Reprise du message précédent :

 
Le e40 aussi.

Source ? parce qu'après le décret de mai et y en a pas eu depuis y avais que des variantes edrive 35 dans la liste.

 
https://www.bmw.fr/fr/voiture-elect [...] nimal.html
 

 
Les finitions GTX des ID4 et ID5 ne sont vraiment pas terribles.
En revanche, avec le pack confort plus et les sièges bi-tons anthracite/brun florence, sur la pro life max, on est sur quelque chose d'assez qualitatif.
 
De toutes façons, en partie supérieure de l'intérieur, l'Enyaq a une bien meilleure qualité perçue.
Par contre, quand tu commences à regarder les moquettes, les joints, et les parties masquées ou non de la carrosserie, tu vois où les économies sont faites entre Skoda et VW.
 
Globalement, que ce soit la gamme ID ou le reste des thermiques chez VW, la qualité perçue a sacrément baissé sur les 10 dernières années.
Les matériaux utilisés dans le T-Roc sont à gerber, l'intérieur du nouveau Tiguan n'a plus rien à voir avec les précédentes générations...
Il n'y a que l'ID7 qui a un peu élevé le niveau concernant l'intérieur. J'espère que ça suivra sur les prochaines ID.
 
Je grogne, mais d'un point de vue ergonomie et chargement, je suis comblé par mon ID5 actuelle, et j'ai hâte de récupérer la nouvelle.
J'aurais juste aimé avoir le même feeling que dans mon Arteon ou ma Passat CC à l'époque : du qualitatif, ergonomique et costaud, sans être ostentatoire.

 
Si c'est pas une erreur ce serait une bonne nouvelle. Pourtant j'avais fais confirmé en concession  

 
 
Sur les premières version c'est bien séparé en 2 packs.
Le premier incluant n otamment l'ACC et le deuxième inclus le truc avec le rétroviseur qui reprend la caméra de recul.
 
Sur la mienne, j'ai juste l'ACC sans le rétro écran

 
Alors que dans les autres pays pas du tout  

Houlà, cette plaque ne dit pas qu'il y a 2 recharges simultanées, elle dit que l'appareil a 2 modes de fonctionnement:
- 10A si il détecte une prise standard,
- 16A si il détecte une prise renforcée (Legrand Green'up ou Hager Witty).
Mais il n'y a qu'une prise type 2 à l'extrémité, pour un seul véhicule.
 
Sinon, il faut bien prendre garde à ne pas prendre un câble qui ne fait que 10A, Renault a commercialisé les 2 versions, et de l'extérieur rien ne les distingue...
 
Sinon, bien sûr, vu qu'il faut 1 câble par prise, en aucun cas tu ne doit pouvoir tirer 2 charges sur un seul disjoncteur. D'ailleurs, il claquerait de suite, 16A +16A > 20A. Si besoin de plusieurs prises, il faut plusieurs circuits distincts.
 

Ok merci vu que je regarde quasi que des 2022 je considère donc que quand il n'y a qu'une des 2 ce n'est pas un oublie  

Je partage ton analyse sur le prix et la restriction. C’est dommage car je trouve le concept intéressant (surtout pour ma moto, où je n’ai pas la place d’avoir deux câbles)

Pour info deuxième essai de l'Xpeng g6 ce matin pour voir ce que ça donne en offre commerciale ferme.

Toujours très fan de la prestation globale qui est assez dingue. J'ai fais pas mal d'autopilot sur le périphérique lyonnais donc très dense mais vitesse basse 70km/h. C'est franchement bien pas eu de délire je lui ai vite fait confiance. Il a juste échoué sur un virage en bout de periph que je connais bien ou l'ap tesla galère et passe a 30. Pour le coup celui d'xpeng c'est rapidement mis en pls et a rendu les armes.

Niveau offre ils font 1700€ sur tout le stock car ils vident en attendant le refresh sur lequel ils ont aucune infos.

Je sais pas quoi penser du refresh : une batterie LR avec 8 kWh en moins moins d'autonomie et selon maxbld qui serait plus cher alors que -10% là bas...

Pour le coup le refresh avec la batterie LFP qui prend 437kW je signe

 
Ok merci pour les différents retour.
Pas très envie de laisser la voiture charger dehors la nuit alors que j'ai un parking. Mais malheureusement pas de possibilité d'installer une borne dedans (Zone privée amodiée dans un parking souterrain public, la Mairie m'a dit niet, le droit à la prise ils s'en cognent, comme d'hab, la loi c'est pour les autres, pas pour l'état).
Il y avait des bornes au boulot, mais la nouvelle direction a coupé les contrat, je ne sais pas encore bien pourquoi. Bref, je vais temporiser et réfléchir encore un peu je pense...

Ce sera dispo fin d'année avec commande fin de l'été selon ce qu'il m'a dit mais il avait pas d'infos  

Ouais le 5c c'est fun mais ça correspond pas forcément à mon besoin je préférais la batterie 87 kWh.

 
 ce serais quoi le game changer de cette valeur ? parceque hormis rouler beaucoup et donc devoir recharger souvent dans une journée je pige pas bien l'avantage par rapport à une batterie un peu plus grosse.
 
et j'avoue qu'avec la techno lithium ion , charger a de haute puissance ne m'inspire pas confiance 5C c'est balaise , quid de la durée de vie de la batterie ?

 
Tu as parlé de reprise de TMY avec eux ?

Nan mais ils trouveront toujours un truc à taxer, je suis bien d'accord.
C'est juste que là, en société, on t'incite à passer en tout électrique (ou plutôt, on taxe fortement le thermique de sorte que ta liberté de choix fonde comme neige au soleil et qu'in fine tu n'aies plus trop le choix), mais en même temps, si tu prends un VE avec une grosse autonomie, on te "désincite" (ou on la taxe un peu par rapport aux autres) parce qu'elle a une grosse batterie. Admettez quand même qu'on marche sur la tête et qu'on nous prend pour des cons / vaches à lait - * rayez la mention inutile s'il y en a une.

PS : et puis c'est pas parce que c'est pire ailleurs qu'il faut chercher à les battre ...

Le plan était de faire reprendre la 3 mais a Lyon ils reprennent plus de tesla pour le moment du coup mon plan est tombé a l'eau pour le moment

Mais ça m'a permis de remettre le G6 en haut du podium pour le rôle de véhicule 1  

 
ah oui ils ont carrément arrêté les reprises tesla ? Faut dire qu'ils doivent en avoir un paquet sur les bras

Faire des pauses de 5-10mn max et batterie moins chère
Et la durée de vie c'est le serpent de mer qui revient à chaque fois, m'est d'avis (source : tkt) qu'une LFP qui prend ses 5C régulièrement aura toujours une meilleure longévité que n'importe quelle NMC

 
 
Attends, je te remet le listing des véhicules impactés :
 Audi A6 e-tron, Q6 e-tron et e-tron GT ;
    BMW i5, i5 Touring, iX, i7 ;
    Mercedes EQE, EQS et Classe G electric ;
    Porsche Macan et Taycan ;
    Maserati Grecale Folgore, GranTurismo Folgore, GranCabrio Folgore.
 
A quel moment on considère que cette liste de véhicule se doit d'être financer par l'état français et les contribuables au nom de l'écologie, alors qu'une partie significative du prix c'est lié à la présence de cuir, de branlette marketing et de bouteille de champagne à la remise des clés ?  
Tout en sachant pertinemment que la cible de ses véhicules, les prendront quand même, si jamais ils les veulent.

 
Le problème c'est que les bornes 800V 400 kW ou 500 kW ne vont sans doute pas arriver massivement tout de suite.
Moins de 20 mn pour faire 10 à 80%, c'est déjà très acceptable.

 
Je mets juste un bémol sur le refroidissement, critique sur les Lithium, BYD n'ayant pas montré une bonne maitrise du sujet, pas certain que Xpeng soit mieux loti. A cause du refroidissement par la partie inférieure, les cellules en haut en prennent plein la tronche. Aujourd'hui on a le retour de Tesla sur la durée de vie des batteries qui est plutôt bon sur le sujet mais Tesla ayant un refroidissement efficace, ceci explique cela.
 
Bon après, une batterie qui prendrait ses 300KW correctement, ça donnerai 75kwh en 1/4 d'heure, soit 300km en roulant à 130km/h avec un VE moyen.

j'ai pu voir une Kia EV3 bleue en vrai à Luminy hier. Bah que c'est moche
 
Gros et moche.
Mais certainement très jouissif quand on veut trimballer plein de gros trucs, des vélos etc.

Ça dépends de l'usage mais 20 minutes c'est ce que j'ai sur le Y de base (mais je recharge moins de kilomètres) c'est déjà trop rapide pour mon usage.

Après pour quelqu'un qui fait de grands trajets sans enfants ça peut être appréciable de n'avoir que 12 minutes. Me semblait que l'ensemble du parc aujourd'hui en France est capé a 350 kW avec les alpitronic je ne sais même pas quelles bornes sont capables de faire plus.

Personnellement, je la trouve très chouette l'EV3, et j'en croise très régulièrement dans la capitale Belge.  
 
Bon finalement, on ne la retient pas, on a 3 bonnes offres et on réfléchit:  

• Une Kia EV6 à 35k, quasi neuve en business plus avec pneus 4 saisons, 6 ans de guarantie et dispo juste avant nos vacances mais Madame trouve le design un peu trop aggressif.

• Une elroq 85 du début d'année bien équipé à 38k mais en pneus hiver, faut rajouter 1000€ pour rouler en été. Le manque de one pédale, de charge rapide et le coffre un poil plus petit me chagrinent pour presque 5k de plus que j'ai du mal à justifier par rapport à l'EV6 mais elle plaît à ma compagne (design VW boring   )

• On doit aller voir une Ioniq 5 à 37k€. Le design fait plus consensus mais elle a 2 ans déjà et est un chouilla moins équipée. La banquette arrière qui coulisse pour aggrandir le coffre touche ma corde sensible avec 2 très jeunes enfants qui n'ont pas besoin de place derrière.  

On dégaine dans une semaine max, on va essayer de négocier un peu plus encore.  
 
 

Et pour les champignons c'est signé Dédé.

(Redrap)

La dernière mouture des Alpitronic chez Fastned et Electra

Tu as peut-être une assistance juridique avec ton contrat d'assurance habitation. En la faisant jouer, tu pourrais bénéficier du conseil d'un avocat qui pourrait envoyer un courrier à la mairie.
 
S'ils ont dit non parce qu'ils n'avaient pas envie de gérer ce dossier, cela pourrait les faire changer d'avis (emmerdements à dire non > emmerdements à dire oui )

 
Mouais ... un C5 Aircross c'est trop luxueux aussi ? Il n'y a pas que les véhicules de luxe qui sont évincés de la liste.
 
Après si c'est le cuir, la branlette marketing et le champagne que tu cherches, tu serais moins pénalisé en le prenant sur l'un des 43 Q4 listés ou une des 98 variantes de l'i4 ou une ID7, EQA, EQB ou je ne sais pas quoi encore ?  
(Pour la branlette marketing, je laisse chacun placer le curseur où il veut.)
 
Mon point n'est pas que ça doit être financé ou pas par le contribuable.
Mon point est que jusqu'ici (avant la réforme de Février) les bases de calcul étaient les mêmes quel que soit le VE. Il y avait un minimum d'équité comme c'est encore le cas pour les VT. Si tu payais plus, c'est parce que ton véhicule était plus cher (AEN, AND), plus lourd (taxe au poids) ou rejetait plus de CO2 (TVS).

Premier point: si le parking est public, est-ce que la mairie a bien respecté la loi: une borne de recharge par tranche de 20 places: https://driveco.com/secteur-public- [...] -recharge/
Si le parking public fait plus de 20 places, tu ne devrais même pas avoir besoin de t'en installer une, il devrait y avoir au moins une borne publique dans le parking...
 
Une collectivité territoriale n'est pas l'état. C'est un justiciable, qui certes dépend d'une juridiction différente (tribunal administratif), mais doit respecter la loi et peut se retrouver dans une merde noire s'il ne la respecte pas. Puis avec les élections qui arrivent, pas le moment de se manger un bad buzz pour un non respect de la loi dénotant une attitude anti-environnementale...  

C'est un parking sous terrain de plus de 200 places, géré en délégation par Effia en ce moment (c'était Vinci avant).  
 
Donc je pense qu'ils peuvent se retrancher sur ce point "d’un point de recharge par tranche de vingt emplacements supplémentaires, sauf si des travaux importants d’adaptation du réseau électrique ou de sécurité incendie sont nécessaires pour remplir cette obligation".
 
C'est un peu ce que m'a répondu l'adjointe au maire déléguée au stationnement que j'ai eu par mail en faisant jouer un peu de piston... Elle m'a dit qu'une installation aurait des impacts sur l'installation électrique du parking, et que donc c'était pas envisageable pour une installation isolée. Après est-ce que j'ai envie d'assigner la mairie au tribunal administratif pour ça, j'avoue que pour l'instant j'ai la flemme un peu.  
 

Mais le gain en temps serait de combien par rapport a la batterie plus grosse mais qui charge moins vite , j'ai pas l'impression que ce soit suffisamment significatif, du moins pas de quoi faire un choix radical, mais j'ai pas trop le cas d'usage en tête non plus.

La plus grosse qui charge moins vite est aussi plus chère. Je trouve juste que dans mon cas perso une LFP qui charge en 12 minutes c'est plutôt top

J'ai ma voiture depuis 2 mois seulement, et pas encore de prise chez moi.
Je recharge au boulot pour 0.19/kWh (max 7kW, souvent 2 kW... C'est lent mais j'ai toute la journée à chaque fois) et pour l'instant ça me suffit très bien comme ça.
De temps en temps je charge un peu sur le parking quand je fais des courses si je veux accélérer le truc.

 
yep cela sera sur 2 Lignes distincte, et pas en greenup. en classique

La berezina continue en décote et en ventes chez Tesla on dirait.  
J'ai eu une propal de mon loueur fétiche pour une Highland bleue de janvier 2025 avec 8000km au compteur qu'ils essaient de refourguer à tout prix : 770€/mois all-in.
25.000km/an tout compris : taxes, entretien, consommables, assurance, sans acompte et sans liabilité. (en gros je peux la rendre après 1 mois ou après 3 ans, sans aucune pénalité, sur simple coup de fil).
C'est relativement imbattable comme voiture daily, du coup j'ai dit oui, j'en ai marre d'utiliser la Z4 tous les jours. Livraison demain.  

On garde la highland blanche aussi, c'est mon ex-femme qui roule avec.
C'est relativement fiable en fait, elle a fait 30.000km avec en 1 an, 0 problème mais plein de bugs.
Même les travaux de carrosserie c'est une bonne surprise : elle a fait un bisou d'une aile/pare-choc/roue/phare ça a été réglé en 3 semaines.

 
En garage certifié tesla ou carrosserie lambda?

Certifié Tesla.
Méthode assez bien rodée, elle a montré la voiture, ils ont commandé aile/pare-choc/phare/jante/enjoliveur dès qu'elle a montré la voiture.
2 semaines après ils avaient toutes les pièces et déjà mis en peinture.
Du coup elle a ramené sa voiture le lundi matin à la carrosserie, le mercredi soir elle était terminée.  
Bon après je suppose que si ils avaient découvert d'autres trucs au démontage il aurait fallu attendre plus longtemps.
Mais pour le coup c'est bien huilé, autant on peu lire sur internet que c'est la galère pour les pièces/réparations lourdes, autant là ils ont géré correctement...