Reprise du message précédent :

 
Et alors ? C'est probablement qu'il bosse, lui.

Même mon hybride pas très puissante accélère très vite en mode élec pour aller de 0 à 50, bien plus que mon ancien diesel
ça aide pour s'insérer dans les ronds points

Hier en ville, un vieux qui coupe la route pour se garer sur le trottoir à l'arrache entre un piéton et moi. Il a fallu qu'on le laisse passer pour pas qu'il nous écrase.
Je lui dis gentiment : dis-donc papi, t'as vu que y'avait des piétons ? Au bout d'un moment faut arrêter de conduire
Lui : heuuuaaaaameeeeeuuuunoooonnnnn

Mais surtout changez rien, laissez les conduire jusque 99 ans  

 
Faut pas les faire chier
 
Sinon aujourd’hui !
 
J’arrive à un rond point. Rond point où il y a toujours de la circulation.
 
À gauche une voiture a pris la sortie du rond point d ou je viens.
 
Et d’un seul coup elle s’arrête après 10 m être sortie du rond point.
 
Elle vient de se tromper sortie..
 
Que penser vous qu’il va faire dans ce cas là ?
 
Faire demi tour et venir derrière moi ? Non
 
Aller plus loin au prochain rond point (100m) ?  Bien sûr que non
 
Faire un marche arrière pour revenir dans le rond-point pendant qu’il y a des voitures qui circulent .. et qui sont obligés de s’arrêter pour éviter l’accident ?
 
Bien sûr que oui !!

 
Les types se prennent pour des pilotes, prennent d'autant plus de risques qu'ils peuvent accélérer fort (pour les autres d'abord, tout en tenant le discours teubé de la puissance qui apporte la sécurité pour s'insérer et doubler )
Les motards, au moins, s'exposent davantage qu'ils n'exposent les autres lorsqu'ils font mumuse, ce qui leur donne un poil de panache dans l'exercice que n'aura jamais le conducteur de la bombe d'énergie cinétique dans les pattes de n'importe qui qu'est le tank dragsterisé.

Après, il partira pour une nouvelle jeunesse.

Vendredi, c'est demain

Le "panache" du donneur d'organes

Pas sûr, il me semble qu'on ne prélève pas les organes des accidentés de la route.

m*rde,
ils servemt meme pas a ça alors ?

Non, c'est recyclé

Si si. Y avait un type sur HFR (Van Bosco) qui avait la mucoviscidose, et qui avait reçu les poumons d'un motard, je crois.

Bon il est mort 6 mois après la greffe, mais c'est pour dire que si

Le problème dans l'affaire c'est pas la capacité d'accélération, c'est d'avoir dépassé sur la ligne blanche à Vmax +30 ou 40.

Plus de panache dans la stupidité ?
C'est un concept intéressant, pas sûr que ça soit très valorisant tout ça. Disons qu'ils sont sur un autre barreau de l'échelle de la connerie.

 
Oui oui, "Les armes ne tuent pas les hommes, les hommes tuent les hommes" (NRA) Vite autorisons l'AR15 full auto chez Carrouf !
 

 
  "un poil de panache" (moi-même)

 

 
Le problème est toujours le même le truc entre le siège et le volant.

 
 
Oui oui le problème c’est les voitures ! Interdisons les !!

Oui mais lui, il vote aux élections  

https://www.ledauphine.com/faits-di [...] -des-monts
 
Possible que le conducteur du camion ne se soit rendu compte de rien  

 
Où est-ce que j'ai dit que "voiture"= "tank dragstrerisé" ?
 
L'analogie que je faisais avec les armes est intéressante :
Par exemple la chasse. Il y a des armes pour ça. Elle répondent à des spécifications précises, avec des limitations précises. Il y a un "équilibre" (discutable) à trouver entre les "chances" du gibier, la sécurité du chasseur et de ses petits copains, celle des cueilleurs de champis, traileurs, vttistes...
 
Les armes automatiques y sont interdites et pourtant personne ne glapit "libertayyyy". Ça augmenterait considérablement le risque de cette pratique (pas besoin de faire un dessin) sans y apporter quoi que ce soit (pas facile de grouper un tir en rafale, vaut mieux être à jeun). Mais si c'était autorisé, nul doute qu'il y en aurait pour en acheter parce que, eux, il savent tirer.

Après, il y a des bons et des mauvais chasseurs ...

 

 
Oui, encore un truc qui marche pas mal dans l'analogie, alors autant ne pas laisser à dispo un truc qui démultiplie le pouvoir de nuisance !

 
Avant même les VE, il y avait des morts.
 
Il y a toujours eu des GT ou supercar, même des compacts suralimentés comme la golf GTi, clio IV rs, 208gti ect..  
 
Ok les VE sont plus lourds .. mais bon entre 1t5 et 1t7 face à une moto de 200 kg, la rapport est toujours le même.
 
Mais va falloir t’y faire, c’est le progrès.
 
 

Même au volant d'un 40T faut pas exagérer non plus le conducteur si il ne se rendait compte de rien c'est qu'il n'était pas en état de conduire.

 
alors justement c'est un peu ça le soucis avec l'électrique, c'est que ça démocratise la "super puissance"...
des "jean-Kévin", qui n'avaient jamais rien eu de plus puissant qu'une laguna 2.0L dci 150ch ou une bmw 320d de 170ch, passent sur un truc qui fait le 0à100 en 5.6s (contre 6.7 pour une clio 4 RS automatique...).
et surtout des reprises qui sont d'un tout autre niveau : 80 à 120 d'une clio 4 RS EDC = 4.2s,  2.9 pour une tesla 3 standard Plus... https://zeperfs.com/duel4401-9245.htm
 
Auparavant, y'avait assez peu de voiture capable de faire un 0 à 100 en moins de 6secondes, surtout façon playstation ou t'appuie sur le champignon et ça accélère facile tout seul...
surtout car ce genre d'auto, coutent cher à acheter, et surtout à faire rouler...
Maintenant du roule en tesla, c'est moins cher au kilomètre qu'une mégane dci 110, mais ça à les perfs des porsche 911 bi-turbo d'il y a 15ans...
et des bi-turbo, t'en croisait pas à chaque feu rouge....
c'était ça initialement que je soulignait, sur le fait que la démocratisation de la puissance, va forcément générer + d'accident, mais j'espère me tromper et que les technos anti-collision sont efficace.
perso j'ai déjà faillit y laisser ma peau 2 fois, et 2 fois des tesla... et j'ai la chance de peu rouler en moto, puisque c'est une utilisation loisir, pas utilitaire.

 
Non, c'est une dérive. Multiplier les bidules capable de faire le 0-100 en 4s avec 2t sur la voie publique, c'est une dérive.

Article qui en parle (il a 3 ans mais surement encore d'actualité)

https://www.autoplus.fr/actualite/v [...] 96324.html

Pour moi mettre des véhicules puissants à la portée (pas encore financière) de tout le monde sans informer des risques encourus est un problème

j'approuve totalement vos messages, car en effet je m'interroge sur l'aspect "semelle de plomb" de pas mal de conducteurs.  
 
heureusement que pour les VAE il y a pas de notion d'embrayage, je pense aux manoeuvres

 
Tu sais c’est un peu la baroud d’honneur avant la fin ! Quand il y aura la conduite autonome, et que l’on interdise progressivement la conduite par un humain ! En tout cas les assurances s’en chargeront

Quand on voit ce que ça donne avec la même chose sur deux roues on comprend  

 
 
Pour moi si on interdit la démocratisation, il faut aussi le faire sur les motos.
 
Mais bon on l’a déjà vu ce que cela donnée au Japon, trafic de la puissance sur les modèles et finalement ils ont arrêté l’interdiction des plus de 300 ch.
 

Ça n'arrivera jamais. C'est une fable racontée par Etron Musk, qui annonce chaque année, depuis 10 ans, que c'est pour l'année prochaine.

La démocratisation de la bagnole repose précisément sur les très faibles contraintes (formation, contrôle) conditionnant l'accès à une énergie considérable. Un peu plus un peu moins...

Ali

même avec une moto A2 à 47.5ch en sortie de permis, on a l'accélération d'une Tesla Porsche au départ arrêté (bon oui, après, c'est sûr, une fois passer les 130km/h, la bride agit, ça envoi plus autant, pour plafonner à 160/170km/h).
et certains pseudos motard "une A2, c'est pas une vraie moto, ça avance pas !" alors que ça suffit largement pour se faire surprendre...pas besoin d'aller taper 260km/h pour juger qu'une moto "avance" et jouer au con, surtout sur routes ouvertes. la plupart d'ailleurs qui ont ce discours n'ont jamais foutu les pieds sur un circuit.

Il ne s'agit pas de démocratisation, bien au contraire puisque les ressources utiles pour l'électrification du parc (matériaux) de tous sont gaspillées au profit de quelques uns. Cette dérive/course à l'armement, bien au contraire, ralentit la démocratisation.
 
La non démocratisation est un non sujet pour la moto, c'est pas forcément très cher, c'est juste sélectif (faut avoir envie, et c'est moins utilitaire). Et darwiniste...
En plus, les motos étaient (sont ?) limitées en puissance ici et c'était déjà bien assez, les vélos élec aussi, on se demande bien pourquoi ça ne pourrait pas être le cas des voitures...

 
une moto n'est pas une voiture, espace occupé, inertie à la vitesse, évitement...
Sur l'exemple du japon, bof, les voitures capable des perfs d'une tesla 3 simple, représentaient un faible pourcentage du parc roulant... et meme avec 350ch une supra ou une GTR R34 étaient loin d'avoir la réactivitée d'une auto électrique en reprise rapide...
La MG4 170ch d'un pote, doit coller quelques voitures en instantannée à ma compacte de 260ch, si on fait un kickdown depuis 80Km/h, pourtant mon auto est plus performante..

LFI a poussé le concept légèrement plus loin en faisant passer dans un amendement au budget 2026 la taxation des motos de +450 cm3 à 33% comme des produits de luxe.
Tentative avortée finalement, mais la tonte des moutons approche à grand pas.

Ce n'est pas spécialement purement politique, il est évident qu'on se dirige vers un monde de plus en plus limitée...
c'est d'abord de la taxation, puis ce sera de l'interdiction.

 
Je vais test le Fsd à la fin du mois
 
Et les taxis autonome existe déjà, faut sortir de sa campagne
 
Mais la conduite de niveau 5 m, oui ce n’est pas dans 5 ans que l’on va l’avoir.
 
 
Par contre le niveau 3, donc sur autoroute ou tu pourras regarder un film pendant le trajet, d’ici 5 ans c’est largement probable.

D'ailleurs c'était Toyota qui disait il y a quelques années, que pour réduire les rejets CO2, qu'à quantité de batterie égale c'était significativement plus efficace d'hybrider (hybridation non rechargeable) un maximum de voitures (eux-même ont commencé en 1997), plutôt qu'opter pour un nombre limité de véhicules électriques.

 
Peu importe les motos/scooter restent imprévisibles surtout avec les comportements de certains, rien que sur le perif parisien ou des autres métropoles.
Et l’électrique arrive aussi sur les deux roues.

Bien plus limité au vu de l'emport dispo bien moindre en proportion que les VL. Les autonomies sont risibles.