VW/Skoda

Ça existe des VE où le conducteur peut déclencher à sa guise le pré-conditionnement de batterie avec une manip rapide du genre pression sur un simple bouton ?

MG4 MG4Urban MGS5 MGS6. Toutes les MG je crois
 
Le système envoie même une petite notif sur l'écran pour te faire penser à l'activer si la température est faible.

Comparatif conso GLC vs iX3 vs EX60 vs Model Y: https://www.youtube.com/watch?v=3-Mc_BtIZHA
 
Protocole de test:
 - vitesse de 113km/h - 70mi/h
 - pneus gonflés à pression constructeur
 - voie rapide uniquement
 

Le test dont je revais merci  

J'arrive pas a etre sur qu'ils ont bien pris un Y AWD mais j'ose esperer que oui. Apres on peut toujours chipoter un peu sur le protocole la danse des tailles de jantes selon les modeles mais faut prendre ce qu'il y a à prendre pour ce genre de test.

Cette nouvelle gen Premium a comblé le gap malgrès un poids et un scx moins favorable c'est fort, c'est ce que les nombreux essais que j'ai vu semblaient dire, j'espere qu'ils feront le même test avec les version rwd quand elles seront toutes dispo car ça me semble moins evident.

Enfin voir ça en 2026 ça fait plaisir, reste aux constructeurs generalistes d'emboiter le pas  

 
 
Moi aussi, je cherche une remplaçante à la mégane mais rien dans le gabarit d'une compacte avec une bonne efficience et une charge rapide efficace.
Pas trop envie de prendre la mégane phase 2 (pas l'impression de changer de voiture).
 
Je pourrais être hypé par un cybercab avec des places arrières + homologation du FSD en france  

Ça existe des VE où le conducteur peut déclencher à sa guise le pré-conditionnement de batterie avec une manip rapide du genre pression sur un simple bouton ?

 
Les tarifs sont à jour sur RVP. Peut-être que ca va te remotiver à reprendre une Mégane

 
A priori coffre bien plus grand et bien plus de place à l'arrière qu'une EV2. A voir en vrai, mais des caractéristiques semblent se rapprocher plutôt de l'EV3 en fait (ou d'une megane), mais en plus compacte. Le prix (à condition qu'elle soit éligible à la prime CEE) n'est pas délirant je trouve par rapport aux caractéristique de série dès la première finition (clim auto bizonne, regulateur adaptatif, camera de recul, pallette au volant pour le regen).

 
RVP ?

On en parlait hier, Francois Lenglet qui a fait sa chronique VE avec ses déboires et ses exagérations. Un énième pamphlet anti VE.
 
Il y a eu pas mal de réponses dont Bertrand Moreau, mais j'aime bien la réponse de la chaineEV :
https://www.tiktok.com/@lachaineev/ [...] 8437902621
 
Au passage on apprend le concessionnaire APRR allait installer 700 bornes dans les prochains mois sur les aires de repos (NB : l'A6 c'est vraiment la merde).

Renault Ventes au Personnel.

C'est Allego qui installe 700 bornes sur les aires de repos de ce que disait JC. Tarifs corrects à 46cts de mémoire sur l'A11 pour du 300kW. Je sais pas s'ils ont une formule d'abonnement.

Chacun ses espoirs. En soit ce serait sympa une charge très rapide etc. Mais je serais bien plus hypé si le Scenic VI se rapprochait d'un monospace (porte à faux court à l'avant donnant un rapport taille/habitabilité intéressant tout en préservant un bon coffre, 3 sièges indépendant à l'arrière), voire même soyons fous s'il revenait en 2 versions (Scenic / Grand Scenic)    
Bon j'ai peu d'espoir  

 
Je suis persuadé que R-Space Lab n'était pas un concept dans le vent

 
J'étais passé à coté, on a le calendrier de déploiement :
https://www.automobile-propre.com/a [...] -voici-ou/
https://cdn.automobile-propre.com/u [...] o-aprr.png
 

 
Sur l'A6 ce n'est pas du luxe.
 
Ce qui est dingue, c'est que les stations des aires de repos auront plus de points de charges que les aires de services.

Et c'est plutôt incroyable car la densité de bornes de ces axes va fortement augmenter. On verra si les Langlet sauront voir ces aires où s'ils continueront à attendre aux grosses aires de service

Une petite aire de repos, une table, de l'ombre c'est idéal

Ce qui est dingue, c'est que les stations des aires de repos auront plus de points de charges que les aires de services.

 
Hyundai, mais en trois appui ecran.

m2 moins cher sur une aire de repos sans doute. Je suis plus étonné de la dispo en puissance de raccordement sur ces aires mais tant mieux.

C'est le même câble je suppose qui doit alimenter tout le long de l'autoroute

C'est le même câble je suppose qui doit alimenter tout le long de l'autoroute

Ce n'est pas tout à fait comme cela que ça fonctionne.

La distribution est plutôt en étoile avec des postes de transformation "sources" (entre le réseau de transport à très haute tension et le réseau haute tension) qui permettent d'alimenter des consommateurs situés jusqu'à 20/30km.  

 
Musk qui doit lui lancer un ptdr t ki

Oui ils ont tiré un câble en 6² pour les 700 bornes

Viens de regarder une video avec mesures ( rare mais tres utile toujours)
Bref l'Ioniq 3 c'est une EV2 ecrasée . Bref pas plus de place dedans ni vraiment dans le coffre . Etant plus basse et avec un empattement allongé on a une position plus couchée dedans . Du coup l'espace arriere est pas vraiment plus vaste ( genre 3cm de plus en longueur mais on est moins "assis droit". Le coffre lui est plus profond de 5cm (distance siege hayon ) mais la aussi plus plat .  
La grosse difference c'est que l'aero est meilleure que la EV2 et donc on gagne des km. Ah oui visiblement l'electronique de puissance passe en SiC , la encore gain par rapport à la Kia .Mais c'est plus cher. On est plus tres loin d'une EV3 largement plus homogène du coup ( une vraie bonne grosse compacte encore compacte elle ...pas comme l'EV4)

La plateforme pour les collaborateurs Renault (ce que Razor est si je nedis pas de conneries)

 
Euh la plus sexy ? chez pas mais c'est d'un ringard maintenant ! Y a des Modele3  blanches a chaque coin de rue . Plus banal du meurs. on se croirait de retour à l'epoque des 4L blanche partout.  Attention c'est pas une critique de son style qui etait reussi pour une berline aero ...c'est juste que bon y en a trop . Et le panzer derivé ( la Y) en prend le chemin. Si encore y avait de la couleur...

Grosses promo sur la gamme BYD depuis ce matin.
Atto 3 évo à partir de 35k
Seal excellence à 45K, 41K la design

J'étais passé à coté, on a le calendrier de déploiement :
https://www.automobile-propre.com/a [...] -voici-ou/
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Sur l'A6 ce n'est pas du luxe.

Ce qui est dingue, c'est que les stations des aires de repos auront plus de points de charges que les aires de services.

10 Ans pour 20 aires de recharges    jusqu'a 31 points de charge...
Meme si on se donne une deadline rapide pour l'année prochaine ca va finir a 4 bornes

 
Les tarifs sont à jour sur RVP. Peut-être que ca va te remotiver à reprendre une Mégane

 
 
 
la c3 et la r5 petite batterie ont pas vraiment besoin de planificateur, leur usage est fait pour du maison / boulot pas pour traverser le pays  

 
Si on met de coté certaines Stellantis qui ont un planificateur dans une appli mais pas dans la voiture, à priori en 2026 et selon chatgpt les véhicules sans planificateurs sont : la Spring, le e-vitara, la Dolphin et les finitions basses des R5 et EV2.
 
Donc amha on est loin de "la plupart des VE".

 
 
Je les vois tout les jours et ça ressemble trop à la mienne pour me pousser au changement. Elle corrige néanmoins 2 critères que je n'aime pas sur la mienne ==> un peu plus d'autonomie et vitesse de charge fortement améliorée.
 
Je vise plutôt la scénic en ce moment mais j'attend de voir ce qu'ils annoncent comme amélioration pour la prochaine itération.

 
 
ABRP et autres appli Android, ça ne remplace par la planification intégrée... tu ne veux pas juste un itinéraire, tu veux un itinéraire et les arrêts recharge, avec critères supplémentaires (réseaux de bornes, arrêt WC/resto,... et si possible pas juste les fast food...). Ca fait le boulot à la place quand tu l'as pas.

 
J'étais passé à coté, on a le calendrier de déploiement :
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Sur l'A6 ce n'est pas du luxe.
 
Ce qui est dingue, c'est que les stations des aires de repos auront plus de points de charges que les aires de services.