Reprise du message précédent :

 
Moi j'ai un lien qui montre sensiblement l'inverse:
https://youtu.be/bRfM7zBd06c?is=qR4MEuA0GV4jLCL5
 
Enfin globalement la conclusion en comparant une g6 première génération a une tmy juniper que niveau nappes c'est propre, qu'en traitement anti corrosion ou épaisseur des tôles c'est sensiblement la même chose que chez tesla.
 
Donc j'attends son lien mais ça m'a tous l'air d'un scam bashing anti chinoise...
C'est ouf quand même de voir a quel point sur ce forum les gens sont obstinés a vouloir absolument basher les chinoises alors qu'ils sont entrain de devenir la référence en terme de qualité de fabrication...
 
A chaque fois j'essaye de me pointer ici un lurkant un peu en espérant que les mentalités ont changé sur ce topic mais ça reste toujours le même ramassis de vomi anti chinoises de haters obstinés. Du coup JME barre a chaque fois du topic devant tant de mauvaise foi je me dis qu'il n'y a aucun intérêt. C'est dommage car le topic reste néanmoins actif et ça donne envie...
 
Pour rappel en 2022 quand ma femme a commandé sa zs ev deuxième gen, ici on m'a aussi sorti ce genre d'a prioris...en attendant la voiture vieillit super bien, pas de soucis particuliers a signaler et elle tient toujours son wltp (voir un peu plus) en départementales  principalement (et un peu de nationales et ville).

Et tout le monde n'a pas deux véhicules par foyer tout court.

En plus de ça, il n'est pas impossible que les réglementations changent (encore) et que la borne soit obsolète d'ici dix ans.

Par le même youtubeur tu as la différence entre C5 aircross et leapmotor et c'est clairement pas à la faveur de la chinoise...

Possible, mais de la a généraliser aux chinoises...moi je peux dans ce cas aussi bien généraliser, j'ai eu 2 bagnoles françaises (saxo 1,5d et 307 2.0i) et j'ai eu 100% d'emmerdes avec, les deux pendant environ 2 ans chacunes et j'étais tous les 3 mois au garage... Donc bon...

Non ce n'est pas ce que je voulais dire.
J'ai fait le choix il y a 2 ans du thermique occasion car l'elec serait revenu plus cher (à peine 10 000 km annuels et besoin d'avoir un abonnement pour installer une borne de recharge en copro).
Mais quand les prix seront plus abordables, je basculerai, et à ce titre les chinoises commencent à se montrer intéressantes.
J'espère donc que passé 2030 le marché sera plus mature.

 
 
J'ai pas le lien direct mais c'était la chaine Max Bld il me semble
Il comparait avec une Citroën E-C3 je crois (qui est guère mieux   )

Recharge en bout de ligne par pantographe : https://www.24heures.ch/yverdon-pio [...] 8506406597
Édit sorry j’ai du retard dans mon lurk

Parce que Leapmotor est une marque au rabais

 
Elles le sont toutes, plus ou moins...
 
Jamais je mettrai 50/60K€ dans une voiture chinoise
Pour le moment je n'ai aucune confiance

Bah non lol

Dans un premier temps je ferais un tri des groupes/marques chinoises qui ont une logistique pièces de rechange en Europe.
Un accrochage, une vitre cassée, c'est dommage d'attendre longtemps car on a aucune pièce disponible.
Après si on est pas pressé pour acheter, on attend de voir qui est sérieux pour les sav et les soucis hardware et software.
Et en vérité avec les exemples Stellantis, c'est un mode de pensée qu'il faut avoir pour tous les constructeurs.

Oui, un EV2 Air 61kWh, couleur "danette" gratuite de base, avec juste le pack navigation (600€)
Prime mini déduite, remise commerciale totale de 3600€ (comprend la remise supplémentaire pour le pack livraison qui est là quand même du coup)
=> 26,4 k€
 
Sur la polo et l'Epiq, on voulait aussi la navigation, donc on ne pouvait pas partir sur les versions de base, ou fallait l'option... et pour comparer les prix on rajoutait une extension de garantie.
Après l'Epiq avait une offre intéressante avant qu'elle soit visible mi septembre, le pack navig était "offert"

Tu veux dire comme BM ou Merco qui arrivent pas à sortir plus de 4% de marge opérationnelle ?
Allez que c'était le triple ou le quadruple il y a quelques années ?

Je veux dire le prix que les européens sont prêt à payer pour du premium.

Bon prix sur la kia. Vu qu'on a à peu près fait le tour des mêmes véhicules. Qu'est ce qui t'as décidé pour la kia ?

 
La différence, c'est que les chinois feront une bonne marge sur chaque véhicule...
 
Ils voient bien que les constructeurs européens ne font plus ce pour quoi on achetait leurs voitures : il n'y a plus du tout de suprématie niveau moteur sur l'électrique, donc déjà ça c'est cuit, et ensuite, la seule chose qui leur restait c'était de faire des intérieurs ultra bien finis, avec des options au top.
 
Sauf que les allemands ont commencé à prendre leurs clients pour des cons : ils se sont dit qu'ils allaient continuer à facturer le même prix mais en enlevant les boutons, en foutant des plastiques de merde partout (qui brillent de préférence, type emballage de petit écolier de LU et juste un écran au milieu vu que chez Tesla ça fonctionne. Ouais, ça coûte 20 000 euros de moins aussi...
 
Donc les chinois ne seront pas cons, s'ils arrivent avec des Su7 ou G9 qui enterrent littéralement les européens dans la qualité perçue (et c'est ça qui fait vendre et qui a fait vendre des Audi pendant des années par exemple), ils vont pas brader le véhicule, ils vont s'aligner et marger comme des cochons.
 
Et à ce moment là, les constructeurs européens programmeront une réunion pour que le LCI de la i3 permette de remettre des plastiques moussés pour 2035.
 
edit: il nous reste ptet encore les qualités dynamiques mais déjà, 99% des gens s'en foutent et de toute façon sur des paquebots de 2 tonnes...

Alors c'était une Leapmotor et non une Xpeng.
Pas vraiment la même qualité de fabrication.

Ça s'est vite vu chez VW, quand t'as 3 autres marques généralistes de différents standings dans ton groupe et que celles d'en dessous te surpassent en finition de très loin, du jour au lendemain, ça finit par faire tache

 
Oui et non, car encore une fois dacia c'est pas forcément mieux que les chinois...certes les sav qui se comptent en mois ça deviens un fléau et je te rejoindrais sur ce point, en revanche imputer ce genre de pratiques aux chinoises c'est extrêmement réducteur, énormément de constructeurs historiques sont sur cette vague maintenant...ils réduisent tout simplement leurs coûts (je ne dis pas que c'est bien).
 
Stellantis que tu cites en meilleur mode de pensée, c'est différent, eux ils vendent des bagnoles en espérant faire leur beurre sur la tronche de leurs clients en sav donc heureusement qu'ils sont developpés sur ce point, de la a dire que leur politique est bonne...
 
D'ailleurs il y a eu un communiqué de l'état chinois comme quoi ils souhaitent mettre un maximum de mesures en places pour éviter que leurs constructeurs fabriquent des voitures qui retournent vite en sav car cela nuirait a leur image globale et ralentirait leur progression sur le marché. J'ai plus trop les détails sur ce point mais je préfère cet état d'esprit, même si faut quand même assurer un minimum la mise a dispo des pièces en cas de cassé accidentelle...

 
Ah ben ça fait quelques années et c'est encore le cas en 2026 que Skoda est de loin la marque du groupe qui fait les meilleurs modèles, devant Audi même. Si on enlevait les 4 anneaux et qu'un constructeur lambda sortait ce que sort Audi avec son écran abominable à l'intérieur, on lui rirait au nez. Là, ya encore des gens qui sont prêts à payer pour ça et le piano black sur la console centrale  

 
Mais ça…  
 
Même pas foutu de mettre de la feutrine dans les bacs de portes alors que des Tesla 30k euros moins chères en ont….
Par contre on te fout des poignées de portes électriques dont tout le monde se moque…

 
c'est à dire ? la green up ne serait pas obsolete et la borne si ? par quel miracle ?

La greenup peut toujours être utilisée/remplacée par une prise normale.

Quand je dis obsolète c'est surtout d'un point de vue connectivité/application/protocole de communication.

Avec le nombre de stations de recharge construites les protocoles ne vont pas changer de si tôt.
Surtout que la puissance des bornes est largement suffisante pour une installation domestique.

 
Adaptateur CCS=> prise normal => nouvelle prise  ou CCS => nouvelle prise :  tu te retrouve comme avec l'equivalent d'une green up mais en 7,4kw, sans protocole  

Un peu plus d'autonomie que l'Epiq,  même si je préférai le coffre de l'Epiq plus grand
L'assise était super agréable dans la kia, un peu plus silencieuse aussi, et un côté plus moderne avec son écran. Ça restait très proche pour les 3.
La dispo plus tôt a aussi joué et la garantie 7 ans.
Voilà en gros.

Merci pour le retour  

Marrant ce ressenti, on a justement choisi l'Epiq pour son coffre et son silence/confort qu'on a trouvé supérieur à l'EV2 (Puis je trouvais la Kia vraiment laide même si c'est subjectif). Pour les sièges, ceux du modèle essayé en GT Line étaient top en effet mais pour la finition visée (Earth), c'était plus aussi bon. Et d'accord avec toi, l'écran panoramique Kia est plus sympa que le petit et la tablette de l'Epiq mais je ne choisis pas une voiture pour son écran.