Reprise du message précédent :
un citadine stoppe à environ 70m à 130 donc à peut pres 100m avec le temps de reaction

ici la technique pourrait venir en aide au conducteur pour l'avertir qu'il ne respecte pas la distance de sécurité,
 
le truc existe déjà mais n'est pas encore généralisé, c'est un simple radar sous le parechoc avant qui mesure la distance du vehicule en face, et ensuite en tenant compte de la vitesse du véhicule il arrive à estimer la bonne distance de sécurité, quand on est trop près un bip sonore est émis pour avertir du danger
 
dans le même ordre d'idée il y a aussi un système pour aider le conducteur lors des changements de file à detecter les angles morts, un radar se trouve au niveau du retro, dès qu'il y a une voiture dans la zone non visible un signal lumineux s'allume dans le retro et un bip retentit si malgré tout le conducteur veut changer de file

ça va nous rendre trop dépendants

 
pas du tout, faut voir ça comme un co-pilote electronique, car dès que tu respectes pas les distances ou l'angle mort un bruit electronique est émis,
 
ça rappelle à l'ordre immédiatement,
 
ces systemes n'ont pas l'inconvenient des systèmes de sécurité passive comme l'ABS ou l'ESP qui sont trop transparents, ici tu vois tout de suite  le fonctionnement du système electronique,  
 
dans le pire des cas ça va enerver le chauffard, au mieux ça va rassurer et conforter le bon conducteur

electronique:
_desactivable (parce que ça saoulerait ces "attention"
_sensible aux fort champs electromagnetiques (il y a eu des vehicules immobilisés à cause de ça)
_...

Je rajouterai également que même si on commence à freiner, bien souvent, on va plutôt freiner "normalement" au départ, on ne se rend pas toujours tout de suite compte que la voiture de devant est en train de piler et non de ralentir plus ou moins normalement.
 
Ce qui augmente encore le délai de "bonne" réaction.

Pas mal du tout comme système en effet. Je pense qu'a terme, ce sera le moyen le plus efficace pour nous aider à respecter les distances de sécurité.

oui ça fait tout drôle apres  , le mieux ç'est de "paniquer"  
en pilant de sorte que la voiture suivante remarque.

Le mieux est de mettre les warning illico  

Et là tu te fais rentrer dedans alors que la situation était pas dangereuse, c'est pas top

je pense que le meilleur moyen c'est plutot de réapprendre à les respecter, on peu estimer l'ecart non pas en distance mais en temps un peut plus d'une seconde et pas de bleme

Si la voiture de devant est en train de piller, t'as plus urgent à faire qu'à mettre tes warnings    
 
Freiner notamment

tu peu bien faire les 2 en meme temps non

oui les warnigs peut etersi t'as le temps parce que dans ces situation on a pas le reflexe.
mais je pense que les conducteur auron un meilleur temps de reac si ils voient la voiture devant "sursauter"

Ben non
 
Entre piler, tenir le volant avec les 2 mains et pas le lacher pour contrôler au mieux, regarder et évaluer (si possible) ce qui se passe, j'ai ni le temps, ni le réflexe de me rappeler où est placé le bouton warning et d'appuyer dessus.  
 
Oublions pas que l'on parle de cas où tout se passe en 2 ou 3 secondes

 
Tout en changeant de station pour mettre les infos routes pour voir si c'est un bouchon et en baissant la fenetre parce que t'as eu chaud
 
Rassure moi, t'as jamais eu de freinage d'urgence à faire toi?

non quand je disais "en pilant" je me suis mal exprimé, je voulais dire un coup rapide mais soulagé après

ben tu pile, forcement tu avance et la pouf a bou de bras : les warning.
Enocre faut'il qu'il soit bien placé

Ok
 
Mais ça peut être dangereux pour celui qui est derrière tout de même.
 
Mais bon, c'est ce qu'il y a de mieux à faire.

 
Tu n'as donc jamais eu de vrai freinage d'urgence à faire

c'est debile oui : tu crée une espece d'onde de choc : forcement y en a un chez qui ca va taper

au contraire, j'en fais assez souvent  

enfin si freinage de bonrrin prolongé les warning se mettent tout seul, c'est si ca commence pas tres fort qu'il faut les aider

Situation :  
 
T'as une bagnole en sucette à ta gauche, une autre en vrac à ta droite, t'es à 110  km/h, le type devant est debout sur les freins. Le type derrière est en vrac, roues bloquées en freinant.
 
Et toi tu laches le volant pour appuyer sur un bouton ?
 
Pourquoi pas, mais pour avoir vécu une situation similaire, c'est le dernier truc auquel tu penses

Et si tu le fais pas, c'est toi qui tapes le gars qui est devant
 
Je rappelle qu'on parle de cas où on arrive pas à évaluer le pourquoi du freinage de la voiture de devant

si le type derrier est en vrac sa sert a rien, mais dans un tel cas, c'est chaqu'un ca merde : je m'occupe de tout ce qui est devant, derriere il se demerde

Je commence tj doux, quitte a freiner fort sur la suite, ca doit etre des reste de conduite sans abs

Justement, c'est tout sauf une bonne idée de lacher le volant pour mettre ses warnings.
 
Cela dit, si tu peux te permettre, oui faut les mettre le plus vite possible, je suis d'accord.
 
Mais en cas de freinage très urgent, tu le fais une fois la situation dangereuse passée, pas pendant, tu peux pas

 
Donc tu peux me certifier que tu arrives en une fraction de secondes à voir que ça freine, à piler tout en ne déclenchant pas l'ABS, garder le volant bien droit et avoir le reflexe de tendre le bras pour mettre tes warning (et donc tenir ton volant à une main alors que les deux sont presque indispensables dans ce cas là Respect

on doit rester maitre de son vehicule, donc deja, s'occuper de ci qui est devant soi
 
si on est percuté par l'arrière, c'est l'autre voiture qui est en tord (sauf tres rares exceptions)

perso quand je voix des feux de detresse devant moi, je pense d'abord à une panne, et je commence à envisager de doubler.
evidemment pas pareil sur l'autoroute

En fait c legerement different : si je commencer a freiner 'doux' je les met puis j'adapte le freinage, si je commence a piler, la ca s'allume tout seul.
En meme temps avec une voiture ou le bouton ressemble a un bumper en evidence, c'est fesable, sur une voiture ou c'est un bouton parmi 15 autre, la je cherche pas je me concentre sur le freinage

Parfois c'est trop tard
 
J'ai percuté une caisse comme ça :
 
Sur autoroute, descente en virage, sur route mouillée (conditions excellentes n'est-ce pas ). File de gauche, je double, une voiture double aussi devant moi.
 
Visibilité très faible à cause du virage.
 
La voiture de devant freine. Je me dis que c'est parce que la voiture de devant elle va un peu moins vite (situation classique). Et non, elle pile. Trop tard, j'avais pas freiné assez fort au début
 
Cela dit, j'étais trop près de la bagnole mais ça aurait sans doute rien changé au résultat. Mais depuis, je garde plus de distance même si j'avais l'habitude de pas coller.
 
Bref, tout ça pour dire qu'on peut généraliser non plus

Vous savez que la nature nous a dotés de 2 bras et qu'il n'en faut qu'un pour activer les warnings ?
(remarque, sur ma 206, le bouton de warnings est énorme et en plein milieu du tableau de bord alors c'est assez facile d'appuyer dessus avec la main droite en cas d'urgence sans lâcher le volant avec la main gauche)

et tu roulais à combien environs?

Je dirais autour 100 (c'était une voie express limitée à 110 en fait et à 90 à cet endroit - limitation que personne respecte )

Et route mouillee donc tout le monde aurait plutot du etre autour de 80

Et ?
 
Comme on l'a expliqué, que t'es vraiment dans une situation très dangereuse, t'as tout sauf le temps et le réflexe d'appuyer sur ce bouton. Ce qui sert d'ailleurs pas forcément à grand chose en plus selon les situations, le type derrière toi étant souvent autant en sucette que toi.

Oui, les fameuses 2 secondes en se disant 21 22. De temps en temps je fais le compte, et je suis pratiquement tout le temps trop près. Pas de beaucoup, mais suffisamment, je pense pour me farcir le véhicule de devant. Et la manière de compter également joue . Sur certaines autoroutes on peut s'aider des bandes blanches m'enfin... Je crois tout de même que ce genre d'outil serait très efficace a grande et vitesse moyenne.

En plus.
 
J'avais tendance à pas être un nerveux au volant, mais là ça m'a encore plus calmé.
 
On entend souvent les gens se plaindre contre les virages limités à 90 sur autoroute, en disant, ouais, mais ça passe facile à 110/120, ils font chier avec leurs radars !
 
Faut pas oublier qu'en virage plus ou moins serré, se rajoutent 2 problèmes :
1) Ca tourne donc on voit moins loin, on peut moins anticiper
2) On freinera plus difficilement

 
 
et alors qu'est ce qu'on se fou de s'arreter vu qu'on est censé voir a plusieurs centaines de metres sur autoroute donc largement le temps d'anticiper
de plus arretez avec l'autoroute c'est n'importe quoi il y a quasiment aucun mort par rapport aux nationales/departmentales/villes