre sur l'altitude du terrain

En gros, ce qui va influer sur nos perfos c'est (entre autres) la densité de l'air, donc pression+tempé à l'endroit qui nous intéresse.
Après, les abaques, ça varie. Rien n'empêche de faire un petit calcul de son côté.

 
sud Est Vinon, Barcelonette ,
 
J'ai fait quelques vols en Nouvelle Zelande Taupo/Omarama.
 
Un peu de voltige sur un fox
 
Un peu d'avion sur Cannes et Fayence (Rallye (mon préféré)/dr300/pa38 tomahawk) mais pas de licence avion meme si je me demerde pas trop mal  (c'est trop cher) et moins fun que le planeur.
 
mais ma base reste Fayence

Salut à tous,

Depuis des années, je rêve de pouvoir piloter. Manque de temps, d'argent, tout ça, j'ai bien envie de m'y mettre à 30 ans. Cela coïncide aussi avec mon nouveau job de post-doc aux US à Urbana. La fac a un aéroport (première fac à en avoir un je crois) ainsi qu'un école dans laquelle on peut prendre des cours de pilote privé. Ca me tente même si c'est très cher, évidemment. Quelques questions :

-la formation est en fait répartie en deux modules avec du théorique et de la pratique. Le premier coûte 6000 dollars et le second 7000. D'après le premier post, on est autour de 7000 en France, ça me parait donc un peu plus cher (je compte revenir en France dans quelques années, du coup j'hésite), vous confirmez ?

-avec une licence américaine, est-il possible de voler partout dans le monde ? En Europe ?  (comme à germanwings )

Et sinon, je suis preneuse de tout conseils, trucs à savoir avant de commencer. A priori je vais attendre quelques salaires et me lancer.  

ça va t'es pas trop déprimé en ce moment ?  

faut croire qu'au contraire ça me donne des ailes.

Qu'est-ce qui est proposé à ce prix ? Parce que 6000$ pour un PPL théorique c'est hors de prix...

Aux US tout est payant hein

Oui merci j'y ai habité 2 ans dans un cadre aéro, je demande simplement des précisions et trouve ça cher, ne m'agresse pas

 
Malheureusement, toujours pas le fait de poster des réponses de merde  

 
  ....    

Dans une optique d'aéroclub oui, mais ça n'existe pas aux US c'est que des écoles payantes. Ça reste cher certes mais ça m'étonne pas plus que ça.
 
Kirby, essaie de voir si ya pas des sites en ligne où tu peux préparer le théorique et te présenter en candidat libre, ça reviendra ptet moins cher. Ceci dit je connais pas bien la règlementation FAA je sais pas si c'est possible.
 
Sinon une licence FAA te permettra de voler partout dans le monde ou presque, mais uniquement sur des avions immatriculés aux US si je dis pas de connerie.
T'inquiète pas on en a déjà pas mal en Europe, les proprios privés ont tendance à immatriculer leur machine là bas car c'est moins contraignant administrativement.

Nan faut pas se moquer du monde, t'as un bouquin trivial de 200 pages à apprendre et ils voudraient te faire payer 6k$ pour ça?
Faut pas déconner, c'est juste une avance sur les 13k$ de la formation pratique, prix déjà plus réaliste que 7k

J'ai pas passé de PPL théorique là bas mais quand je regardais c'était pas loin de moitié prix  
 
Pour la suite oui c'est ça
Effectivement pas mal de N en Europe (un peu moins en France mais il y en a quand même).  
Tu peux faire transposer ta licence mais je crois que la procédure a changé récemment, je veux pas raconter de conneries.

Ça c'est fort possible oui, car les 7K sont pas chers à côté, par rapport aux prix pratiqués là bas

Je les connais pas moi les mecs !
 

Dit comme ça c'est déjà plus cohérent ! Sachant que pour un PPL en école privée en France faut compter dans les 9000€ selon ma mémoire, c'est pas si déconnant.

Merci beaucoup pour vos réponses    
 
Je n'ai pas regardé les autres possibilités étant donné que ce college est censé être assez peu cher.  
 
C'est ici : http://www.parkland.edu/aviation/fees.aspx (dépend de l'Université d'Illinois).
 
Voilà le descriptif que j'ai eu par mail :
The courses are normally taken in sequence.  Each course is three credit hours and consists of a ground school portion and a flight portion.  The ground school meet two times each week for an hour each meeting (four times in the summer).  Flight periods are three days each week for two hours each meeting.  8-10, 10-12, 1-3, or 3-5 MWF or TUThS.  They meet all six days during summer session.
 
Il y a du pratique et théorique dans les deux courses.  
Du coup effectivement ça pourrait paraitre cohérent avec les 9000 en France. De toute façon, je vais réfléchir, je n'ai pas 13000 à sortir là tout de suite  

De toute façon (sauf si c'est différent au US) tu as pas a les sortir d'un coup.
En France on paye a l'heure de vol et on étale la formation sur 1,5 au min, mais plutôt 2 ans en général.
 
Ce qui donne un budget par mois acceptable.

et comme je le dis souvent, en France, pour le budget annuel d'un fumeur de 25 clopes/jour, tu finances 30 HDV solo sur biplace + inscription annuelle ...  

Avec un plein par semaine, ou en enlevant 300€ sur son loyer aussi, mais ca parait aussi peu pertinent

Non mais c'est comme les PC à 1 euro par jour pendant x années etc. C'est pas con pour se représenter le truc. Je ne suis pas fumeuse, je ne peux même pas me dire que je vais arrêter pour me payer ça.   Mais l'idée reste la même, à partir du moment où on peut l'envisager sans se retrouver en galère financière extrême, c'est une question de priorité.

Apparemment, ici il faut payer avant chaque module de formation à l'avance, donc sortir 6000 puis 7000. J'ai pris des contact aussi ailleurs pour voir, on m'a parlé d'associations qui essayent de promouvoir les femmes dans l'aviation   Pas trop mon truc la discrimination positive mais si ça peut servir   , on verra.

Salut,  
Le BIA permet pendant combien de temps d'avoir une subvention pour passer le ppl ou le brevet ULM?  
Merci

La clope est une comparaison tout à fait pertinente, ne vous en déplaise  
 
C'est une dépense discrétionnaire, dont la plupart des aficionados se plaignent.
Le loyer est moins facilement amputable.
 
Le nombre de personnes qui, les yeux embués de larmes, me sortent des "apprendre à piloter, c'est mon rêve de gosse" et autres banalités, et qui tiquent dès qu'on regarde ensemble leur budget ...
- "alors tu vois, en arrêtant de fumer, et en te privant de tes 7 jours de ski habituels en février, tu finances ton rêve de gosse"
- "ah ben oui, mais c'est dur d'arrêter de fumer, et puis le ski, non mais, bon, c'est mes vacances quoi ...."
 
Et voila comment un rêve de gosse se transforme en "truc amusant pour lequel on n'est pas prêt à faire le moindre effort" ...
 
Cette société de gamins couvés par l'Etat a produit des millions d'assistés attendant patiemment qu'on leur donne leur becquée, comme un dû  

Il faut aussi regarder les voitures présentes sur nos aérodromes : à part à Toussus, ce ne sont pas des berlines de luxe, loin de là

Le bon plan c'est de bosser dans une grosse boîte avec un CE qui subventionne  les hdv

Yes... ou au mindef

EDF GDF ... Ils sont trèèèèèè subventionnés !
C'est un cadeau incroyable au milieu associatif français (et incidemment aux aéroclubs !)

M'enfin, faut pas oublier que c'est un cadeau avec l'argent des actionnaires ... Et les actionnaires, c'est en partie nous   !
Moi aussi je peux être généreux avec le pognon des autres.
(en gros, dans une entreprise normale, il faut donner 1% de la masse salariale au CE ... chez EDF, c'est 1% du chiffre d'affaires ... Bref, ils doivent avoir 700/800M au lieu de 100M)

Pourriture communiste  

Pas que EDF.... Toutes les boîtes genre AF, airbus, dassault, Thales, safran.. Subventionnent ou ont carrément des clubs à leur nom

Aeroclub national des électriciens Gaziers : EDF/GDF  : oh
 
Pour Airbus et Dassault t'es sûr de la présence du CE qui paie des hdv ? Voire club ? Aeroclub AF c'est vachement connu mais j'ai jamais vu de vrai aéroclub Dassault ou Airbus

 
Dassault ? Regarde a Chavenay LFPX
Et Airbus ils en ont même plusieurs

pas sûr qu'il y ait tant de subventions que ça.
Chez nous, le Cercle Aéro du SGAC (ancienne DGAC) n'est qu'un nom. Aucun lien n'existe désormais avec la DGAC.

 
Je bosse dans l'une de ces boîtes et je peux bien mesurer le montant des subventions c'est très intéressant

 
T'as des chiffres au niveau des subventions ?
 

tiens au fait, y'a du monde qui vole à Chavenay ?

 
Pas encore mais je suis à coté. Du coup je comptais trouver un aéroclub là-bas. Mais faut que je me renseigne avec ces histoires de CE et de subventions    
Tu voles à Chavenay?

Sinon, vous titrez combien d'hdv sur vos carnets?

non, à St Cyr, mais je regarde un peu ce qui se fait là bas

110 et quelques
 
J'envisage de faire de la voltige ces jours ci
Ca se passe comment d'après vous ?
Vols de 30 minutes maximum ?
Ca fait pas mal au cul de payer 200€ l'heure y compris l'attente pour le décollage ?