Reprise du message précédent :

C'était il y a plus d'un an.    
Je roule en Elroq 85 et je suis pleinement satisfait après plus de 20k km  

 
Merci mais pas de suv ou équivalent.
La seule concession que je peux faire c'est la longueur / largeur.
Mais merci pour la proposition, je ne connaissais pas.

 
Sans point de comparaison avec une autre électrique sur le même trajet au même moment au meme rythme, comment peut-il dire que c’est beaucoup ?
 
…
 
Bon, oui, ok, c’est beaucoup    Je ne sais même pas comment il peut faire ça si c’est pas en pleine montagne sans jamais redescendre par -20 degrés    
 
C’est quoi son trajet ?

Mais t'as pas de one pedal

De rien  

De la route plate pour aller de son domicile dans le 54 vers le Luxembourg ou il boss.

Essentiellement de la route à 80 et de la traversée de village.

Après même à 21kwh/100 y'a pas mort d'homme surtout vis à vis du même trajet avec l'arteon diesel pourtant sobre.

il devrait être sous les 15

Bah c'est pas le cas, et je vais pas alimenter sa déception vu les chiffres de spritmonitor qui tourne à un poil plus de 20kwh/100,

L'important c'est qu'il en soit satisfait et même à 21kwh il est gagnant par rapport à sa précédente caisse.

On verra si il baisse sa conso dans l' avenir mais la les gelées et le grand froid arrivent donc ça va pas l'aider à ce niveau.

Dis lui qu'il s'en sort bien sûr ce magnifique ramassis de   qu'est spritmonitor y a un mec en y a qui reporte faire du 40kWh/100  

 
Le truc, c’est que vu ce que tu décris comme route, ce n’est pas possible. Il mesure comment ?

Bah c'est ce qui remonte sur  l'odb de la bagnole.

N'imp..... C'est là qu'elle consomme le moins justement

Je suis à 12,9kwh/100 depuis l'achat. Je roule pourtant aux vitesses légales +4 kmh

En trajet puurement autoroute sous 38⁰ et clim à 22 j'étais sous les 20kwh/100

Il a peut être le pied plus lourd qu'il l'imagine  

Enfin de ce que j'en ai vu il était très raisonnable.

Après on est d'accord il roule pas au ralenti clim éteinte pour économiser.

Il est même devenu fou du One pédale en moins de 15j.

Mais il est à 21kwh pour l'instant.

Il devrait peut-être demander au concessionnaire qu'il peut reprendre le e3008 qu'il tracte derrière sa Tesla  

Il devrait la ramener à Paris par autoroute, trop energivore au niveau kwh  

Jvais plutôt lui demander de ne pas se focaliser la dessus parce que au final pour lui c'est sans intérêt de ce prendre le chou avec ça.  

Puis il regardait des byd aussi alors au final il consomme moins que l'équivalent chinois  

Avec ma TMY LR premium, je suis à 15.1 kwh au cent sur 13K km depuis son achat en mars dont une très forte majorité d'autoroute.

Même avec ma vielle M3 LR de 2019 et avec des pneus sport gomme tendre, je dépasse pas les 15/16 quand je vais à la mer à 200kms par la nationale avec des records à 14 ! (1 a 2 kwh de plus que les pneus d’origines quand même )

Il est pas en pneus hiver ?
Clim à 19 / chauffage à 24 ?

Non pneu 4S Hankook flexclimate ev(très bon pneus) , clim/chauffage à 22.

quand je vois vos consos je me dis que la corsa devait vraiment surestimer la sienne car :
deja dans l'absolu c'était beaucoup (24 sur autoroute, record en mode ultra eco ville été à 9.9)
si j'utilisais ces infos pour faire un calcul rapide ça me donnait 38kwh reels
les estim abrp étaient relativement bonnes malgré une conso renseignée beaucoup plus faible que celle au tdb

C'est uniquement le trajet ? C'est pas en comptant le mode Sentinel sur les x heures ou jours où il reste là bas ?

Si c'est a l'odb y a pas sentinelle. Après il a peut être une awd avec deux pneus crevés  

 
J'ai à peu près le même trajet taf : 5/6 km de ville et 35km de départementale
 
Je dépasse pas les 12kWh...
 
A/R Fouesnant Caen assez régulièrement (90% de nationale) : je dépasse pas les 15...
 
Je roule cool mais sans plus
 
Y a un truc qu'il te dit pas    

 
Faut surtout lui demander d'arrêter de te pipeauter
 
Soit il essaye de calculer sa moyenne tout seul en faisant n'importe quoi et ne lit pas l'ODB
Soit il ment sur ses trajets journaliers et il ne fait pas 60km mais plutôt 6
Soit il est constamment en ON/OFF sur l'accélérateur en mode couteau entre les dents
 
C'est pas du tout une question de clim ou de chauffage ou de je ne sais quoi. Même en conduisant comme un porc, sur un trajet aussi long, impossible de consommer ça en model Y, même d'ancienne génération.

 
Le moteur 136cv de Stellantis est réputé pour être gourmand à haute vitesse

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 62404.html
 
Donc il est probable que 24 kwh au cent sur ta corsa, soit la valeur réelle sur autoroute.

Je fais du 14/15 avec 70% d'autoroute

70% d'autoroute ça ne veut rien dire, mon trajet boulot c'est 90% d'autoroute avec une vitesse moyenne inférieure à 40 km/h. Et pourtant, au début, je suis à 130 km/h
Quid de la consommation à 130 km/h stabilisé sur du plat ? tu ne seras jamais à 14/15 kWh/100km
l'été avec ma SR+ 2021 chargée à bloc et la clim, je suis entre 19 et 20 kWh/100km. Testé sur un tronçon en continu à 135 km/h sur plus d'une heure, à l'aller et au retour.

 
 
à 110 stabilisé j'étais déjà à 17, 18 kwh/100 avec un emokka 136  

 
 
https://youtu.be/ohWjVprDf5s?si=-b- [...] j2rK&t=478
 
DWTL : Maxbld sur autoroute avec une e208 fait plus de 20kwh au cent à 110km/h et sans chauffage par grand froid.
 
 
 
Sinon le super test de soufyane indique 22.1 kwh au cent par 22°c à 130 km/h
https://www.automobile-propre.com/a [...] -mesurees/

Bonjour
Mon père de 70 ans souhaite changer sa voiture, il possède actuellement un BMW X1 de 2020 diesel.
Plutôt réfractaire aux elec il à été convaincu après avoir essayé ma Megane Etech, pas tant la voiture qu'une bête dédiabolisation de la recharge sur une borne (on branche, on bip la carte et c'est parti).  
A la maison il m'a installé une GreenUP quand je viens le voir.
 
Le soucis c'est que le garage de la maison est une porte basculante classique de 2.4m de large et que la X1 à déjà du mal à rentrer (faut manœuvrer un peu, l'entrée n'est pas en ligne droite).
 
La X1 fait 1.82 m de large.  
 
Il est partant pour une Megane etech 67 (la nouvelle), mais de ce qu'il dit j'ai peur qu'il soit déçu de l'autonomie, donc je souhaite le diriger sur une batterie plus grosse (80+).  
la Scenic c'est mort, ca fait 4.3cm de plus que la X1.
 
Il souhait faire un trajet autoroute de sa maison (Poitiers) vers la RS (Biarritz) d'une traite, mais c'est mort à mon avis. Je le travail au corps pour qu'il comprenne  qu'une pause de 15 min c'est pas insurmontable pour ce trajet    
 
Avez vous en tête des VE pas trop large avec une autonomie supérieure à la Mégane ? Dans son cahier des charges, pas de marque Chinoise. La modèle 3 aurait pu convenir mais + 3 cm par rapport à la X1, donc ca va pas le faire....
 
Ya pas grand chose en VE pas plus large que 1.8m je trouve si on veut un truc capable de faire de l'AR dans des conditions correctes...
 
J'ai vu la Epiq mais elle semble à près de 10kW de batterie de moins quel a Megane 67.  
 
Des idées / avis ?

Le jour où les gens comprendront ça on pourra enfin parler d'efficience raisonnablement  

Chez VW et Skoda ?

Quels sont ses besoins en terme de volume de chargement, et de confort ?
Il fait combien de fois le trajet dans l'année ?
La largeur maxi ne va pas aider à aller sur les modèles "grande autonomie" qui sont plus souvent sur des plus grosses voitures, donc souvent plus larges.
 
Vouloir faire la route d'une traite entre Poitiers et Biarritz... à 70 ans ?
Déjà à 30 ans je ne le conseille pas forcément, mais même s'il est en forme à 70 ans, c'est plus que déraisonnable.
 
Si le VE pouvait au moins rappeler à tout le monde que faire des pauses est plus que bénéfique, ça serait pas mal.

 
Une fois tous les 2 mois enciron l'hiver et 2 fois par mois printemps été.
 

Oui, je sais. Boomer over 9000 mon daron    "ca fait 30 ans que je le fais   "
Mais il semble mettre de l'eau dans on vin et ma mère trouve ca trop long, la pause qui s'impose semble de plus en plus fréquente, surtout pour contourner Bordeaux (perif chargée +++) donc je pense qu'il vont se trouver un spot de recharge à mi chemin, d’où le coté OK pour un VE.
D'autant que je suis comme toi, je lui ait dit que les une traite le vendredi soir pour emmener son petit fils, c'était mort, donc pause obligatoire en journée    
Après c'est un peu HS mais ce trajet durera pas, ils vont devenir trop vieux    
 

Identique à la X1 environ. La mégane fait peu ou prou pareil.
 
J'ai vu la ID.3 Neo avec la battrie 80 qui loge à peu près dans l'enveloppe de la X1; mais le coffre est tout petit en comparaison (et aussi celui de la Mégane).  
 
 
Renault, une Megane en EV80 SVP  

 
ça c'est fait

408 ? Mais il faudra recharger sur la route.

1.85m, trop large  

Cupra Born? donnée pour 1809mm et 77kWh  
 
Ou piocher sur ce site : https://www.evspecs.org/electric-ca [...] ison-chart

Ev3 grosse batterie ?

Édit : 1m85 trop large aussi mais je voit 1,84m pour le x1

La Leaf a un coffre un peu plus grand que l'ID3 :
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] coupe-suv/
Hyundai Ioniq 3 ou Kona sinon.

Si tu prends le nombre de km parcourus et ce qui a été remis dans la voiture en kWh je vois pas comment ça pourrait être un "magnifique ramassis de "  
 
Par exemple : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1656232.html
Moyenne : 19,41kWh sur 27444km
 
Les infos ont l'air plutôt fiables quand on regarde le détail :

 
C'est gentil de regarder ce que dit l'ODB , mon ancien Scenic me disait aussi que je consommais environ 1L/100 de moins qu'en réel

 
 
ca prend en compte la perte à la recharge et ou le mode sentinelle. mais niveau efficience réelle sur la conso de roulage c'est plutôt précis et permet quand même de faire pas mal de route avec seulement 60kwh.