Reprise du message précédent :
1000km challenge de la Leaf 3 volume 1
https://www.youtube.com/watch?v=N3wbk7SFFSw
 
Didn't watch too long

C'est fou quand même non car plus du tout le même pack batterie etc etc?

Incroyable, surtout qu'elle est vraiment chère de ce que j'ai lu...

Reportage sur BYD en Chine dans 5 min sur TF1 !  

Mais comment font ils ?
20kw à 42% ma Leaf 2 va plus vite.

Sinon sur le recyclage des batteries des VE, on a toujours le même problème : y'en n'a pas assez

https://x.com/Moreau12Moreau/status/2096627658264076738

En gros nos batteries auraient une durée de vie de 18 ans au lieu de 12. Donc aujourd'hui les usines de recyclage tournent avec les rebuts de production et les VE accidentés/défectueux. Les rebuts vont en diminuant...

Merci pour l'info.
C'est vrai que je vois des annonces R4 de 2025 avec 10000km à 35000€ alors que sur le site directement j'ai des finitions correctes à 32-33k.

Un autre tweet dans ma TL: https://x.com/JordanEVGuy/status/2096515797602484562

 
C'est les €€€ qui font le catalogue, pas la fiabilité... Enfin, pas pour le moment, à voir par la suite..

 
Tiens d'ailleurs, si la majorité des batteries de VE perdent l'essentiel de leur capacité en début de vie, pour ensuite que la courbe de perte soit un plateau, les constructeurs devraient communiquer sur cette capacité après 10000km, plutôt que sur une capacité de début de vie qui n'existera en pratique que très peu de temps/de km ....

Pour hyundai c'est la même, la fameuse autonomie pour laquelle tu as payé

 
Et si c'etait le contraire ? "ha tiens on s'est sorti les doigts du cul on fait plus de marge donc on peut vous mettre des pneus plus cher qui font aussi bien le taf et et en plus ça fait gagner des kilometres pour faire mine d'avoir progressé parcequ'avant on vous a pris pour de gros pigeon les pneus etait en bois lol !"

Et on appellerai ça les pneus homologué constructeur

 
Tesla fait la même chose : https://fr.motor1.com/news/806527/t [...] mie-pneus/
 
Pneus "Giti Tire" (fabricant de Singapour) pour la M3, qui fait gagner 0.5kWh/100, donc 38km d'autonomie totale.

 
 
Ouais mais bon toi t'es spécial avec ta Prius (déjà c'est moche) donc ton avis automobile il compte pas

C'est incompréhensible de faire ça en 2025, le bZ4X avait un bridage quand tu enchaînais les charges, mais là ça doit vraiment être une température jugée trop élevée vu que ça se déclenche après 13-15 minutes.

Si j'ai bien compris, il dit que le système de refroidissement commence trop tard, en commençant sa dernière charge à 5%, le refroidissement ne s'allume qu'à 32% et à 43% ça bride à 20 kW, mais 2 minutes plus tard ça remonte et ça repasse les 110 kW, puis ça redescend à 70 kW.

Le refroidissement pourrait commencer plus tôt via une simple mise à jour, espérons qu'ils le font. C'est pas possible de se dire qu'ils essayent pas leurs voitures.

Au final le temps pour son 1000 km est bon, j'ai pas le détail de comment il l'a fait, mais la nuit dans sa région, il n'a pas eu des grosses températures.

Et la voiture qui qui gueule dès qu'il regarde l'écran quand pour faire des explications à l'arrêt, ça a l'air particulièrement mal réglé aussi.

Les nouveaux pneus sont des Continental EcoContact 7 spécifique pour Renault. Qui remplacent des Conti 6 Q avant.  
Effectivement, les constructeurs montent des pneus avec de faible résistance au roulement pour gagner quelques km. Au prix de pneus globalement bon sauf sur le mouillé.
e.Primacy chez Michelin (avant le Primacy 4E) est très présent aussi.
 
 
Michelin vient de sortir des Primacy 5 Energy qui semblent, enfin, avoir une faible résistance au roulement et une adhérence a peu près ok sous la pluie.
Mais bon, pas trop de secrets, les pneus spécifiques aux VE, c'est souvent pas ouf sous la pluie.
 
 
APrès, bon, feraient mieux de revenir au 16p si ils veulent gagner du WLPT.... Mais c'est plus à la mode.

Hankook iON https://fr.tyrereviews.com/Tyre-Tes [...] e-Test.htm
Bons à l'autonomie ET à la pluie.

Elle n'avait rien d'origine, même pas un truc en plastique ?

 
Tiens d'ailleurs, sur ma e208 de 4 ans (SOH 91%), j'ai changé les pneus avant qui étaient en Michelin Primacy 4 depuis l'achat. Je suis passé sur des GoodYear EfficientGrip ("spéciaux VE" ) et effet placebo ou non, j'ai l'impression d'être passé d'une conso estivale de 13 kwh/100 à 12kwh/100 sur mes trajets habituels.
La voiture affiche +de 310km d'autonomie à 100%, chose qu'elle ne faisait plus déjà l'an dernier en été.
 
à confirmer

 
Pire que ça : avec la fin de vie des VE, on va se retrouver avec plein de batterie non pas à recycler mais à réemployer !
 
Car la plupart auront juste perdu de la capacité et ne seront pas mortes.
 
Idéal en stockage stationnaire a pas cher.
 
Donc le vrai recyclage en grande série, je le vois dans 20ans au moins !!
La, à part recycler quelques rebuts et batteries accidentées, pas de quoi monter une usine.

No shit sherlock

 
Je suis un YTubeur allemand qui a recyclé l'ancienne batterie de sa Model S (85 kWh je crois) en solution maison : il a branché ses panneaux photovoltaïques dessus et il s'est complètement déconnecté du réseau électrique : 100% autonome
C'est relativement complexe comme install mais c'est possible
 
Ca me parait loin d'être con comme solution de "recyclage"

Hello tout le monde. Je suis sur le chemin pour rejoindre le monde merveilleux de la mobilité électrique via l'achat d'une tesla model y standard.
J'ai épluché la première page de qualitay mais j'ai quand meme une petite question.
En terme d'utilisation principalement des petits déplacement sauf un trajet de 200Km une fois par semaine.

Je pensais partir du coup sur une prise greenup. Par contre je n'ai pas d'abri la voiture sera à l'extérieur, ainsi que la prise.

Je pensais prendre le chargeur mobile tesla. Ma question c'est par rapport aux intempéries.

Je suis en région nantaise il y pleut souvent, et là je lis tout et son contraire.

Certains disent que ça ne craint rien,d'autres préconisent au contraire une borne absolument mais c'est plus la meme limonade en terme de couts. Vous avez un avis sur la question ?

Disons que même si les plexo et les CRO sont censés être étanche, sur le long terme c'est pas forcément top. Si le CRO et la Green'Up te suffisent, pas besoin de partir sur une borne dont la pose est hors de prix, ajoute juste un coffret pour les protéger tous les deux des intempéries, avec une petite encoche découpée en dessous pour sortir le câble...
 
Edit: exemple (prise US, mais ça montre l'idée)
 

Dans la même situation (et dans mon cas la prise est visible et accessible par les passants) j'ai opté pour une borne, pour les intempéries, le risque de dégradation ou vol du chargeur occasionnel, et le confort de la charge à 7kW.

Plus que la pluie, c'est le soleil/les UV, la chaleur, qui niquent le plastique des prises/bornes à l'extérieur.
Si tu veux du durable, ça ne sera pas gagné avec une greenup qui en prendra plein la tête toute l'année. Effectivement un petit coffret pour enfermer tout ça quand ça ne sert pas, c'est le mieux

Si le boitier est exposé au soleil, bonjour la fournaise l'été !

 
Je pensais ranger le chargeur dans la voiture à chaque fois mais si en protégeant ça bien ça fonctionne c'est vrai que ça sera moins contraignant.

On parle du bassin nantais, pas de la vallée de la mort. Même si c'est sauna pour nous, l'électronique d'un boitier de CRO supporte 50°C sans sourciller, l'isolation du câble prends 70°C avant de se poser éventuellement des questions...    
Et pour rappel elle ne pratique aucune forme de traitement du courant, elle se contente d'informer le chargeur de la caisse du courant disponible et de basculer des relais, donc niveau génération de chaleur...
Puis t'es pas forcé de le peindre en noir...  

Tu mets un auvent pour protéger le boîtier du soleil si vraiment, grille d’aération sur un côté ou en dessous si vraiment il fait trop chaud dedans et c’est marre. Et pour les curieux / parano, rajouter un thermomètre hygromètre relié à la domotique.

Et si on place la greenup dans une boite au lettre avec découpe sur le haut pour évacuer la chaleur et sur les côtés, y a peut être assez de place pour laisser le câble à l'intérieur également , ça fait une solution pas cher et qui peut faire illusion  

Je pensais plus aux contacts dans la prise, qui, même s'ils sont meilleurs qu'une prise standard, vont avoir moins de marge pour chauffer dans un boitier métallique gris fermé en plein soleil. Mais j'exagère surement !

Ya une GreenUP en métal avec une petite clef si tu veux pas qu'on te pique du jus :

 
Ca résiste aux UV.
 
La mienne est dehors depuis 3 ans, blanchie par les UV et recouverte de crottes de mouches mais elle marche, j'ai pas encore eu de soirée barbecue  

Petite observation ce weekend : Leapmotor se lance vraiment niveau communication, les pubs commencent à poper dans tous les sens (tv, radio, ...). Ca sent le changement de braquet avec l'ouverture prochaine de la production en Espagne.

 
Tu as du voir la suite avant moi
 
La fin du 1000km : https://www.youtube.com/watch?v=vY7dbGKPrnc
 
9h55 ce qui la place en face d'un TMY RWD (ou d'une SR+). C'est étonnamment un bon temps mais obtenu dans des conditions particulières avec 6 arrêts.
 
Mais en l'état, tant que le soft n'est pas à jour, on ne peut pas recommander cette voiture, car cela impose 6 arrêts en 1000km. Et comme le souligne Bjorn, que va t'il se passer quand on sera sur autoroute en France par 35°c (ou +) ?
 
Quand au reste de la voiture, c'est décevant au regard du placement prix / prestations : traction (sur une berline bof), seulement 218cv, infotainment daté.
 
Saluons une nouvelle fois Bjorn qui met en lumière les failles techniques sur les 1000km challenge, là où les essais presses sont trop limités dans le temps pour révéler ce genre d'anomalies.  
 

J'ai trouvé ça comme boitier https://voldt.fr/products/voldt-box [...] 4599177550 plutot que de bricoler un truc ça a l'air pas mal non ?

 
L'ascension de cette boite est fulgurante.
 
+70 % de ventes en un an. Une boite crée en 2015. Premier VE de masse en 2020. Depuis le début de l'année 560 K véhicules vendues (soit la moitié de Renault group).  
 
Ajoutons, la B03 devrait être dévoilée en octobre.  
 
Entre ça, VAG et la MG2, il va y avoir enfin de la vraie concurrence dans le secteur de la citadine.

Je suis à Nantes, borne sur la façade plein sud, cet été j'avais des limitations de charge (environ 80 à 90% de la puissance max) à cause de la chaleur (borne easee), même à 22h pour les jours les plus chauds.

J'en ai croisé une sur la route samedi.
Avec la trappe avant ouverte + le cache prise qui pendait alors qu'elle circulait

Oui, après pour l'instant en Europe c'est encore assez timide. Mais manifestement ils ont de l'ambition (et ils ont raison, leur partenariat avec Stellantis est un avantage énorme par rapport à la concurrence chinoise).

Au rayon "voitures croisées", je suis étonné je vois très régulièrement des EQB, alors que c'est quand même pas donné et a priori pas un best seller. C'est ptet que c'est très reconnaissable (surtout de derrière) qui fait que je remarque plus