Reprise du message précédent :

 
 
pq 100 c moins long a dire que 180 et a l'administration ca leur fait des gains de productivité
 
mais bon quand on voit les perfs de la moto en 100cv, 80cv de plus ca change pas grand chose, au lieu d'etre hyper performante ca devient hyper hyper performant  

ca serait bien de réformer les cv fiscaux des motos aussi, parce que pour l'instant c'est 1cv fiscal par tranche de 125cc
 
un 1200cc de 98ch cest 11cv, alors qu'un 600 de 120ch c'est 5cv

 
 
ca semble proportionnel au voiture, non ?

 
ah non, pas du tout.
 
en voiture ca dépend du carburant, de la démultiplication, et de la puissance, mais pas de la cylindrée...
 

Maintenant faut le bSR pour les 50cc vu le prix de la "formation" des changements devrait quand meme etre effectués (150€ le bsr) au moins un 60 sur national ca serait bien..  
 
Au niveau des engins ca changerais rien.. Les freins sont fabriqués en consequence de la machine ( si pas de pieces changées)

moi ca me parai correct 45km/h en cyclo/scooter.
parce qu'autant la vitesse en elle meme est un facteur aggravant, que trop peu de vitesse l'est aussi, a 60 sur une nationale tu auras tot fait de finir dans le fossé, mieux vaut ne jamais emprunter de nationale en scooter c'est carrement pas sage vu le differentiel de vitesse trop important...

Mais pour celui qui habite en campagne.. il fait comment (moi & mes potes) par exemple.. Si je devais respecter cette vitesse sur nationale..? jme sert de mon scoot que dans ma cour?

si tu peut pas faire autrement ok, mais que tu sois a 45 ou 60 de toute maniere tu seras clairement pas en securité sur une nationale.

un mécaboite d'origine débridé monte a 90 . Et c'est concu pour...  
 
en belgique par exemple, c'est limité a 70. Il doit y avoir d'autres pays sans limitations, d'ou le fait qu'il y ait des brides.

 
ok, j'avais pas vu sur ton ex le rapport cylindrée/puissance, uniquement le rapport puissance/prix

 
nandato?

Me semble que ca a sa place sur ce topic :  
 

 
120 km/h sur autoroute, ca veut dire 100 km/h pour les parties en travaux. On va bientot faire concorder la vitesse sur autoroute avec l'actuelle limitation sur la nationale  

Je roule déjà à 120 sur autoroute,pour éviter de depasser le 130 sans m'en rendre compte, alors limiter à 120 c'est pas ça qui m'empêchera de dormir.
Au pire je brancherai le limitateur.

Il n'y aura qu'à baisser la limitation sur nationale dans la foulée, alors
 
Ca me gonfle quand il y a des travaux sur l'autoroute, car c'est pour ainsi dire tout le temps
 
Mais que ce soit limité à 120 kmh, c'est cool.

Que pensez-vous des limitations de vitesse ?
 
moi je dis que je vais garder ma golf un sacré bout de temps, pas de risque de dépasser la limitation..  
pour ceux qui roulent en Ferrari : vive le limitateur de vitesse  
quelle frustration!

Mais un possesseur de Ferrari sait que c'est pas sur autoroute (même illimitées) qu'on s'amuse...

Je crois que tout possesseur de voiture peu puissante l'a compris aussi Perso j'ai aucun problème sur nationale / autoroute pour respecter la limite de vitesse. J'ai beaucoup plus de mal sur des petites routes sinueuses sympa où je pousse souvent les accélérations en 4 entre deux virages ou en sortie de courbe  
Les limitations de vitesse sont aussi adaptées au parc automobile français, il y a beaucoup de voitures qui sont clairement dangereuses à 150 sur autoroute ou 120 sur nationale. Ok, on sent pas le danger dans une megane dernière génération quand on roule à 170 sur autoroute, mais avec une vieille bagnole mal entretenue (direction imprécise, mauvais freinage, amorto hs, etc), c'est autre chose.

Les limites n'ont pas bougé dpuis 30 ans si je ne m'abuse.  
Meme si le parc actuel est vieu (8 ans en moyenne je crois) je pense qu'il est infiniment plus sécurisant que le parc d'il y a 30 ans...

Ce qui serait bien c'es d'adapter les limitations en fonctions du temps et du trafic, par exemple de nuit sur autouroute trafic fluide, quasi nul et temps parfait. Limité la vitesse a 150 km/h si pluie 130 km/h etc...
 
Sur national 110 sur trafic fluide, sinon 90 km/h sur trafic bouchonné ou temps de pluie.  
 
Mais y'a des limitations qui sont misent n'importe ou et n'importe comment. Tu rentres sur la national c'est indiqué 70 puis 500 mêtre plus loin 110 km/h alors que l'état de la national est la même. Y'a pas de différence.  
Ou alors à une sortie d'une national de 110 km/h tu arrives à un rond point et limitation 50 km/h et là tu te trouves avec les flics qui pointe le radar dans ta face tout ça pour le fric. Le temps de déccélérer...

Encore heureux!
Tu comptais prendre le rond-point à 110?

Non je comprend pas, là je parles du radar placé à ce moment là. Bien sur ne pas prendre le rond point à 110 km/h mais mettre le flash le temps de réduire la vitesse, il te prenne déjà l'entrée de la sortie... C'est malin ça. Même pas le temps de ralentir. tu te fais flasher.

le 70 km/h c'est justement dans le cas de la rentrée de traffic, ça évite les accrochages.
 
symétriquement beaucoup de rappels de limitation de vitesse sont placés non loin de rentrée de trafic (ou de voie de sortie).
 
et généralement les radars fixes ou mobiles sont quelques fois placés près d'un rappel de limitation qui est près d'une entrée/sortie... etc...
ce que je trouve pertinent.
 
maintenant pour moi le radar au niveau du rond-point avec un 110>50 est "dur", mais plustôt pertinent (car justement il y a dû y avoir des accro).
 

En fonction de la météo, c'est déjà le cas, si je ne m'abuse (110 au lieu de 130).
 
En fonction du trafic, c'est déjà le cas aussi. Quand il y a un bouchon, ça ralentit de fait
 
La nuit, c'est justement là que je redouble de prudence (visibilité réduite, éblouissement, conducteurs ivres, animaux, conducteurs fatigués...).
 
Si on retient les facteurs que tu proposes, il en résulterait un tableau complexe avec des dizaines de vitesses limites en fonction du contexte. Alors là, il fait nuit mais il pleut et le trafic est moyen, je peux donc rouler à ?

+1
 
D'autant que si un rond-point est bien dessiné, les voies doivent toutes décrire un léger virage avant de le rejoindre. Quand ce n'est pas le cas, certaines voies sont favorisées.
 
C'est ainsi qu'il est impossible de s'insérer dans certains ronds-points parce que des voies toutes droites permettent à des gens de débouler à 70 km/h dedans, les rendant prioritaires