Reprise du message précédent :

Fais le Grand Colombier ou le Belvédère du Chat en Toyota Aygo ou Hyundai i10, tu tiens pas la seconde.
Je pense que ma vieille clio malgré son poids plume serait dans le même délire.
Et je parle pas du fait que la route est ce qu'elle est... vous pouvez y aller pied au plancher vous risquez pas grand chose en fait

Alors oui c'est l'extrême car on a des pentes >20%, mais pour un résultat extrême, à 8-10% je pense que déjà ça se complique sévère pour ce type de modèle.

J'en ai une de 90cv , ça passe mais c'est juste. Faut cravacher.
Alors 75cv....

Une Yaris hybride ou une Honda Jazz n'ont aucun mal à monter un côte. J'en ai une bonne par chez moi, sur voie rapide à 90, et je la tiens sans problème. C'est plus easy avec la Yaris 4, mais la Yaris 3 le faisait sans problème également, avec le régime moteur un poil plus haut, mais rien de très dérangeant non plus.

Deux cruches et un pot de yaourt
 
https://www.instagram.com/reel/DSRy2UCDDZw/

 
Non non c’est une vraie voiture, donc elle a le permis

8-10%, aucun problème avec 60ch.

Dans mon coin, dans les gros pourcentages avec la Clio I, je faisais un peu gueuler le D7F en 2ème à 80-85 entre les virages. C'est pas à cause de quelques centaines de m en fond de 2 ici et là que la conso explose.
En moyenne, j'étais largement sous les 6L/100 avec mes trajets de 40km.

Les moulins sont pas en sucre.

En +, j'y foutais de la 5W40 synth, vidangée tous les 10 000km, alors je pouvais y aller sans risque.  

J'y suis retourné avec la Picanto 67ch, même procédé, ràs.

C'est rigolo, je me suis amusé à faire un calcul de coin de table histoire de. Après je suis pas à l'abri d'une erreur mais vu que je suis sur hfr il y en a qui font ça de tête.
Hypothèses :
1t. 80km/h SCx 0,7 Coeff roulement 8kg/t, rendement transmission 0,9
Résultat :
Pente 10 % : 28kW
Pente 20% : 50kW
Bref, 40 et 70ch...
 
Attention, je dis pas que une 2cv monte 20% à 80, après il y a la question de l'étagement des rapports (et du bruit pour les oreilles fragiles).
Mais, en théorie, avec une transmission ad hoc capable d'envoyer le bon couple à la bonne vitesse, ça passe.
Donc va falloir arrêter avec l'accoutumance aux puissances délirantes dispos sur les tanks actuelles, si les constructeurs sont un peu "contraints" et qu'on stoppe la course à l'armement, on peut très bien faire avec peu.
Et d'ailleurs, un conducteur qui se débrouille, ben en montagne, il sait se débrouiller avec peu.

 
J'ai tellement trouvé que ça faisait pas beaucoup que j'ai trouvé une erreur et corrigé (y en peut-être d'autres, mais une de moins), mais ça reste si "modeste" que ça doit étonner ceux qui ont le zizi qui tombe avec moins de 200kW.

Comme déjà dit, c'est risqué de s'insérer dans un rond point avec moins de 180ch/T.

Va surtout falloir arrêter de vouloir reguler la vie des gens selon TA façon de voir les choses.

Je sais bien que c'est la position des écologistes en France, mais ici en bousie on s'en   complet.

Fais du vélo, on s'en fout, fais-toi plaiz, mais ne donne pas de lecons de savoir-vivre à ceux qui tractent leur buggy avec leur 4x4, après avoir tourné 5h dans la campagne et les forêts.

La ville et la campagne, ça n'a RIEN à voir.

 
Je pensais que le rendement de transmission était plus à 0.4 ?

T'es pénible je vis en bousie et je dis qu'il faut faire dans l'économie de moyen, je parle de l'automobile et du réseau routier, et toi tu viens t'énerver au milieu avec ton 4*4 et ton buggy après avoir bousillé les chemins

 
En fait ça doit être plus que 0,9 pour la transmission, j'ai pris une hypothèse "conservatoire" par flemme de chercher et ça doit varier selon le type.
0,4 plutôt c'est le rendement moteur d'un diseel ou d'un Atkinson qui tourne dans sa plage de rendement optimum
 
Tiens j'ai mis une peugeot ion dans ma feuille de calcul ça grimpe 10% à 100km/h en théorie, curieux de voir si c'est à peu près ça en vrai.
J'ai mis une ionic 28 ça tient le 140. Bon cahier des charges, bon produit.
(un passager à chaque fois, en admettant que la pmax soit sortable à ses vitesse selon courbe du moteur.)

Le fameux "pour dépasser en toute sécurité ©"
 
Ali

Voilà, manque plus que "pour s'insérer sereinement sur voie rapide", et on a pratiquement tous les éléments de langage que récitent les pilotes de sortie de péage (+le joker autobahn)

Et franchir les écluse ou je ne suis pas prio sans être emmerdé !

Parce qu'une GROSSE partie de la campagne est pas si éloignée d'une ville.

Sympa pour les autres  
Ou alors ?

La forêt et la nature on en profite mieux sans un truc qui pue et qui fait du bruit  

 
Tout à fait vivement que la majorité des véhicules deviennent électriques !
 
Me demande combien ici roulent encore aux fossiles !
Maldoror tu n’as pas besoin de répondre

Bon exemple ceux là, avec le pickup de 6m de long

 
Tu dois être dans un coin bizarre, c’est loin d’être la norme des pickups de 6m

5m si tu préfères
Des Hilux ou équivalents j'en vois pas mal ici chez les chasseurs

Idem. et pas que chez les gcs de chasseurs.

Chez les djihadistes aussi. Vivement qu'ils passent à l'élec.

Avec le recul de l'Europe sur la fin des ventes de thermiques et la baisse du prix du baril qu'on observe actuellement, je doute que l'électrification du parc s'accélère

 
Ouai toujours plus d’émissions    
 
 
Après avec les malus sur les émissions .. les constructeurs vont devoir fortement innover pour proposer des voitures qui n’ont pas plus de taxe que de coût du véhicule.

c'est pas econome ni ecologique, ça n'en reste pas moins vrai...

tu te demerdes mieux sur la route avec 140cv qu'avec 85

et si Maurice veut 450cv sous la pedale, ben il les paye c'est son pb non ?

85 te suffisent  super.

 
Et maintenant, les vélos
 
 
Pourquoi les éclairages des vélos sont devenus si puissants

Le problème n'est pas là puissance, ils sont rarement puissant. C'est leur spectre et leur orientation sur certains/beaucoup !
Ou les débiles en stroboscope à l'avant !

Je vais toujours d'un point A à un point B sans problème avec 67ch. Je vois pas ce que je faisais de plus avec le double avant, à part des excès de vitesse.  

Sans oublier la peur de se retrouver avec un cycliste sur le capot dans un col car on adapte mal sa vitesse quand la caisse vire à plat, bien maintenu dans son siège sport.  

Vu que beaucoup prennent leurs cas pour une généralité :
 
Voie d'insertion à quelques kilomètres de chez moi :
 
juste avant cette insertion, il y a un virage assez serré qu'on prend généralement à 20/30km/h...
et tu déboule juste derrière avec ça :
 

 
tu as quelques mètres pour faire tes contrôles (impossible avant car en montée, du n'a pas vue sur l'axe) et t'insérer sur un axe à 90km/h où des véhicules (et surtout des poids lourds) arrivent pleine balles.
les véhicules se déportent à gauche pour faciliter l'insertion quand ils le peuvent, c'est à dire très rarement car bien souvent, les deux voies sont prises.
sans compter certains qui même voie de gauche libre, ne se déportent pas...
du coup, il arrive souvent que tu finisse à l'arrêt sur la voie d'insertion.
 
certains forcent : le nombre de gros freinages de voitures/camion que j'ai vu qui passent de 90km/h à 30...pour éviter Albert qui s'insère avec sa 108.
une fois, en moto, j'étais voie de gauche, sur ma droite, une voiture à mis un coup de volant sur ma voie manquant de peu de me foutre au tas pour éviter un mec qui s'insérait.
et qu'on ne parle pas d'anticipation sur l'axe principal car l'insertion, tu l'a vois qu'au dernier moment.
 
Pour avoir expérimenter avec tout type de véhicule cette insertion, pour être serein, il te faut des chevaux sous le capot.
 
Et c'est sans compter le confort que les chevaux apportent :
 - les cotes où t'es obliger de tomber 1 ou 2 rapports pour rester à vitesse stable
- les dépassements sur nationale/départementales où Robert devant fait du yoyo sans aucunes raisons avec sa pédale entre 60 et 90 (sur 10km commence à fatiguer...) et vu la circu en face, tu n'a pas d'autres choix que de suivre car tu n'a pas assez de puissance pour dépasser proprement entre 2 passages (et quand tu peux, il faut tomber 2 rapports et accélérer comme un porc).
 
en moto, même schéma, j'ai roulé un peu moins de 2 ans en 125cm3.
beaucoup diront que "c'est suffisant" pour rouler.
le nombre de situations à risques que j'ai rencontré par manque de puissance (et sans excès de vitesse...).
je suis bien plus à l'aise sur un gros cube...
et pour un même trajet, je suis passer de 3,1L/100 à....3,9L.

Bah les voies d’insertion ont à 99% des cédez le passage. Mais je crois que ce panneau est invisible…
 
Si la insertion est dangereuse, ça reste à celui qui s’insère de faire attention

c'est exact, mais amuses toi à passer de 0 à 90km/h sur cet axe avec son trafic à certaines heures avec une Aygo de 69ch, et on en reparle.  

Ou tu mets les watts et tu t'inseres comme papa dans maman. Y a celui qui est obligé d'attendre 5 minutes qu'il ait l'écart suffisant entre deux charrettes, pour s'insérer, et y a celui qui a un moteur et un accélérateur, et qui sait s'en servir pour passer de 0 à 90 sans gêner personne et sans y passer la journée.

 
Tu feras attention tu es à contre sens.