Alors j'ai pas testé mais mon Waze me propose justement via une popup des fonctionnalités liés au VE.
 
Edit : Pas vraiment un planificateur en effet "Waze propose un mode Véhicule Électrique (VE) qui permet d'afficher et de filtrer les bornes de recharge compatibles le long de votre itinéraire, bien qu'il ne s'agisse pas d'un planificateur complet gérant automatiquement les arrêts de recharge à l'avance comme ABRP".

Tu as les radars et les bouchons aussi sur abrp, quel interet de décorréler le guidage et le niveau de charge?

Je suis chez skoda, et je force le préconditionnemnt en hiver ~1h avant d'arriver à la borne si le reste de batterie à la borne est supérieur à 10%
Du coup, pas besoin du planificateur de la voiture

 
Un des autres avantages du dongle OBD, c'est qu'il permet également d'avoir la température batterie avec les applis de type car scanner, donc ça permet de savoir si c'est utile ou pas d'activer le préconditionnement batterie avant d'arriver à la borne.

Et du coup, ABRP te mets un popup pour ne pas oublier de lancer le préconditionnement?

 
Non, ça marche vraiment très bien sans dongle
Pour tout te dire, j'avais acheté un dongle pour l'utiliser avec abrp et passé le premier voyage, j'ai compris que le gain qu'il me procurait ne compensait pas le temps à le chercher dans la boite à gants et à me pencher pour le brancher  

 
Merci pour ton retour.
 
Bernado va te dire que c'est un cas isolé.    
 
Perso, j'ai rayé de la liste Stellantis à cause justement de ce problème récurrent même sur des millésimes récents ou les versions 156cv (Cf cas de la 600e & Jeep Avanger).

Jamais utilisé, mais utilisé ABRP sans dongle donc non relié au VE, tu n'auras donc pas les vraies datas / conso de ta voiture en temps réel ...  

Tu as les radars et les bouchons aussi sur abrp, quel interet de décorréler le guidage et le niveau de charge?

Je suis chez skoda, et je force le préconditionnemnt en hiver ~1h avant d'arriver à la borne si le reste de batterie à la borne est supérieur à 10%
Du coup, pas besoin du planificateur de la voiture

 
 
il y en a beaucoup sur ce même sujet avec des e208 ou ecorsa sans aucun problème depuis des années, mais tu as envi de retenir que l'experience de ce forumeur  

 
ABRP annonces les radars et zones de danger un long moment après les avoir passé chez moi …
Pour les bouchons, je me dis peut-être à tord que la communauté Waze étant plus grande, le système est plus précis

 
 
il y en a beaucoup sur ce même sujet avec des e208 ou ecorsa sans aucun problème depuis des années, mais tu as envi de retenir que l'experience de ce forumeur  

Non, avec ARPB premium, pas besoin de dongle pour avoir les datas voiture, ca n'a pas déjà été dit?  

 
Ouais quand même, Kida, tes interventions sont plus censées d'habitude    
Une mauvaise expérience ne fait pas une généralité.
 
J'attends un Elroq pour novembre, quand je lis les dizaines de témoignages négatifs sur le nouvel infotainment de l'Elroq/ID4 sur les groupes FB, je suis à deux doigts d'annuler ma commande tellement j'ai pas envie d'en chier avec ça et attendre deux ans que ça soit fiabilisé.
Et pourtant tout le monde encense l'Elroq ici, il est au top des ventes en Europe. Comme quoi...

Si tu veux on échange, j'ai l'ancienne interface, je suis pas sur qu'il y ait moins de souci que la nouvelle
Après, le véhicule roule, donc au final, osef

Non, avec ARPB premium, pas besoin de dongle pour avoir les datas voiture, ca n'a pas déjà été dit?  

 
 
il y en a beaucoup sur ce même sujet avec des e208 ou ecorsa sans aucun problème depuis des années, mais tu as envi de retenir que l'experience de ce forumeur  

 
Ca dépend des VE. Et parfois ça dépend même des finitions d'un même VE.
 
En général, il faut que le VE permette de consulter à distance le statut du véhicule sur une appli, alors ça veut dire que APRB saura lire les données sans dongle.

 
Ca dépend des VE. Et parfois ça dépend même des finitions d'un même VE.
 
En général, il faut que le VE permette de consulter à distance le statut du véhicule sur une appli, alors ça veut dire que APRB saura lire les données sans dongle.

 
Les écrans éteints, c'est quand même pas top

Aucune idée, je n'ai pas lu tout le topic.
Ok merci pour l'info sur le Premium  

et par quel moyen il fait cela ?  

 
Je retiens aussi ton expérience avec ton Mokka :  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t74296821
 
Le problème de traction, c'est le plus gros topic de la section e208 sur AP et de loin, 450k visionnages et 92 pages :
https://forums.automobile-propre.co [...] 208-22705/
 
Quechoisir a pointé le même problème (qui doit se retrouver sur les clones e2008/avenger) :  
https://www.quechoisir.org/enquete- [...] s-n177702/
 
 
Alors très probablement ça ne va pas arriver à tous les VE Stellantis. Cependant même si les causes sont multiples (chargeur 11kw, clim, batterie 12v...) à ce message générique, de là à dire que c'est marginal, faut pas déconner. Ce témoignage apporte une nouvelle pierre. N'y voit aucune forme de combat, personnellement, si j'avais eu la certitude de la fiabilité, je partirais sur une corsa / mokka en second VE.
 
 

 
Tu poses mal la question qui est plutot: "quand est-ce que des bornes 1500kw arriveront en France ?"

Ça existe des VE où le conducteur peut déclencher à sa guise le pré-conditionnement de batterie avec une manip rapide du genre pression sur un simple bouton ?

Ça existe des VE où le conducteur peut déclencher à sa guise le pré-conditionnement de batterie avec une manip rapide du genre pression sur un simple bouton ?

 
Tu ne risques pas d'acheter grand chose avec ce genre d'espoir  
 
Moi en tout cas, 4 ans de e208 et tout va bien. Je ne fais pas de généralité de mon cas, mais ça vaut pas moins que celui qui dit que c'est pas fiable. Oui y'a un sujet sur AP, je le connais par cœur, et les causes sont bien identifiées et solutionnées pour les 2019-2021.
Bref, pas de quoi fouetter ces voitures. En attendant, nous, on roule.

Donc il faut 9ans pour triplé ce qui sera installé ?
Elon doit rigoler ...

 
Ça donne 10-12minutes sur les bornes 800/1000V je pense, non? Donc la question suivante sera la taille de batterie et surtout l'efficience du véhicule.
Même 10 minutes c'est chaud si on doit aller aux WC, la file d'attente sera plus longue là

J'attends un Elroq pour novembre, quand je lis les dizaines de témoignages négatifs sur le nouvel infotainment de l'Elroq/ID4 sur les groupes FB, je suis à deux doigts d'annuler ma commande tellement j'ai pas envie d'en chier avec ça et attendre deux ans que ça soit fiabilisé.
Et pourtant tout le monde encense l'Elroq ici, il est au top des ventes en Europe. Comme quoi...

Nombre de voiture rappeler depuis 2010 pour 3 groupes:
Classement approximatif depuis 2010
Groupe                       Véhicules rappelés (estimation)
Stellantis (FCA + PSA)   40 à 60 M
Volkswagen Group           25 à 40 M
Renault-Nissan-Mitsubishi   20 à 35 M

Données recueilli par copilot

Les 3 groupes qui vendent le plus sont les 3 groupes qui ont rappelé le plus de voitures.
Incroyable.

surtout que nombre de rappels sont maintenant traités en OTA, ce genre de chiffre n'a pas grand intérêt amha

Tiens, ca fait plus d'un an que je n'avais plus posté sur ce topic. Pour ceux qui n'ont pas suivi mes aventures sur le topic Peugeot à propos de mon e2008 de 2024 :

Février 2025 :

"Défaut traction électrique" un matin au démarrage, black-out de la voiture, dépanneuse, 10 jours d'immobilisation pour une simple batterie 12V remplacée...

Octobre 2025 :

"Défaut traction électrique" en roulant, suivi d'un sapin de Noël avec à peu près tous les défauts que la voiture peut afficher. Me reste 15 km pour arriver à destination, où je file directement dans une concession Peugeot. Je me gare devant les portes, impossible de redémarrer la voiture, même en débranchant la batterie 12V. Prise en charge par la concession, diagnostic 3 jours plus tard : un câble haute tension à remplacer, mais pièce indisponible et aucun délai annoncé. Le pied.

S'en est suivi des semaines, puis des mois de relance à la concession, au service client Peugeot, d'échanges entre mon gestionnaire de flotte et Stellantis. La pièce a eu le temps de changer 3 fois de référence, donc commande annulée à chaque fois, à relancer. Dernière commande début juin 2026, la pièce est enfin reçu fin juin. Après travaux et tests, je récupère mon bolide fin juillet 2026, après plus de 9,5 mois d'immobilisation.

Il y a pas mal de Stellantis dans le parc de notre entreprise (e308/e3008/Jeep Avenger/Alpha Romea), beaucoup de problèmes et de pannes, avec des immobilisations de plusieurs semaines ou mois (et parfois plus d'un an).

J'ai eu le temps de tester un Volvo EC40 pendant 2 mois pendant cette immobilisation, c'est plus austère que Peugeot à l'intérieur, mais franchement top à la conduite (surtout le one pedal).

Sur ce, je rends l'antenne.

 
Tkt 27 ans de bagnoles, j'en ai vu passer.
 
Mais je comprends que tu défendes ton VE alors que tu n'as jamais vécu cette panne et sincèrement je te souhaite que cela continue.

Tu prends le problème à l'envers.

C'est pas qu'il y a besoin de 9 ans pour installer plus de bornes. C'est qu'aujourd'hui ils ont dimensionné que 11 bornes par aire de repos était suffisant, mais ils ont prévu le coup pour ajouter des bornes d'ici 9 ans quand le nombre de voitures électriques augmente.

J'ai le fond d'écran sans android auto parfois, obligé de couper le contact pour que ca reparte, pratique sur l'autoroute
Quand ca prend le mauvais téléphone sur android auto, l'enfer pour changer de "source"
Et j'ai souvent des messages d'erreur du style "pas d'assistance lecture de panenau"
Le pompon revient aux led de l'avant qui peuvent ne pas s'eteindre pendant des jours...

 
Tu poses mal la question qui est plutot: "quand est-ce que des bornes 1500kw arriveront en France ?"

 
Quelle techno de batterie permet ça ?

AH, Tesla aussi va traiter le changement des poignées de portes en OTA?

AH, Tesla aussi va traiter le changement des poignées de portes en OTA?