Reprise du message précédent :

 
T'as une voiture pour 3 ans après il faut que tu gères.
 
Si tu veux changer pour la meme marque pas de soucis
Si tu change pour la concurrence il faut juste penser a la douloureuse qui va rester.
 
Bref j'ai rendu la voiture du taf en Loa, et franchement ça m'a refroidi, en perso c'est même pas la peine d'envisager.
 

Normalement j'ai pas de pets avec mes caisses, mais ça peut toujours arriver. En pleine propriété tu ne fais pas forcément tout réparer à neuf.
En LOA, ça va saigner à la restitution...
Ça peut drôlement assombrir le tableau.
J'ai toujours acheté sans crédit ni location, plus car j'ai une mentalité de paysan que parce que je suis blindé (bagnole sous les 1000 euros...). Jusqu'à présent j'ai jamais eu de regrets sur cette méthode, mais l'électrique et ses incertitudes m'ont fait hésiter plus que d'habitude.
 

C'est flou... on en voit rien. Un changement de tarif d'il y a 2 ans... eest il intéressant. Yavait peut être eu des changements de taxe ou autre aussi.

En l'occurrence sur une modèle Y avec loa à 0,49%, en la gardant à la fin c'est moins cher qu'à crédit

Le principe n'est pas forcément de changer à la fin.

Clique dessus pour voir

 
Tu ne l'as garde pas mais la rachète

Du coup si elle est pleine de poc et de rayures je la rachete moins cher ?
C'est ça  ?
Hein ? J'ai bon ?  

Non tu la rachètes plus cher qu'une autre d'occasion en meilleur état

J'avoue que je n'ai jamais compris la différence entre loa et lld.  

 
T’as raison, je me suis emmêlé les pinceaux    
 
N’empêche que je trouve ça redondant d’un réglage sur le CRO.
 

 
Ah bah j’avais un eNiro pourtant   je m’en suis jamais servi…
 

 
Option d achat à la fin comme son nom l’indique  
 
Ce que ne permet pas la LLD
Et en général dans la LLD le véhicule reste la propriété du constructeur

Ok mais à partir du moment où on est d'accord qu'il ne faut pas envisager acheter la caisse à la fin d'une loa, c'est quoi la différence ?

Semi HS car bagnole, je ne vous force pas à ouvrir le spoiler

Sinon pas de nouvelles de ma e3008, si j'ai le courage, j'irai faire un tour à la concession la semaine prochaine pour que l'hôtesse m'appelle le directeur commercial

Oui mais non, c'est pas une règle immuable.

Autour de moi personne ne rachète la caisse en fin de loa

 
Quand ça te coûte à 500€ près le prix comptant de la voiture, ça peut-être très interessant…

Car les personnes autour de toi ont les moyens de rouler en voiture neuve ad vitam éternam !
 
L’intérêt de la LOA, c’est d’avoir une valeur de reprise fixer par contrat (si tu respectes les kilomètres et que tu la rend en bon état)
 
Donc suivant le marché à ce moment la (et les nouvelle offre de LOA du moment), tu peux soit la racheter et la revendre aussitôt sur LBC avec du bénéf, soit leur rendre car c’est invendable (ou avec une décote pire que l’option d’achat, cas des 3208 et 500e par exemple) et repartir sur autre chose.
Ou la garder pour toi si les nouvelles offre de LOA ont augmenté de 30 ou 50% à modèle équivalent !

Zut ...jsuis sur mobile (appli red face) j'ai pas dû cliquer sur le msg original et j'ai juste du avoir l'image sans le lien. Sorry

Vidange de quoi sur une électrique ?

La voiture a été réparé dans mon cas, mais pas chez le concessionnaire, du coup tout a soit disant été mal fait alors que la peinture était limite mieux que la peinture bien pelucheuse de base.

Chez tesla je ne connais pas mais chez le autres leur but n’est pas que tu la rachètes à la fin.

Parce qu'autour de toi ils n'ont pas les moyens et préfèrent repartir sur une loa..

J'ai regardé tout à l'heure et ma Kona 2022 propose un réglage puissant-moyen-faible. À vérifier ce à quoi cela correspond exactement, j'ai la flemme d'ouvrir le manuel  

Édit  

Je vois pas le rapport avec les moyens. Si tu lâche 500€/mois pour une caisse c'est que t'e pas dans le besoin. Quand tu prends une loa l'objectif premier c'est de rouler en caisse neuve 2/3 ans et d'en changer régulièrement

IAA Munich 2025 - Skoda Epiq : voici à quoi va ressembler le petit SUV électrique à 25 000 €
https://www.automobile-propre.com/a [...] -25-000-e/

Il est joli, il a un grand coffre, plus que l'elroq, mais il doit pas avoir le droit a une batterie 85.
Mais ça peut bien marcher avec une 60

0,49%.

On fait bien ce qu'on veut ensuite.

0,49... par mois. Donc ce taux n'a donc rien de comparable aux autres taux que l'on peut voir habituellement... (qui sont annuels) merci d'arrêter au jouer des chiffres qui ne veulent rien dire.

Pour une version 85kWh, faudrait voir si ça passe en dimensions/poids. Ensuite si l'augmentation de prix est trop importante,,c'est pas forcément intéressant non plus.
Après ça pourrait être une version 77kWh utiles qui correspond au segment id3/born

C'est pas faux (et tu m'as foutu le doute, j'ai reverifié).

Sur 48 mois de LOA à 0,49% VS le crédit à 0,99% sur 72 mois (qui est déjà donc un taux excellent), la voiture au final coutera le même prix (même 500€ de moins) et je paye des mensualités 200€ inférieures pendant 4 ans.

Et dans 4 ans j'ai une porte de sortie (merdique parce que je m'assois sur pas mal de fric si je la garde pas mais elle existe).

Après, faut vraiment un taux comme ça pour que ce soit valable, donc au final je vous rejoins concernnant la loa : c'est de la merde autrement

 
Ben si, beaucoup peuvent sortir un loyer mais pas le cash pour un rachat. C'est une évidence montrant à mon avis un piètre niveau de gestion.

 
Ça c'est sympa je trouve, ça me semble proche des attentes du marché en plus.

Oui, clairement

Après 77, c'est le "85" des enyaq et elroq, on parle de la même chose, non?
Et du coup, l'elroq se prend un beau coup de griffe, non? Parce que plus petit mais plus de place et moins cher

Je me suis fait un petit tableau comparatif des coûts de recharge;

On est d'accord que pour ionity, l'abonnement à 11,33 est rentable en moins de 2 recharges?
Et pour electra, on est plus à 150kwh pour rentabiliser le gros abonnement?

Dans ces 2 fournisseurs, je vois que même pour 50kwh, ca vaut le coût de prendre le petit abonnement.

Du coup, vous adaptez vos abonnements en fonction des destinations quand vous sortez du rayon d'action autour de chez vous?

 
Pour ma location de 6j, je loge à proximité de stations Atlante. Du coup j’ai pris leur abo pour 1 mois.
Dès 46kWh j’y gagne, surtout avec leur système de points de fidélité.
 
Donc j’aurai tendance à faire comme ça.
Mais je verrai à l’usage avec la mienne vu que j’aurai le tarif conducteur de Tesla sur les super chargeurs (on verra surtout à quel point j’accepte de sortir des autoroutes quand j’en aurai besoin)

 
 
Pour l'instant il a subjectivement une bonne gueule, il offre du volume avec un encombre réduit. Ca pourrait en faire un petit VE familiale principal assez chouette.
 
Faudra attendre d'en savoir plus sur les prix finaux et pas simplement le catalogue :
 

J'ai pas pu faire les calculs pour tesla vu que les prix sont pas fixes
Pour atlante, j'ai pas regardé vu que j'en ai pas trop autour de chez moi

Par contre, je viens de regarder en Italie, on est à 0,88€/kwh, ca fait bien cher

Je me disais en l'écrivant... 3 ieme contrepoint contre la grosse : ne pas canibaliser les ventes d'Elroq en effet... Mais l'Elroq bouffe déjà des parts de marché de l'Enyaq non ?

Un peu effectivement.
Mais tu y perds en coffre, si là le plus petit est plus grand, ca va pas le faire

Ça reste chez Skoda, c'est peut être leur but  

Ça n'est pas que sur les 6 premiers mois leur taux ?

 
 
Bon c'est un semi-drap vu que j'ai déjà une chignole à pile (c-zero), mais la on passe dans la cat au dessus (pour remplacer notre espace IV qui a bien mérité sa retraite à 400kkm) avec une Megane etech Equilibre 60kwh 220cv mais avec option optimum charge et noir etoilé s'il vous please    
Elle est de fin 2022, 60kkm et p'tet l'occasion la moins chère de France (17k€)  
 
J'ai qques questions en attendant la livraison, qui dit entrée de gamme, dis clim manuelle, mais d'après la doc y'a quand même un affichage de la température choisie, or pendant l'essai on n'avait que des traits genre +/- chaud  
 

 
Ca se configure ou j'ai vraiment le niveau -1 des prestations ?    
 
Autre question, dans la configuration donnée par Renault, y'a indiqué (lié à l'optimum charge ?) "système d'optimisation température batterie pour recharge DC", bon sauf que y'a pas de planificateur donc pas de préconditionnement automatique, mais est-ce possible de l'activer manuellement ?    
 
'erci  

Ah oui on comprend pourquoi elle n'est pas cher