Le problème du 80, c'est que ça n'apportera rien niveau sécurité.
Je suis pomplard depuis 15 ans, les accidents dus a la vitesse, c'est rarement des dépassements au sens stricte du terme, ce sont des vitesses excessives eu égard aux circonstances qui rentrent dans les stats sous l'appellation "vitesse".
Les RD, c'est les mecs bourrés/stups, bande blanche, intersections (refus de priorités, stop, feux, clignos), dépassement dangereux, positionnement sur la chaussée, portable, animaux, chaussée dégradée.
La vitesse pure, c'est peanuts, 2 cartons sur la centaine que j'ai fais, et encore, un des cas, c'était une caisse volée avec 0 papiers en règles.
 
En ce qui me concerne, c'est pas rouler a 80 qui me saoule, c'est de ne pas pouvoir dépasser a 90km/h.
Tous les associaux qui roulent a 65km/h au lieu de 90, les camions, voitures sans permis et autres véhicules lents, on vas juste mettre le double de temps a les dépasser.
C'est franchement dangereux.
 
Et dire que ça réduit la longueur de la distance de freinage de 13 mètres exactement, elle sort d'ou cette valeur?
Déja, on la mesure comment la vitesse, au compteur, GPS, avec roue étalonné par un service certifié ISO?
Qui roule pile a la vitesse sur RD au régulateur?
OK maintenant on peut faire un test, on prends un sympathique papy de 75 ans, qui rentre fatigué le soir après avoir bricolé toute la journée, au volant de son vieux C15 avec une remorque, le tout chargé au PTAC sur une route départemental dégueulasse au mois de février.
Avec ma Mégane RS, un pistard au volant, pneus PS4S juste rodés, freins préparés pour la piste, le 01 juillet sur une route de pré-tour-de-France.
Et on mesure la différence de distance de freinage a 90, on saisi bien le ridicule du truc la non?

Le problème du 80, c'est que ça n'apportera rien niveau sécurité.
Je suis pomplard depuis 15 ans, les accidents dus a la vitesse, c'est rarement des dépassements au sens strict du terme, ce sont des vitesses excessives eu égard aux circonstances qui rentrent dans les stats sous l'appellation "vitesse".
Les RD, c'est les mecs bourrés/stups, bande blanche, intersections (refus de priorités, stop, feux, clignos), dépassement dangereux, positionnement sur la chaussée, portable, animaux, chaussée dégradée.
La vitesse pure, c'est peanuts, 2 cartons sur la centaine que j'ai fais, et encore, un des cas, c'était une caisse volée avec 0 papiers en règles.
 
En ce qui me concerne, c'est pas rouler a 80 qui me saoule, c'est de ne pas pouvoir dépasser a 90km/h.
Tous les associaux qui roulent a 65km/h au lieu de 90, les camions, voitures sans permis et autres véhicules lents, on vas juste mettre le double de temps a les dépasser.
Quand on pourra, le PL qui roule a 50 dans le sinueux avec impossibilité de le dépasser, se remettra a 80 en ligne droite, dépassement interdit.
C'est franchement dangereux.
 
Et dire que ça réduit la longueur de la distance de freinage de 13 mètres exactement, elle sort d'ou cette valeur?
 

Concernant la distance de freinage, bah c'est la physique.

 
 
Edit pour El professor:
Dans le respect du code de la route, réduire la vitesse permet de réduire la distance de freinage je suis d'accord
Réduire la vitesse de 90km/h a 80km/h permet de réduire la distance de freinage de 13 mètres c'est se fiche du monde.

 
Non mais en tant que pompier ça t'emmerde ce chiffre ou..?  ça te réjouis pas un minimum de penser que de TOUTE FACON ça va les diminuer ? tu préfères pinailler ?

Non, ça ne va pas les diminuer.

Vous pensez que si on alourdissait les peines de prison pour les homicides involontaires sur la route on aurait moins de morts ? Je regardais dans ma pqr, c'est du un an sursis, du six mois de suspension de permis,etc

Vous pensez que si on alourdissait les peines de prison pour les homicides involontaires sur la route on aurait moins de morts ? Je regardais dans ma pqr, c'est du un an sursis, du six mois de suspension de permis,etc

Avant de passer à 80 qu'ils virent les camions, surtout plaque étrangère qui te colle déjà au cul a 90 réelle, voir te double sur les petites départementales.
 
En l'état c'est de la merde les 80, sans compter le coût débile du changement de panneaux.

Le problème du 80, c'est que ça n'apportera rien niveau sécurité.
Je suis pomplard depuis 15 ans, les accidents dus a la vitesse, c'est rarement des dépassements au sens strict du terme, ce sont des vitesses excessives eu égard aux circonstances qui rentrent dans les stats sous l'appellation "vitesse".
Les RD, c'est les mecs bourrés/stups, bande blanche, intersections (refus de priorités, stop, feux, clignos), dépassement dangereux, positionnement sur la chaussée, portable, animaux, chaussée dégradée.
La vitesse pure, c'est peanuts, 2 cartons sur la centaine que j'ai fais, et encore, un des cas, c'était une caisse volée avec 0 papiers en règles.
 
En ce qui me concerne, c'est pas rouler a 80 qui me saoule, c'est de ne pas pouvoir dépasser a 90km/h.
Tous les associaux qui roulent a 65km/h au lieu de 90, les camions, voitures sans permis et autres véhicules lents, on vas juste mettre le double de temps a les dépasser.
Quand on pourra, le PL qui roule a 50 dans le sinueux avec impossibilité de le dépasser, se remettra a 80 en ligne droite, dépassement interdit.
C'est franchement dangereux.
 
Et dire que ça réduit la longueur de la distance de freinage de 13 mètres exactement, elle sort d'ou cette valeur?
Déja, on la mesure comment la vitesse, au compteur, GPS, avec roue étalonné par un service certifié ISO?
Qui roule pile a la vitesse sur RD au régulateur?
OK maintenant on peut faire un test, on prends un sympathique papy de 75 ans, qui rentre fatigué le soir après avoir bricolé toute la journée, au volant de son vieux C15 avec une remorque, le tout chargé au PTAC sur une route départemental dégueulasse au mois de février.
Avec ma Mégane RS, un pistard au volant, pneus PS4S juste rodés, freins préparés pour la piste, le 01 juillet sur une route de pré-tour-de-France.
Et on mesure la différence de distance de freinage a 90, on saisi bien le ridicule du truc la non?

Si tout le monde respectait les règles on pourrait rouler partout à 150 hein. Le fait est qu'il y a des GC qui font des manoeuvres dangereuses, ils iront peut-être toujours à 150 mais ils représentent une infime minorité, oui les 80 ça changera rien avec ces personnes.
Maintenant le véhicule de Roger qui s'endort et va sur la voie d'en face, deux véhicules à 80 ça donne pas le même résultat que 2 véhicules à 90. De plus oui la distance de freinage est réduite, donc si le véhicule en face de Roger a le temps de freinage, le choc arrivera peut-être mais les vitesses auront diminuer.

Concernant la distance de freinage, bah c'est la physique.
Déjà la distance de freinage c'est distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage effective. Sur 2s, avec 10km/h en moins tu parcours environ 2.5m de moins. Ensuite la distance de freinage fait jouer beaucoup de paramètres, mais à véhicule identique, le but reste de faire passer l'énergie cinétique à 0 via le freinage. Or E = 0.5 x masse x vitesse², donc si tu roule moins vite il y a moins d'énergie à dissiper.
Ensuite les 13m c'est probablement une moyenne puisque tous les véhicules sont différents., pareil pour le temps de réaction.

Non mais en tant que pompier ça t'emmerde ce chiffre ou..?  ça te réjouis pas un minimum de penser que de TOUTE FACON ça va les diminuer ? tu préfères pinailler ?

Le fait est qu'il y a des GC qui font des manoeuvres dangereuses, ils iront peut-être toujours à 150 mais ils représentent une infime minorité, oui les 80 ça changera rien avec ces personnes.
Maintenant le véhicule de Roger qui s'endort et va sur la voie d'en face, deux véhicules à 80 ça donne pas le même résultat que 2 véhicules à 90. De plus oui la distance de freinage est réduite, donc si le véhicule en face de Roger a le temps de freinage, le choc arrivera peut-être mais les vitesses auront diminuer.

 
Dans ce cas pourquoi concentrer la répression sur la vitesse et non sur les comportement de ces GC?
 
Pourquoi ne pas sensibiliser plus sur les risques d'endormissement? Pourquoi ne pas mettre de vrais moyens pour choper ces débiles roulant à 150 sans faire ch.. les gens lambda qui roulent globalement correctement en respectant le 90km/h et qui seront les seuls c... à respecter le 80km/h?

Vous pensez que si on alourdissait les peines de prison pour les homicides involontaires sur la route on aurait moins de morts ? Je regardais dans ma pqr, c'est du un an sursis, du six mois de suspension de permis,etc

J'ai pas compris le problème des papys à 60?

Vous pensez que si on alourdissait les peines de prison pour les homicides involontaires sur la route on aurait moins de morts ? Je regardais dans ma pqr, c'est du un an sursis, du six mois de suspension de permis,etc

J'ai pas compris le problème des papys à 60?

non mais ici tu roules à -1/-2kmh t'es déjà un casse couille traine la bite dangereux alors pépé qui prend son temps  

Ben papy à 60 c'est plutôt facile à dépasser

Bande de fadas Genre quand vous dépassez, vous êtes à 91 maximum?

c'est marrant sur ce topic il arrive à tous des trucs incroyables. Jamais en 15 ans de permis j'ai vu un camion me coller au cul pour doubler sur petite départementale.  
 
et c'est surtout irréalisable de toute façon. avant de se plaindre des étrangers on pourrait parler de nous...

Bande de fadas Genre quand vous dépassez, vous êtes à 91 maximum?

non mais les légendes urbaines des P.L koloku et les papys à 60 va falloir se renouvellement là niveau arguments. c'est pas si fréquent...

le téléphone même écran éteint est déjà en fonctionnement en soi

 
La D952 ?

Et comme se gratter les burnes ou baisser la vitre

 
Je remet pas en cause Newton bien sur, mais ça c'est des maths, sur le terrain c'est pas la meme chose.
Un accident n'est jamais le fait d'une seule et unique cause.
De deux, les vitesses c'est jamais 90 ou 80 pile.
De trois, un choc frontal parfait, ça n'éxiste qu'en laboratoire, ça dépends de tellement de paramètres (poids, angle de percussion, véhicules et état, résistance et état de la chaussée, pente, devers, météo, T°, physique des personnes, équipements routiers, infrastructures environnantes, délai d'intervention des secours, performances des secours, et j'en passe).
Au final, le gain maximum c'est 10km/h pour un paramètre parmi beaucoup d'autres, donc le gain en terme de vies sauvées est proche de zéro.
 
Si ils veulent réduire le nombre de morts, c'est antidémarrage par éthylotest avec reconnaissance faciale (pour etre sur que celui qui souffle est bien le conducteur).
Et la c'est plus de 1000 vies gagnées a coup sur.
 
Edit pour El professor:
Dans le respect du code de la route, réduire la vitesse permet de réduire la distance de freinage je suis d'accord
Réduire la vitesse de 90km/h a 80km/h permet de réduire la distance de freinage de 13 mètres c'est se fiche du monde.

 
Dans ce cas pourquoi concentrer la répression sur la vitesse et non sur les comportement de ces GC?
 
Pourquoi ne pas sensibiliser plus sur les risques d'endormissement? Pourquoi ne pas mettre de vrais moyens pour choper ces débiles roulant à 150 sans faire ch.. les gens lambda qui roulent globalement correctement en respectant le 90km/h et qui seront les seuls c... à respecter le 80km/h?

 
Maintenant, vu le genre de mec, le genre de voiture, le genre de conduite, tu as de très grande chance que la carte grise ne soit pas au nom du conducteur, donc tu peux te brosser avec le numéro de plaque ...

 
Mais ça fonctionne aussi ailleurs, j'ai déjà eu un contrôle d'alcoolémie en Autriche et des contrôles au faciès en Allemagne .
 
Mais comme mon "faciès" doit être plus habituel en France, je n'y ai jamais eu de contrôle, on verra ce que ça donne quand j'y roulerais avec des plaques Allemandes.
 

 
Ah, j'étais au courant que les permis Indiens et Pakistanais ne passaient pas en Europe (tant mieux ), mais j'ignorais pour les permis de conduire Libanais, ça me semblait un pays "civilisé" .