80 ou 90 à l'heure, moi je voudrais surtout voir des contrôles efficaces et fréquents pour attraper et sanctionner les conducteurs qui téléphonent/textotent au volant, font du slalom, collent au cul, bref les comportements qui provoquent réellement des accidents (la vitesse n'étant qu'un facteur aggravant). Mais pour ça il faudrait des patrouilles, pas juste des radars fixes qui ne coûtent plus rien une fois installés...

 
Tu perds combien de temps derrière les cyclistes ? derrière les tracteurs ? derrières les vieux @ 60 ?

Le problème du 80, c'est que ça n'apportera rien niveau sécurité.
Je suis pomplard depuis 15 ans, les accidents dus a la vitesse, c'est rarement des dépassements au sens strict du terme, ce sont des vitesses excessives eu égard aux circonstances qui rentrent dans les stats sous l'appellation "vitesse".
Les RD, c'est les mecs bourrés/stups, bande blanche, intersections (refus de priorités, stop, feux, clignos), dépassement dangereux, positionnement sur la chaussée, portable, animaux, chaussée dégradée.
La vitesse pure, c'est peanuts, 2 cartons sur la centaine que j'ai fais, et encore, un des cas, c'était une caisse volée avec 0 papiers en règles.
 
En ce qui me concerne, c'est pas rouler a 80 qui me saoule, c'est de ne pas pouvoir dépasser a 90km/h.
Tous les associaux qui roulent a 65km/h au lieu de 90, les camions, voitures sans permis et autres véhicules lents, on vas juste mettre le double de temps a les dépasser.
Quand on pourra, le PL qui roule a 50 dans le sinueux avec impossibilité de le dépasser, se remettra a 80 en ligne droite, dépassement interdit.
C'est franchement dangereux.
 
Et dire que ça réduit la longueur de la distance de freinage de 13 mètres exactement, elle sort d'ou cette valeur?
Déja, on la mesure comment la vitesse, au compteur, GPS, avec roue étalonné par un service certifié ISO?
Qui roule pile a la vitesse sur RD au régulateur?
OK maintenant on peut faire un test, on prends un sympathique papy de 75 ans, qui rentre fatigué le soir après avoir bricolé toute la journée, au volant de son vieux C15 avec une remorque, le tout chargé au PTAC sur une route départemental dégueulasse au mois de février.
Avec ma Mégane RS, un pistard au volant, pneus PS4S juste rodés, freins préparés pour la piste, le 01 juillet sur une route de pré-tour-de-France.
Et on mesure la différence de distance de freinage a 90, on saisi bien le ridicule du truc la non?

J'ai pas compris le problème des papys à 60?

Le problème du 80, c'est que ça n'apportera rien niveau sécurité.
Je suis pomplard depuis 15 ans, les accidents dus a la vitesse, c'est rarement des dépassements au sens strict du terme, ce sont des vitesses excessives eu égard aux circonstances qui rentrent dans les stats sous l'appellation "vitesse".
Les RD, c'est les mecs bourrés/stups, bande blanche, intersections (refus de priorités, stop, feux, clignos), dépassement dangereux, positionnement sur la chaussée, portable, animaux, chaussée dégradée.
La vitesse pure, c'est peanuts, 2 cartons sur la centaine que j'ai fais, et encore, un des cas, c'était une caisse volée avec 0 papiers en règles.
 
En ce qui me concerne, c'est pas rouler a 80 qui me saoule, c'est de ne pas pouvoir dépasser a 90km/h.
Tous les associaux qui roulent a 65km/h au lieu de 90, les camions, voitures sans permis et autres véhicules lents, on vas juste mettre le double de temps a les dépasser.
Quand on pourra, le PL qui roule a 50 dans le sinueux avec impossibilité de le dépasser, se remettra a 80 en ligne droite, dépassement interdit.
C'est franchement dangereux.
 
Et dire que ça réduit la longueur de la distance de freinage de 13 mètres exactement, elle sort d'ou cette valeur?
Déja, on la mesure comment la vitesse, au compteur, GPS, avec roue étalonné par un service certifié ISO?
Qui roule pile a la vitesse sur RD au régulateur?
OK maintenant on peut faire un test, on prends un sympathique papy de 75 ans, qui rentre fatigué le soir après avoir bricolé toute la journée, au volant de son vieux C15 avec une remorque, le tout chargé au PTAC sur une route départemental dégueulasse au mois de février.
Avec ma Mégane RS, un pistard au volant, pneus PS4S juste rodés, freins préparés pour la piste, le 01 juillet sur une route de pré-tour-de-France.
Et on mesure la différence de distance de freinage a 90, on saisi bien le ridicule du truc la non?

 
Si tout le monde respectait les règles on pourrait rouler partout à 150 hein. Le fait est qu'il y a des GC qui font des manoeuvres dangereuses, ils iront peut-être toujours à 150 mais ils représentent une infime minorité, oui les 80 ça changera rien avec ces personnes.
Maintenant le véhicule de Roger qui s'endort et va sur la voie d'en face, deux véhicules à 80 ça donne pas le même résultat que 2 véhicules à 90. De plus oui la distance de freinage est réduite, donc si le véhicule en face de Roger a le temps de freinage, le choc arrivera peut-être mais les vitesses auront diminuer.
 
Concernant la distance de freinage, bah c'est la physique.
Déjà la distance de freinage c'est distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage effective. Sur 2s, avec 10km/h en moins tu parcours environ 2.5m de moins. Ensuite la distance de freinage fait jouer beaucoup de paramètres, mais à véhicule identique, le but reste de faire passer l'énergie cinétique à 0 via le freinage. Or E = 0.5 x masse x vitesse², donc si tu roule moins vite il y a moins d'énergie à dissiper.
Ensuite les 13m c'est probablement une moyenne puisque tous les véhicules sont différents., pareil pour le temps de réaction.

 
T'es le mec qui compare le Rafale avec un vieux Dakota, qui gagne au combat?

Pour faire simple, on prend une voiture avec un conducteur roulant à 90 et ce même conducteur roulant à 80, on compare les distances d'arrêt et là à 80 il mettra 13 m de moins, il faut garder les mêmes paramètres.

Dire que toutes choses égales par ailleurs toute voiture freinera plus court à 80 qu’à 90, pas de souci. Dire que toute voiture freinera 13m plus court, c’est une sacré connerie.

C'est la base d'un raisonnement, si tu constates des différences c'est qu'un paramètre a changé (ou que la formule est fausse mais ça ne semble pas être le cas).

Si tout le monde respectait les règles on pourrait rouler partout à 150 hein. Le fait est qu'il y a des GC qui font des manoeuvres dangereuses, ils iront peut-être toujours à 150 mais ils représentent une infime minorité, oui les 80 ça changera rien avec ces personnes.
Maintenant le véhicule de Roger qui s'endort et va sur la voie d'en face, deux véhicules à 80 ça donne pas le même résultat que 2 véhicules à 90. De plus oui la distance de freinage est réduite, donc si le véhicule en face de Roger a le temps de freinage, le choc arrivera peut-être mais les vitesses auront diminuer.

Concernant la distance de freinage, bah c'est la physique.
Déjà la distance de freinage c'est distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage effective. Sur 2s, avec 10km/h en moins tu parcours environ 2.5m de moins. Ensuite la distance de freinage fait jouer beaucoup de paramètres, mais à véhicule identique, le but reste de faire passer l'énergie cinétique à 0 via le freinage. Or E = 0.5 x masse x vitesse², donc si tu roule moins vite il y a moins d'énergie à dissiper.
Ensuite les 13m c'est probablement une moyenne puisque tous les véhicules sont différents., pareil pour le temps de réaction.

Il y a une grande différence entre TOUCHER son téléphone et TENIR (en main) son téléphone, là est la subtilité de la loi.

d'avoir son bras pendouillant le long de sa portière.

Pour faire simple, on prend une voiture avec un conducteur roulant à 90 et ce même conducteur roulant à 80, on compare les distances d'arrêt et là à 80 il mettra 13 m de moins, il faut garder les mêmes paramètres.

P'tain, les mythos sur ce topic...
 
Il leur arrive tous les 2 jours des situations qu'on ne voit que tous les 6 mois dans un vie normale.

P'tain, les mythos sur ce topic...
 
Il leur arrive tous les 2 jours des situations qu'on ne voit que tous les 6 mois dans un vie normale.

yen a eu un en fait : https://news.autoplus.fr/80-kmh-rap [...] 24365.html
 
Mais comment dire les résultats..

C'est vrai que bien souvent, les péripéties routières arrivent en RP. Du coup, nous autres provinciaux, on ne se sent pas trop concernés.. (et surtout on apprécie encore plus de vivre en province )

c'est pour ca qu'on vous "offre" la limitation a 80 qui nous concerne tres peu.  
faut partager un peu le fardeau

il vaut mieux se faire une raison, on ne reviendra pas aux 90 dans 2 ans parce que
si le nombre de mort augmente ou reste stable : "on a bien fait de baisser la vitesse, sinon ça aurait été pire"
si le nombre de morts baisse : "on a bien fait de baisser la vitesse"

Tous les jours j'ai des gens qui me doublent a 90-100 sur des zones a 70 juste pour arriver avant moi au feu rouge, je n'arrive pas a comprendre l’intérêt !

Parce que parfois il est vert et ils gagnent du temps.

Gagner du temps? Quoi, 2 ou 3mns sur le parcours total? Whaow, amazing..

Bah non, il est rouge, sinon j'aurais dit qu'ils me doublaient comme des sagouins pour choper le vert.

Avec le même véhicule, dans le même état d'usure avec un conducteur dans la meme forme physique, un temps et un coefficient d'adhérence parfaitement identiques... autant dire qu'à moins de comparer sur une série de 2 tests à la suite sur circuit fermé c'est du bullshit c'est tout..

T’as le droit de trouver ça insignifiant mais c’est pas le cas de tout le monde.  

 
T’as le droit de trouver ça insignifiant mais c’est pas le cas de tout le monde.  

non mais le bullshit ce sont vos surtout remises en cause permanentes (d'un truc logique), en mode pinaille de l'extrême. ça freinera plus court, point, que ça soit une F1 ou un C15, osef de la valeur.

Libre à vous de vouloir minimiser pour affirmer que vous êtes contre, mais c'est complètement fumeux...

Tu expliquera ça à Jean-Michel chaussé en savonettes qui va avancer qu'avec ses 10km/h en moins il pourra freiner en moins de distance alors que ses merdes d'origine ont déjà 2x la distance de freinage d'un bon pneu... Non mais c'est de la merde leurs justifications point. Leurs arguments ont été déconstruits un par un par des pros et tout ce que tu veux, la mesure j'en ai rien à foutre mais la justification apportée ça enlève le peu de crédibilité qu'il leur restait c'tout

non mais le bullshit ce sont vos surtout remises en cause permanentes (d'un truc logique), en mode pinaille de l'extrême. ça freinera plus court, point, que ça soit une F1 ou un C15, osef de la valeur.  

Personne n’a dit le contraire, tu t’excites tout seul. Tu es comme ça au volant, aussi ?