[TU] Voitures électriques : infos en première page

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

db__

spécialiste de l'à peu près

Reprise du message précédent :
il y a surtout que sauf configuration électrique locale mal foutu
il suffit de prendre un abonnement à 12kVA et le problème est réglé.
ça doit coûter dans les 2,5€ / mois.

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

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arylol

pich_mu a écrit :

Le choix de la puissance sur la voiture en AC c’est pas le standard de l’industrie. Le standard c’est côté dispositif de recharge. Je vois pas en quoi ça change le schmilblick, que ce soit sur la caisse ou sur la prise tu règle la puissance et basta :??:

Et lac’est encore plus simple, c’est ton chargeur qui choisi pour toi la bonne puissance, même pas besoin de régler quoi que ce soit. En quoi c’est une régression vis vis de ta Tesla ? :??:

En plus tu as le meilleur cro qui soit. Tout automatique et pas une chinoiserie aliexpress, je vois pas ce que tu veux de mieux ? :spamafote:

Je prends l'exemple ou j'arrive chez tata Michelle avec sa prise plexo dégueulasse câblé en 1.5mm2 je suis pas serein de tirer plus de 8 Ampère dessus.

Autre cas le mien avec une borne qui n'a pas le delestage, si je branche ma voiture l'hiver je ferai tout sauter tout simplement.

Et y a plein d'autres cas d'usage.

Et encore une fois a défaut de donner ce contrôle, ce qui me semble déjà ouf pour un ce surtout dans cette gamme, a minima faut donner l'info quelque part.

C'est toujours la voiture in fine qui choisit ce qu'elle tire comme puissance avec les infos qu'on lui donne, je trouve pas que ça aide l'adoption du VE de sous traiter un truc aussi simple a des bornes vendu 300€ plus cher.

Message cité 2 fois

chin jo

rfl a écrit :

Le but n’est pas de prendre THE route directe obligatoirement.
Bâle -> Egletons, ça donne 636 km / 6h18 recharges incluses (2) avec la mienne d’après ABRP donc un peu plus pour la Y LR legacy. Ca parait relativement direct et rapide. À voir si tu recharges à destination ou pas.

Je vais plus "profond" qu'Egleton d'encore 30 à 50 km, et les chiffres que je donne sont ceux du planif Tesla en ligne. Il n'y a rien dans le secteur Vichy de mémoire alors il me déroute sur Montluçon ce qui fait un putain de détour et explique le +2h.

Message cité 2 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

rfl

chin jo a écrit :

Le planificateur Tesla en ligne est, de mémoire, totalement sans intérêt, limite à détourner les personnes d’un achat de Tesla vu qu’il donne des résultats fantaisistes (en tout cas, c’était comme ça avant…). Les seuls trucs qui font foi… la voiture ou ABRP.

Message édité par rfl le 06-09-2025 à 21:18:11

Gnomovtt

chin jo a écrit :

C'est une zone qui me fait "peur" également.
Je prend l'a89, et pendant très longtemps j'y ai vu des messages de "pas de recharge électrique aux aires suivantes"
Je note que depuis 1 an, ça s'est améliorer sur l'autoroute.

Et avant et après egletons tu peux recharger pour rejoindre ton point d'arriver

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Mon 500px & flick R

chin jo

Avant à voir, hors réseau Tesla. Les seuls électrons non Telsa qui sont rentrés en un an sont un essai à la maison, ou des gratuits au boulot ou chez Carrouf. Jamais payé ailleurs
Après noway je remonte le massif des Monédières (mais si, Trois Cafés Gourmands l'a chanté) pour le traverser, c'est ma bousie et c'est de la deep bousie (que j'aime).

Message édité par chin jo le 06-09-2025 à 21:58:48

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

wade

Mendiant de reconnaissance

Furorento a écrit :

Heureusement cette cochonnerie devrait disparaître bientot :

https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] beabbb.jpg
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] a5fca4.jpg

Porsche s’apprête à franchir une nouvelle étape dans son électrification en introduisant une technologie de recharge par induction qui promet de transformer l’expérience des propriétaires de véhicules électriques.

Le système repose sur un panneau de sol intelligent dans lequel tous les composants nécessaires sont intégrés, à l'exception du câble d'alimentation. Il n’est donc plus nécessaire d’installer une borne murale ou un module de commande séparé. Pour lancer la recharge, il suffit de garer le Cayenne au-dessus du panneau. Le transfert d’énergie se fait sans contact sur une distance de quelques centimètres, avec une efficacité de 90 %, comparable à celle d’une borne de recharge traditionnelle en courant alternatif.

La recharge par induction sera proposée en option sur le nouveau Cayenne électrique dès son lancement. La vente du panneau de sol Porsche débutera en 2026 dans les centres Porsche et sur la boutique en ligne de la marque.

Enfin !

https://www.auto123.com/fr/actualit [...] fil/73163/

11kW, 90% de rendement. En gros c'est comme avoir un convecteur de 1000W qui tourne pendant toute la durée de ta charge

Message cité 1 fois

Elric15

bernardo a écrit :

A part Tesla, qui permet ce réglage ?

Ce n'est évidemment pas proposé, par mesure de sécurité, pour ne pas que tata Ginette et tonton Gérard qui s'y connait en électricité, poussent la recharge à 16A sur la prise d'il y à 40 ans au bout de la rallonge du garage [:cyclix:3]

BMW i4 - tu peux regler ce que la voiture va prendre entre 6A et 16 ou plus je ne me souviens pas .

DesuetCR_B

arylol a écrit :

Je suis en mono 9kva ça passe l'été mais ça passera pas l'hiver.

C'est quand même pénible de ne pas avoir accès a ce genre d'action...

Ça tire combien du coup si tu branché sur une prise non green up chez des amis ou autre ?

J’ai du 9kVA mais pas de chauffage électrique ça passe, voiture + chauffe eau +machine (linge ou vaisselle) linky n’as jamais sauté.

DesuetCR_B

arylol a écrit :

Mouais c'est pas vraiment ma problématique je pense pas l'utiliser. J'en avais un autre début de la tesla avec une green up ça fait le taf mais je préfère tirer 8A sur une installation que je connais pas.

Enfin c'est surtout débile de pas proposer le réglage en natif sur la voiture [:pikitfleur:4]

Le truc c’est que 7kw c’est considéré comme une base un peu partout.
Du coup aller en dessous c’est un peu compliqué.
J’avais aussi lu que l’efficacité des chargeurs avaient tendance à baisser avec la baisse de puissance.

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bobby8921

bobby8921 a écrit :

Je sors de chez Volkswagen, le commercial propose l'ID.3 Pure Life Max, qui sert aux essais pour la concession, en LLD.

Elle a été immatriculée en juin 2025 et a 5000 km au compteur.

En utilisant seulement l'apport du coup de pouce énergétique (3k€), elle revient à 400€/mois sur 3 ans pour 45k km.

Ça me semble être une bonne offre, mais je peux me tromper.
Qu'en disent les experts ?

Pas de pompe à chaleur sur ce modèle.
C'est gênant ou c'est seulement une option appréciable ?

patx3

chin jo a écrit :

Boucle infinie. J’ai dit pourquoi, plus haut j’ai déjà posé les captures d’écran. Tu crois, tu crois pas, c’est ta vie.
Ça m’oblige à tirer sur Montluçon ce qui est loin de ma route. Ou alors borne tierce, j’ai pas creusé mais c’est encore une merde logistique en plus.

Je réagissais à tes 2 heures de perdu sur un trajet de 650 bornes dans lequel tu ne précisais pas le trajet.

Quant à ton trajet bales-egleton (j’ai pris tesla y base), ABRP me sort 6h43 pour 635 km intégrant les recharges (2 recharges de 20 mn chacune pour simplifier), donc je ne vois toujours toujours pas les 2 heures de perdu, quand bien même t’es 30 bornes plus loin. Et j’ai même pas mis IONITY ou autres.

Donc que tu aies le seul trajet problématique en France, pourquoi pas mais pour avoir fait des trajets dans tous les sens, jamais un trajet de 650 bornes ne m’a pris deux heures de plus mais j’ai jamais fait le tien, j’avoue. :jap:

patx3

Furorento a écrit :

Heureusement cette cochonnerie devrait disparaître bientot :
...

La recharge par induction sera proposée en option sur le nouveau Cayenne électrique dès son lancement. La vente du panneau de sol Porsche débutera en 2026 dans les centres Porsche et sur la boutique en ligne de la marque.

[/i]

Enfin !

https://www.auto123.com/fr/actualit [...] fil/73163/

Le chat devrait aimer moyen moyen.

Message cité 1 fois

pilou92

bobby8921 a écrit :

Malheureusement, pas énormément d'alternatives.
Il y a des Leaf ou Zoé dans les 10-15k€ à l'achat en occasion. Mais ça n'est pas le même niveau de finition qu'une ID.3 de 2025.

Il faut encore que j'aille voir Hyundai et Renault pour voir ce qu'ils peuvent proposer.

On vient de signer pour une Fiat 500e 128cv qui affiche 20000km, 2023.
Sans apport on est à 180€/mois sur 49mois.
Elle est à 14990€ comptant.

Message cité 2 fois
Message édité par pilou92 le 07-09-2025 à 01:19:28

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"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

Furorento

wade a écrit :

11kW, 90% de rendement. En gros c'est comme avoir un convecteur de 1000W qui tourne pendant toute la durée de ta charge

Il faut savoir qu’avec le cable, il y a déjà 10% de pertes aussi

9% de perte en chargeant à 22kW sur une zoe d’après les forums
Ça doit être similaire sur les autres marques

Message cité 2 fois

Furorento

patx3 a écrit :

Le chat devrait aimer moyen moyen.

Un détecteur de mouvement et un capteur de corps étrangers garantissent la sécurité : le processus est interrompu si un objet métallique se trouve sur le panneau ou si une personne passe entre le véhicule et le dispositif.

pich_mu

arylol a écrit :

Je pensais que c'était standard parcque je l'ai vu chez plusieurs marques, pas forcément a l'ampère prêt, mais au moins quelque chose. Et au pire du pire au moins donner l'information de ce que ça tire comme puissance.

Je prends l'exemple ou j'arrive chez tata Michelle avec sa prise plexo dégueulasse câblé en 1.5mm2 je suis pas serein de tirer plus de 8 Ampère dessus.

Autre cas le mien avec une borne qui n'a pas le delestage, si je branche ma voiture l'hiver je ferai tout sauter tout simplement.

Et y a plein d'autres cas d'usage.

Et encore une fois a défaut de donner ce contrôle, ce qui me semble déjà ouf pour un ce surtout dans cette gamme, a minima faut donner l'info quelque part.

C'est toujours la voiture in fine qui choisit ce qu'elle tire comme puissance avec les infos qu'on lui donne, je trouve pas que ça aide l'adoption du VE de sous traiter un truc aussi simple a des bornes vendu 300€ plus cher.

Ce que tu as du voir, c’est un réglage de puissance pour la recharge DC. En AC j’ai jamais vu hors Tesla.

Après, même si parfois avoir le choix de le puissance pourrait être utile, dans les fait le 10A/16A couvre quand même 95% des besoins. A 8A le rendement est vraiment digolasse, et si l’installation est vraiment pourrie 8A ou 10A je sais pas si ça change grand chose…

Message cité 3 fois

bobby8921

pilou92 a écrit :

On vient de signer pour une Fiat 500e 128cv qui affiche 20000km, 2023.
Sans apport on est à 180€/mois sur 49mois.
Elle est à 14990€ comptant.

Je regarde seulement hors du groupe Stellantis :jap:

Message cité 1 fois

kida

bernardo a écrit :

[:afrojojo]

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.::| Feedback |::.

arylol

pich_mu a écrit :

Ce que tu as du voir, c’est un réglage de puissance pour la recharge DC. En AC j’ai jamais vu hors Tesla.

Après, même si parfois avoir le choix de le puissance pourrait être utile, dans les fait le 10A/16A couvre quand même 95% des besoins. A 8A le rendement est vraiment digolasse, et si l’installation est vraiment pourrie 8A ou 10A je sais pas si ça change grand chose…

Alors choisir la puissance en DC pour le coup ça n'existe pas et y a déjà bmw et mg qui le propose apparemment rien qu'en lisant les post au dessus [:zest]

Message cité 2 fois

kida

nicolastroboy a écrit :

Ma femme arrive à se motiver à utiliser des bornes lentes, mais moi le fait de devoir installer mon propre câble je trouve ça particulièrement chiant.

Vivement que les bornes lentes aient un câble T2 intégré, si jamais ça arrive un jour...

Si on outrepasse le potentiel vol du câble, j'aimerais surtout que l'on ait du DC, même à faible vitesse (30 à 50kw). Les bornes sont moins couteuses maintenant et le taux de rotation pourrait être beaucoup plus important.

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.::| Feedback |::.

rody

pilou92 a écrit :

On vient de signer pour une Fiat 500e 128cv qui affiche 20000km, 2023.
Sans apport on est à 180€/mois sur 49mois.
Elle est à 14990€ comptant.

Donc tu pars du principe que dans 4 ans la voiture ne vaudrait que 6170 € ?

C'est vraiment de la baise la location AMHA

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Mon feed ici Origin : Urbain_Lambert

aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

J’espère que c’est en LOA et pas en LLD !

Sinon, grosse baise oui.

Message cité 1 fois

pilou92

bobby8921 a écrit :

Je regarde seulement hors du groupe Stellantis :jap:

Elle a été fabriquée avant stellantis.

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"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

pilou92

aldayo a écrit :

J’espère que c’est en LOA et pas en LLD !

Sinon, grosse baise oui.

Oui

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"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

bobby8921

Vous êtes plutôt team achat ?
Je pensais qu'avec la décote rapide et l'électrique qui est encore en développement, la location était plus intéressante.

Message cité 1 fois

cisko

rfl a écrit :

Soyons clairs, dans 1h quand je vais prendre livraison de ma TMY LR, je vais commencer à cracher sur la LFP60 et autres petites batteries :lol:
C'est la base, non ?

Fait leur juste un klaxon prout quand tu les dépassés sans t'arrêter aux bornes rapides

rody

bobby8921 a écrit :

Vous êtes plutôt team achat ?
Je pensais qu'avec la décote rapide et l'électrique qui est encore en développement, la location était plus intéressante.

A mon sens, a part des conditions style la LOA Tesla à 0,49%, c'est rarement avantageux la loc.

De mon point de vue, c'est le fait d'accepter de payer + pour une certaine "tranquillité".

Mais purement financier, c'est quand même souvent plus "rentable" d'acheter, si on peux parler rentabilité avec les caisses [:hahaguy]

https://www.youtube.com/watch?v=yoEkKn6fRM0

Message cité 1 fois
Message édité par rody le 07-09-2025 à 09:35:45

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Mon feed ici Origin : Urbain_Lambert

badmax

Only Amiga makes it possible

Furorento a écrit :

Il faut savoir qu’avec le cable, il y a déjà 10% de pertes aussi

9% de perte en chargeant à 22kW sur une zoe d’après les forums
Ça doit être similaire sur les autres marques

La Zoé est en tête des mauvais rendements : https://mobilite-elec.engie.fr/cons [...] ergie.html

Pas une raison pour faire pareil chez les autres.

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aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

bobby8921 a écrit :

Vous êtes plutôt team achat ?
Je pensais qu'avec la décote rapide et l'électrique qui est encore en développement, la location était plus intéressante.

Si tu veux te protéger contre une décote sévère : LOA.

Pour un particulier, la LDD devrait être interdite

Message cité 1 fois

cisko

pilef a écrit :

[:sophiste:1]

Explique moi ce que tu peux faire de plus avec 108, que tu ne peux pas avec 80kwh, sur une berline/suv des familles ?

Tout en gardant une balance avantage/cout/poids/pollution de ces 28kwh supplémentaire pertinente

Message cité 1 fois

aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

rody a écrit :

A mon sens, a part des conditions style la LOA Tesla à 0,49%, c'est rarement avantageux la loc.

De mon point de vue, c'est le fait d'accepter de payer + pour une certaine "tranquillité".

Mais purement financier, c'est quand même souvent plus rentable d'acheter, si on peux parler rentabilité avec les caisses [:hahaguy]

Parles-en aux acheteur de e208 : au bout des 3/4ans, la vraie valeur en occasion est presque deux fois plus basse que l’option de rachat de leur LOA -> ils ont eu un taux de LOA négatif :love: (ils ont solder le crédit en rendant une voiture qui valaient moins que le restant dû )

C’était une voiture à ne pas acheter comptant ça !

Message cité 1 fois
Message édité par aldayo le 07-09-2025 à 09:37:02

DesuetCR_B

pich_mu a écrit :

À mon avis c’est dispo chez tesla à cause du marché us.
Les installations électriques font peur ( cf les émissions de rénovations qu’on en voit ). Et pire encore comme c’est sur des bases de 110v, pour avoir les même puissances l’intensité doit être doublé.

rfl

pich_mu a écrit :

Sur Kia e-Niro, tu peux. Tu as un réglage mini/moyen/maximum.
Si tu as une borne 32A, ça donne selon le réglage 16/24/32.

Message cité 1 fois

DesuetCR_B

arylol a écrit :

8a tu peux les tirer sur quasi n’importe quoi et c’est ce qui va être utilisé sur un adaptateur 220 sans greenup.

Du coup tu peux faire:
2kw sans prise greenup
3,7kw en greenup
7kw avec une borne

Je ne comprends pas pas vraiment l’idée de rajouter une option dans la voiture.
Et sur le cas de la Mégane ( les autres je ne sais pas ) la puissance de charge est affichée sur la planche de bord.
Mais teste quand même, un compteur linky ça accepte des dépassements à quasi 12kva.

DesuetCR_B

aldayo a écrit :

La question c’est plutôt l’incertitude pour moi.
La cote a la sortie est difficile à estimer, si t’as un pure tech elle est réduite alors que d’autres sur des loa d’avant Covid on peu avoir des voitures qui valaient bien plus que leur valeur de rachat.
Par contre la Loa tu rentres dans un système de changement forcé.

Message cité 1 fois

Ptit loup

Quand c'est flou, y'a un loup

Kara a écrit :

D'ailleurs j'suis allé voir la borne de mon bled (des fois que l'installation de ma prise soit pas faite à temps).

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/430818

Sacrée augmentation en juillet 2023

On est censé voir quoi sur la photo ?

Message cité 1 fois

Ptit loup

Quand c'est flou, y'a un loup

aldayo a écrit :

Si tu veux te protéger contre une décote sévère : LOA.

Pour un particulier, la LDD devrait être interdite

Parler de décote n'a de sens que is on ne veut pas garder la voiture... en gardant mes voitures 8 ou 10 ans je le fiche bien de savoir que le véhicule vaut 30 ph 40% de son prix après x années.
Et il 'vaut ce que qqun voudrait bien y mettre et pas se chiffres sorti du chapeau des concessions.

rody

eC3 vs Inster chez AutoMoto TF1.

Cette finition a la hache de la ec3

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Mon feed ici Origin : Urbain_Lambert

Kara

Moi je dis y bluff !!!

DesuetCR_B a écrit :

Par contre la Loa tu rentres dans un système de changement forcé.

Ha ? [:transparency]

Ptit loup a écrit :

On est censé voir quoi sur la photo ?

Les 150% d'augmentation en 2023.

Je suis aussi assez surpris du tarif qui est uniquement à la minute.
Ceux qui chargent plus forts payent nettement moins cher que d'autres (mais c'est surement classique, j'avais jamais regardé une borne avant celle-ci).

Message cité 2 fois
Message édité par Kara le 07-09-2025 à 10:41:17

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Négatif, je suis une mite en pullover!!!

DesuetCR_B

Kara a écrit :

Ha ? [:transparency]

T'as une voiture pour 3 ans après il faut que tu gères.

Si tu veux changer pour la meme marque pas de soucis
Si tu change pour la concurrence il faut juste penser a la douloureuse qui va rester.

Bref j'ai rendu la voiture du taf en Loa, et franchement ça m'a refroidi, en perso c'est même pas la peine d'envisager.

Message cité 1 fois

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