Reprise du message précédent :

J'en connais qui n'attendent que ça...

Puisses-tu dire vrai !  
L'offre pour un véhicule familial se rapprochant de ce qu'apporte un monospace est famélique en électrique. En gros mon critère c'est 3 gamins à l'arrière avec de la place, doit soit 3 vrais sièges, soit ok pour une banquette mais en version 7 places. Et idéalement un vrai grand coffre. En gros il y a :  
- Les monospaces coréens orientés grand luxe inabordables (EV9, l'équivalent Ioniq que j'ai plus en tête).
- Les ludospaces Stellantis avec 200 bornes d'autonomie.
- La 5008.
- L'EQB.
- Le van WV qui coute une blinde.
 
Et je crois que c'est tout. Je suis étonné d'ailleurs que la 5008 ne marche pas mieux, la qualité Stellantis fait manifestement peur, mais au final c'est quoi, 10k€ moins cher que n'importe quelle alternative électrique en 7 places non ? Véhicule avec ses défauts mais sans aucune concurrence.  
Le Skoda Peak risque de cartonner amha (bon ptet pas trop en France, plus dans les pays riches). Ya le PV5 qui arrive chez Kia qui a l'air d'offrir de belles prestations, mais un peu limité sur autoroute (aérodynamique de fourgon quoi) et avec un look pas simple.
 
Bref j'entends que le marché du monospace n'est pas très vendeur, mais comme il y a quasi pas de concurrence je pense qu'il y a un créneau à prendre quand même. Surtout que bon, avec les plateformes à tout à faire développées par chaque constructeur, ça doit pas être si compliqué ni coûteux de réutiliser une base de SUV en changeant le form factor pour maximiser l'habitabilité.

 
Petite question juste comme ça : pourquoi pas chercher une berline ?
Tu as les 3 places arrière, tu as l'aéro a priori mieux foutue qu'un monospace ou SUV (c'est pas un fourgon quoi)
Et généralement, le coffre pour mettre ce que tu as besoin d'y mettre.
J'ai jamais compris l'intérêt pour les SUV, et même les monospace en fait (à part les vraiment grands monospaces qui ont un coffre immense, c'est pratique pour un déménagement   )
La berline sera sans doute un peu plus longue, c'est un inconvénient, potentiellement majeur. Les monospaces type scénic que j'ai pu essayer, j'étais vachement déçu par le coffre : haut, mais court. Donc, pour bénéficier de la capacité de chargement, faut empiler, ce qui n'est pas toujours possible.
 
 
 
 
 

Un peu plus risqué sur autoroute où tu peux te faire serrer à la sortie suivante ? Même s'il y a moyen d'entrer et sortir de l'autoroute par les accès de service quand on est bien  

 
 
de l'efficience et du plaisir de conduire  

 
+1
 
Et même une berline break si tu veux vraiment un très grand coffre sans impact sur le SCx, et donc sur l'autonomie. A une époque tous les constructeurs en proposaient. Maintenant c'est devenu très rare comme modèle

Récent proprio d'un CLA250+, je suis étonné car dès que je l'allume, elle consomme énormément, genre 40 à 50 kWh/100km alors que la température extérieure en ce moment est douce et que je roule au pas en ville.
La consommation se régule ensuite après 5/10mn.

Vous avez aussi ce phénomène ?

Edit : 50 kWh/100km

Problème d'unité, elle consomme 50kW pendant 5/10 minutes ?
C'est beaucoup effectivement, je pense pas que la clim puisse consommer plus de 10kW et je ne vois pas ce qui pourrait consommer par ailleurs (hors roulage)

 
Déjà ce qui est certain c’est qu’elle ne croque pas 50 kWh au démarrage.
Ensuite c’est de la conso instantanée tes 50kW ou alors c’est exprimé en kWh / 100km ?
Parce qu’en instantané c’est beaucoup (sauf si tu ne roules pas si au pas que ça )
Par contre si c’est exprimé en conso au km, alors ce n’est pas délirant si tu prends un peu de temps pour bouger et que tu dois amener la température de l’habitacle à la consigne. Et tu rattrapes ensuite en roulant, c’est juste un artefact de calcul.
 
Edit: et selon tes modes de conduite, l’auto peut vouloir chauffer la batterie pour t’offrir la puissance demandée.

 
+1 avec GnomoVTT, ABRP permet déjà de base de choisir les opérateurs de charge (et d’en exclure), et te propose aussi les arrêts de charge.  
 
Je le préfère 1000 fois à mon planificateur intégré. Au point d’avoir pris la version Premium.

Parce que la berline ne répond pas à mon besoin. T'as en tête une berline avec 3 vraies sièges à l'arrière ? Perso j'en connais pas.  
Et non le coffre j'y mets pas ce que j'ai besoin d'y mettre, c'est systématique petit par rapport à un monospace, au mieux t'as un coffre plutôt grand (et encore c'est rare) mais tout en longueur donc tu mets pas aisément de gros objets (genre un vélo).
Par contre oui les SUV c'est pas top niveau habitabilité et coffre, je le regrette.
 
Enfin bon wtf, je dis que j'aimerais un monospace parce que les SUV c'est pas ouf pour les familles, tu me diriges vers un truc encore moins adapté à mon besoin, la berline
 
Après oui je sais, certains partent en vacances à 5 dans une 206, tout est faisable.

C'est de l'instantané : 50 kWh/100km
Le temps que la pompe à chaleur fasse son boulot et réchauffe tout ? Batterie, habitacle, etc.

Et tu peux lui dire si tu as une remorque, hors tesla, je pense pas que ca se trouve en planificateur intégré

Ta conso instantané est de 16,66 kW et tu roules à 33 km/h : sans rien changer, tu auras consommé 50 kWh pour faire 100 kms. Ou 25 kW en instantané et moyenne de 50 km/h si tu préfères.

Dans les 2 cas, la PAC est sans doute à fond et sa conso supérieure au moteur. Le temps que ta conso se stabilise et ta vitesse moyenne augmente ça va revenir à la normale.

Donc il t'affiche en fait une pseudo moyenne sur probablement 5 minutes.

 
 
Le refresh annoncé, malheureusement de notre côté on ne sait pas encore si le super proto sera lancé

 
Bah alors rien d'anormal !

J'aime quand tu maltraite mon optimisme comme ça  

Je l'ai déjà dit, mais je n'ai jamais utilisé le planificateur de la voiture (BMW i4). Pour les grands trajets, je planifie sur mon téléphone avec ABRP et je me fais guider par Waze (en rentrant l'adresse de la première station de recharge).
 
Et si j'ai besoin d'un deuxième arrêt recharge (ce qui m'est arrivé une seule fois en 4 ans), je rentre l'adresse dans Waze pendant la première recharge.

Pareil.

 
Si c'est pour se faire des noeuds au cerveau où se "garer le plus loin possible des cons soit a 36kms" de la où tu veux aller , nope...  
 
  , tant pis, la voiture dois être à mon service t pas l'inverse, je vis dans le monde réel , dur, rugueux même sans la jeter contre un mur et en l'utilisant normalement :  fatalement elle va s'abimer à cause d'aléas.
 
Que ce soi à l'achat ou a la vente : pour de l'esthétique je ne m'en fait pas trop.

pfff vous en avez debiter des pages depuis ...

 
Ton planificateur : y’a les wc dedans ?

 
 
 
Idem. Planif ABRP sur tél ou ordi. Guidage par Waze pour les radars et les bouchons.
Je passe une fois de temps en temps l’écran Carplay sur ABRP pour vérifier que le % à destination soit toujours dans clous, et la dispo des bornes en approche de l’arrêt.

Tu roules dans quoi ?
Franchement, si ta voiture a un bon soft, autant utiliser celui de la voiture qui en plus va lancer le préconditionnèrent de la batterie.

ou alors tu fais comme moi.
tu roules, et quand il faut s'arrêter, tu t'arrêtes et tu charges
 
0 prise de tête. Tu paies un peu plus, un peu moins en fonction des réseaux mais bon sur le coût total de l'année c'est que dalle

Donc il faut 9ans pour triplé ce qui sera installé ?
Elon doit rigoler ...

Tu as oublié les 3 bornes Chademo pour te faire croire quand tu arrives qu'il y a des bornes dispo

Les idées du pourquoi de ce déploiement: les infrastructures électriques permettent dans des délais court de faire ces aires à 11 points rapidement, mai 2027 ça arrive très vite. Et ça va vraiment changer complètement la donne sur ces axes sous équipés.
Pour l'augmentation du nombre de borne après, ça sent de très gros travaux de mise à jour des gros réseaux de transport d'électricité. Et là les temps de planification et d'investissement ne sont plus les mêmes.
 
Et pour la référence à Elon, c'est pas pareil de placer ses SUC en fonction des capacités du réseau existant que de placer des grosses stations sur des aires loin des grosses capacités de transport d'électricité, mais beaucoup plus confortables pour le trajet des utilisateurs qu'un SUC perdu dans la pampa...

 
J’avais pris mon dongle avec moi en vacances pour accompagner ma location de VE.
Quand j’ai cherché l’emplacement de la prise sur internet pour le VE qui m’avait été attribué, j’ai décidé que ça ne valait pas le coup de démonter la moitié du tdb pour avoir les données live.
Et je comparais juste les données planifiées et la réalité de temps en temps pour vérifier que ça ne dérivait pas trop.
 
Et globalement je pense qu’il faut arrêter de sous estimer les capacités de gens (et sur estimer les nôtres dans le même temps).
S’ils veulent comprendre ils y arriveront très bien avec un petit accompagnement éventuel pour mieux intégrer certaines spécificités des VE.
Ceux qui ne veulent pas comprendre ne comprendront que dans la douleur, mais je pense vraiment que la majorité des gens n’a pas envie de souffrir.

Sauf si ça peut faire une bonne chronique  

Oubliez les 25 minutes d’attente à la borne de recharge. Avec sa nouvelle génération d’Atto 3 dévoilée en Chine, le géant BYD promet de faire le plein d’énergie de son SUV électrique en à peine 5 minutes. Design plus musclé, coffre géant et technologies de pointe, ce rival direct du Tesla Model Y a de quoi écraser le marché européen. Mais la grande question est de savoir quand il arrivera chez nous.
 
https://www.frandroid.com/marques/b [...] t-trembler
 
 
Une byd atto 3 qui se recharge en 5 min ?
Quand est ce qu'elle va arriver en Europe ? Un ou deux ans ?  

 
Tu rigoles mais je vois souvent du Chademo en +100kw adossé à des bornes CCS 150-300kw.
Donc c'est pire car tu auras une Leaf qui charge à 22kw qui squatte une borne +300kw
 

 
Tu poses mal la question qui est plutot: "quand est-ce que des bornes 1500kw arriveront en France ?"

 
A6 etron
Pas eu besoin de préco cet été. Ça prenait la charge max sans.
Éventuellement poir mes mois d’hiver, oui, mais il est globalement à la ramasse sur les estimations de % de charge à l’arrivée
 

 
Je suis pas prêt encore. Cet été était mon premier grand voyage en famille.  
L’an prochain, je sais où faire mes arrêts

 
Quelle techno de batterie permet ça ?

Tu as les radars et les bouchons aussi sur abrp, quel interet de décorréler le guidage et le niveau de charge?

Je suis chez skoda, et je force le préconditionnemnt en hiver ~1h avant d'arriver à la borne si le reste de batterie à la borne est supérieur à 10%
Du coup, pas besoin du planificateur de la voiture

Tiens, ca fait plus d'un an que je n'avais plus posté sur ce topic. Pour ceux qui n'ont pas suivi mes aventures sur le topic Peugeot à propos de mon e2008 de 2024 :
 
Février 2025 :
 
"Défaut traction électrique" un matin au démarrage, black-out de la voiture, dépanneuse, 10 jours d'immobilisation pour une simple batterie 12V remplacée...
 
Octobre 2025 :
 
"Défaut traction électrique" en roulant, suivi d'un sapin de Noël avec à peu près tous les défauts que la voiture peut afficher. Me reste 15 km pour arriver à destination, où je file directement dans une concession Peugeot. Je me gare devant les portes, impossible de redémarrer la voiture, même en débranchant la batterie 12V. Prise en charge par la concession, diagnostic 3 jours plus tard : un câble haute tension à remplacer, mais pièce indisponible et aucun délai annoncé. Le pied.
 
S'en est suivi des semaines, puis des mois de relance à la concession, au service client Peugeot, d'échanges entre mon gestionnaire de flotte et Stellantis. La pièce a eu le temps de changer 3 fois de référence, donc commande annulée à chaque fois, à relancer. Dernière commande début juin 2026, la pièce est enfin reçu fin juin. Après travaux et tests, je récupère mon bolide fin juillet 2026, après plus de 9,5 mois d'immobilisation.
 
Il y a pas mal de Stellantis dans le parc de notre entreprise (e308/e3008/Jeep Avenger/Alpha Romea), beaucoup de problèmes et de pannes, avec des immobilisations de plusieurs semaines ou mois (et parfois plus d'un an).
 
J'ai eu le temps de tester un Volvo EC40 pendant 2 mois pendant cette immobilisation, c'est plus austère que Peugeot à l'intérieur, mais franchement top à la conduite (surtout le one pedal).
 
Sur ce, je rends l'antenne.
 

Moi j'aime beaucoup la proposition   . C'est pas parfait, mais l'autonomie en WLTP non plus !

J'adopte et j'intègre ça dans mes bench.

 
Rigole pas 'wc' ça veut beaucoup pour moi
 
perso je fait ABRP version gratuite, envoi vers maps et android auto, ça me suffit largement
 
EDIT : point intéressant : remonté hier aprem de la creuse : les 2 stations dans lesquels je me suis arrêté , il y'avait la queue , un jeudi aprém en pleine heure de boulot autoroute A71 / A10 quasi vide tout le long du trajet ...
 

 
 
en 2 ans il y a deja eu 3 révision de l'ATTO 3 ... je prédis une belle merde pour la réparation de ces caisses dans 10 ans

 
Merci pour ton retour.
 
Bernado va te dire que c'est un cas isolé.    
 
Perso, j'ai rayé de la liste Stellantis à cause justement de ce problème récurrent même sur des millésimes récents ou les versions 156cv (Cf cas de la 600e & Jeep Avanger).

Il faut sélectionner 1 par 1, les cent réseaux dans l'appli