Reprise du message précédent :

On parle de mettre un sticker

 

 
Pose d'une plaque de protection sous moteur sur ma e-Up 2.0 :
 

 
 A moi l'hypermiling, 8.6 kWh / 100km en ce moment

Dans ma boite, le catalogue ALD modifié suite règles fiscale est passé de thermique peugeot (plutôt fiable type 308 hybride) à du full renault elec R5, scenic   , chez les concurrents beaucoup de cupra  , stellantis en Électrique semble faire peur même chez les gros fournisseur de flotte . Les prix des C4 brad via mandataire surprennent moins sous cet angle  

 
Comme je l'ai indiqué, il y a beaucoup de problèmes dans la flotte de notre entreprise (qui comporte plus de 4000 véhicules) avec les plateformes Stellantis, particulièrement avec les 156cv. J'ai des collègues qui ont eu leur véhicule immobilisé plus d'un an. Donc non, ce n' est pas anecdotique.
 

 
C'est une voiture de flotte entreprise, donc ce n'est pas moi qui décide.

 
Pour le coup je +1 ise. Gros soucis de puretoc dans mes connaissances ( grosse part de Stellantis pour raison historique) mais zero sur les 4 E plateforme 208 ( bon des bricoles sans rapport avec l'electrique si ce n'est la 12V universelle qui flingue tout le monde) .

la sous caisse n'a pas besoin d'être ventilée ? il y a pas de composant qui nécessite un flux d'air dessus ?

 
Connaissant Stelltruc et leur gestion SAV ultra pingre des ventes flottes y aurait pas aussi un soucis specifique "financier" la  ?. En gros des histoires de contrats qui bloquent tres longtemps les reparations ? C'est quoi comme entreprise la qui a une flotte de Stell enorme hors loueur ? Si c'est un loueur celebre maintenant le probleme est "trouvé" par ailleurs ( et Stellantis est bien en tord).

 
ça vaut ce que ça vaut, mais sur le Forum E208 d'AP, je ne crois pas avoir vu le moindre retour sur les 156cv justement
Où est la vérité/réalité, je n'en ai bien sûr comme chacun ici aucune idée.

ABRP l'affiche aussi, pas besoin d'aller chercher une app tierce.    
 
Après, un ampèremètre, une jauge de température d'huile et une autre de pression d'huile, c'est utile sur une thermique, pourtant ça fait longtemps que j'ai pas vu une voiture équipée de série... Donc d'ici à ce que la température batterie soit facilement affichable sur les VE... La Leaf l'affichait je crois, mais ça doit être une des très rares.

 
Stellantised  

Une e208 finition de base de 2022 elle a les machins a distance qui permettent d'utiliser HA et abrp ?

Moi les machins à distance n'ont jamais fonctionné, mais paraît que oui, avec Tronity.

C'est 11 bornes sur chacune des aires de repos en plus de la situation de cet été et ça ne va servir rien ?  

 
Bizarre sur mon etron il est un peu pessimiste mais juste. Par contre il ne sait pas calculer la regen en montagne donc il est très pessimiste le temps de re-descendre puis il s'ajuste.
 

 
En fait, toutes les batteries le permettent, c'est une question de taux de charge, habituellement on considère 1C, avec C=capacité de la batterie. Si ta batterie fait 100kWh, une charge à 100kW ça fait 1C. Si elle fait 50 kWh, une charge à 100 kW ça fait 2C. Donc ça parle d'une batterie d'une 60aine de kWh donc ça ferait 25C. Pour te donner une idée de l'échelle, 1C c'est assez tranquille pour vitesse de charge, ça chauffe pas trop. 2C ça va encore sans trop chauffer non plus. Au-delà ça commence à dégager beaucoup de watts, en RC sur piste bitume, c'est pas rare de charger à 4 voir 6C pour avoir des packs à température (i.e une bonne de 40aine de degré) pour avoir les meilleurs perfs. Niveau durée de vie à cause de la température ça prend une claque aussi.
 
Donc pour faire 25C, il va falloir un très bon refroidissement. Je pense qu'il faudra pas trop regarder le rendement global, entre les pertes de charge et le refroidissement avec la PAC pleine balle.

J'ai l'impression d'être un peu con d'avoir installé une greenup et commandé un câble 3.7 alors que pour moins cher j'avais une borne 7.4 ?
https://depow.fr/products/de-borne-de-recharge-7kw

Oui mais faut payer un installateur IRVE pour l'installer, légalement.

Ouais...
Du coup c'est quoi le câble 3.7 recommandé ici? J'aimerais bien une intégration HA...

Ah ok
Je pensais que tu étais particulier

Ca passe par du leasing via un loueur LDD/LOA ou je ne sais quoi (les contrats sont de 3 ans en général), filiale de la banque qui a perdu 5 milliards il y a 20 ans (quoi que les loueurs tournent régulièrement si j'ai bien compris). Donc un point lourd du secteur, qui de toute manière s'en balec qu'après ce que m'a dit mon gestionnaire de flotte, puisqu'il continue à encaisser le loyer même si la voiture est en panne. Donc ca se bas surtout entre ma boite et Stellantis.

On a peu de e208 dans notre flotte, mais beaucoup de e308 / e308 SW, beaucoup moins de Jeep Avenger, Alpha Romeo ou e2008 (et encore moins de e-C4). Les e3008 et e5008 commence à arriver. La palme des pannes revient visiblement aux Jeep, mais toutes les voitures sont globalement touchées.

Le reste, c'est du Cupra, Audi, Volvo et un peu de Tesla, qui visiblement n'ont pas ou peu de problèmes. Renault et Kia ont été sorti de la flotte.

Compliqué de faire du business sur les électriques avec le bonus écologique

 
Garder Stellantis et virer Renault et Kia, il aime se faire du mal votre gestionnaire de flotte, non ?  

Le gestionnaire flotte de mon ancienne boîte se prenait la tête a cause des hyundai, pas des stellantis en thermique.

Qu’est ce qui merdais sur les Hyundai ? Autant Kia a eu son lot de pb (ICCU) autant Hyundai c’est pourtant réputé fiable. C’était sur des VE ou des VT ?

 
Utilisateur de traveler long, jamais je ne vais rentrer ce que je veux rentrer dedans dans une berline, même un gros break.
Même un 5008 ou le van VW ça va pas le faire.
Alors c’est un besoin rare sur hfr mais pas inexistant pour autant. Il me semble qu’un véhicule pensé électrique était en développement chez psa, mais pour le moment pas d’alternative à brûler 9 litres de gazout sur autoroute.

https://m.youtube.com/watch?v=S1024E8drJQ

Hyundai a bien eu le problème ICCU aussi  

 
Ah mon mauvais  

Normal : se sont les mêmes plateforme recarrossé en gros !

J'ai vendu mon 3008 PHEV ce matin, une bonne chose de faite.  
Mais du coup faut que je rachete un CRO.
Il y a un modèle validé par le topic ?
 

Tu peux regarder les marques Morec ou "Dé", utilisés des années en 16A sans soucis

Je parlais de hyundai (tucson) thermique

Des injecteurs a la pelle  

Essai de la scenic sur voie express, autoroute et urbain.
 
Elle coche beaucoup de case, les boutons physiques sont vraiment pratique , je ne comprends pas que cette ergonomie disparaisse au profit du tout tactile, ça mériterait de légiféré la dessus !
Super gabarit, et physique très réussi à mon sens.
C'etait une finitiion iconiq chaussée en 20", que j'ai trouvé bruyante à toute les allures comparé à une EV6 / G6 (ça reste relatif, mais j'ai préféré l'insonorisation des 2 autres).  
A l'avant, le pavillon ne remonte pas assez et on a une impression de confinement, avec la prise de charge à l'avant droit, c'est ses plus gros défaut pour moi.  
J'ai pu apprécier le voilage du toit panoramique qui change la donne quand le soleil tape, la sensation de chaleur est vraiment fortement diminuée sans pour autant amoindrir la luminosité.
Le coffre se bloque à l'ouverture et mémorise la position haute, c'était une info importante pour moi.
Le régulateur adaptatif est pas mal du tout, je n'ai pas trouvé comment augmenter la distance de sécurité par défaut, mais on peut certainement le faire vu les "crans" représentant la distance qu'on a avec la voiture qui précède affiché sur l'ecran.  
En mettant le clignotant la voiture réaccélère toute seule, pas besoin de réactiver le régulateur.
Je n'ai pas trouvé comment voir la position précise du trottoir par rapport aux jantes, la vue n'est pas suffisamment zoomée sur la partie intéressante qui risque de frotter. Les caméras ne sont pas spécialement de qualité : elles manquent de détails.
Et toujours les seuils de porte qui frottent contre les bas de pantalon surtout en sortie du véhicule.
La garantie n'est pas au top par rapport aux chinois/coréennes 2 ans Vs 7 ans hors batterie.
 
Il me reste à essayer l'elroq, la atto 3 evo et la l03 avant de prendre une décision.

Hello,
 
Je vais m'orienter vers l'achat d'un petit SUV urbain, la Renault 4 coche pas mal de cases, est ce que vous recommandez ce modèle?
 
Il y aurait en face la kia ev3 et la VW id.3 mais c'est quand même plus cher...
 
Je n'ai pas besoin d'une autonomie gigantesque (400WLTP suffisent) ni de super charge ultra rapide sur autoroute.

Si elle te plait, elle est très bien pour ton cahier des charges ! En plus elle ne se vend pas très bien, y'a peut être moyen de négocier...
 
D'ailleurs la R5 vient de récupérer quelques km wltp avec de nouveaux pneus, j'imagine que c'est la même chose pour la R4.

C'est pas la même gamme de prix ni d'autonomie la EV3 par contre.

Tu as aussi le BYD ATTO 2 dans sa nouvelle version 64kwh.

Il me semble avoir lu sur les Internets que d'autres constructeurs usent de ce subterfuge.

Cool, on vous met des pneus en bois de chinoisum inusables pour vous faire gagner 10km
 
Ha ? Ça ne tient pas la route, osef

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