Reprise du message précédent :

C'est l'argent magique

jla fais pas tout le temps la pause non plus mais quand tu la fais, le trajet est beaucoup moins fatigant, t'es beaucoup plus dispo le reste de la journée pour faire d'autres trucs
quand tu le sais, tu le fais, c'est une hygiène qui vaut le coup globalement

Sans surprise l'iX2 est assez peu efficient (Ioniq 28 challenge) : https://www.youtube.com/watch?v=Z5d [...] LaChaineEV

 
C'est à - de 10min du Technocentre.
Tu vois régulièrement tous les modèles Renault qui vont bientôt sortir, rouler avec plus ou moins de camouflage dans les rues du coin.

 
encore un tank sur roue    
 
le seul à être efficient c'est le Y, merci à sa face avant profilée. Les autres avec des placards en guise de pare choc avant c'est mort pour l'autonomie

 
Après les 600 milliards pour le covid et les 3000 milliards de dette on est plus à ça près  

Le pire c'est que tous les constructeurs savent que c'est en partie le "profilage" à la Tesla qui amène l'efficience.
Mais ils doivent se dire "si on fait une voiture efficiente mais moche, notre clientèle n'en voudra pas, on se tire une balle dans le pied."
Donc ils continuent à faire des armoires qui consomment à mort du Kwh

sur les HSD, le moteur thermique démarre pour monter en T°
donc en effet en hiver on consomme sensiblement plus qu'en été.
 
sur une thermique "classique", cet écart est beaucoup plus faible...
je dois avoir 5% de différence entre l'été et l'hiver sur ma voiture (avec un 2.0T essence 200ch)

 
 
tu sais Montigny le btx c'est vraiment pas loin de Guyancourt et du technocentre  

 
Maintenant que la vidéo est publiée : https://www.youtube.com/watch?v=rtkFanZ3RNQ
 
Les 23kWh au 100km sur ces 140km c'est avec une moyenne <80km/h (il met quasi 1h45 à faire 141km)
Sont retour où il indique rouler à 110km/h à cause de la météo il fait du 24.9kWh au 100km. Mais pas d'indicateur de temps pour estimer sa moyenne.
 
Toujours pas folichon la conso du Scenic

Très décevant ce test du Scenic par MaxBLD.
Le gars veut faire un "protocole" rigoureux pour comparer les voitures.
Il se tape des bouchons ---> pas grave
Il pleut des cordes et il y a du vent ---> pas grave
Le mec n'a rien compris à la comparaison la plus "scientifique" possible.
Les gars de la chaine EV ont eu le Scenic sous la pluie --> OK on reporte le ioniq28 challenge. Ben oui, sinon qu'est ce que tu veux comparer, on sait tous que sous des trombes d'eau la conso s'envole sur un VE !  
Enfin, ça change rien au fait que le Scenic consomme trop  

Même avec le cx d'armoire normande, je suis à moins de 19kWh avec le 2008 à 100 à l'heure.
Environ, 22 stabilisé à 115 sur autoroute.

 
Avec le mokka à 110 (+3kmh   ) je suis à 18 kwh/100
 
Pourtant le 2008 me semble pas plus énorme  

+1
 
J'ai laissé un commentaire sous sa vidéo, en expliquant que son test de conso sert... à rien.  

complètement dingue et aberrent ces avants immondes

Enfin, c'est à la grosse louche, sur ABRP j'ai mis 18,8 à 100km/h et il est toujours pessimiste  

Et le Ioniq 28 sans Ioniq 28, tout fout le camp mon bon monsieur

 
Ouais voilà, les constructeurs savent que l'efficience n'est pas le premier critère sur la liste de l'acheteur.

à un moment donné il faudrait arrêter aussi de se baser sur le sempiternel temps de chargement sur "10-80%" qui ne veut rien dire si on compare des voitures avec des batteries de taille différente.

il vaudrait mieux faire un test du style, départ à 100%, trajet de 150 ou 200km et quelque soit le niveau de charge à l'arrivéeon recharge jusqu'à retrouver 300km d'autonomie.
Selon les voitures ça correspondrait peut être à 60%, d'autres à 80, certaines peut être à 100% mais la au moins la base de comparaison serait la meme pour voir le temps que ça prend et les courbes de charge

bien sur il y aura toujours des biais lié au climat/circulation mais c'est inévitable

 
 
surtout que c'est pour les longs voyages que l'on compare, le petit voyage    
 
Moi je recharge quasiment tout le temps à 90% et je recharge 3-4% supplémentaire avant de partir donc 93-94%.
 
Et cela m'arrive régulièrement de descendre en dessous de 10 %  

Ayant passé 30 ans de ma vie à guyancourt je connais bien
Je pensais juste pas qu'ils allaient dans le vrai monde avec/que cetait un coin de "test". genre ils ont pas des pistes spéciales pour ça plutot ?
D'autre part il était bien bien bien dans les bouchons de fin de journée à cet endroit, jme suis dit que cetait moyennement judicieux comme zone/moment pour un test

Mais elle est sympa et elle était jaune, encore plus voyante que les peugeot jaunes.

Il a sa propre technique d'écrémage pour les tests : il supprime tous les critères qui influencent la conso.

 
Et du coup, ils font des voitures qui ne sont pas efficientes ET moches !  

Pour info, le principe d'un test c'est de voir comment ça réagis en utilisation normale hein  
Donc des bouchons oui, les utilisateurs vont en voir, alors c'est pas si bête que ça pour voir comment réagissent les systèmes.

"Oh mince Jean-Jean on a oublié les bouchons et donc tel composant surchauffe à basse vitesse, c'est pas d'bol !"

 
A partir du moment où la voiture a été présentée officiellement au public, ils ne se font plus chier. La bagnole est connue, plus besoin de la cacher. Ils finalisent la mise au point dans le trafic, et ça ne m'étonnerait pas aussi que les mecs un peu haut gradés en prennent une de temps en temps pour rentrer chez eux le soir.

Ils amènent ça aussi sur les compactes, genre la Mégane Etech avec son nez armoire de SUV  

 
pourtant ça l'est car tout ceux qui n'y passent pas critiquent l'autonomie trop faible du VE.
 
un moment donné faut savoir  

 
moches faut pas exagérer, la TM3 et et encore plus la TMY ne sont pas des canons de beauté (et j'ai une TM3 )

 
Ce sont juste des grincheux qui cherchent des excuses pour ne pas considérer les VE comme alternative    

 
aussi, mais tu ne peux pas demander à une voiture profilée comme une armoire d'avoir de l'autonomie sans une batterie démesurée. Un moment donné ça marche pas  

 
J'aime beaucoup le look de ma TM3. Pour la Tesla Model Baleineau OK  
 

 
"300km d'autonomie" : c'est une donnée tout à fait subjective et "mouvante" (en général calculée sur les dernières 10aines de km de conduite). Tu peux pas te baser dessus

 
J'ai une tm3 et je trouve qu'elle a une tête de grenouille (de rainette pour être exact).
 
Par contre, je trouve la tm3H superbe.

Parce qu'avec un truc efficient, tu n'y gagneras probablement pas suffisamment pour faire changer d'avis les détracteurs.
 
Idem pour la vitesse de charge : est ce que kia/hyundai vends ses EV6/I5 en 800V par conteneurs ? Non.
 
Un toit solarbay doit probablement déclencher plus d'achat que du 800V ou qu'un scx optimisé. C'est ça la vérité

 
on peut pas trop savoir vu que le marché de voitures efficientes mono ernergie est très limité en citadine/compacte/berline
 
l'essentielle de l'offre ce n'est que du SUV multi énergie  

Je pense que la valeur affichée au tableau de bord côté renault est assez bizarre :
 
Sur mon trajet domicile-travail (100km quotidien) :
 
- Moyenne de 13kwh/100km avec la tesla M3 à peu près constant sur les conditions actuelles (hors pluie)
 
- moyenne qui varie entre 13 et 14.5kWh/100km sur la Mégane en fct des température (entre 10 et 25°C)
J'ai l'impression qu'en dessous de 20°C la mégane surconsomme sensiblement plus que la TM3
 
Idem pour les R5. La méthode de calcul est peut être différente ...

 
 
Tesla toujours au top niveau pour dire que la voiture est prête pour livraison.    
 


 
Ahbadakor ce sera une phase 1 poignées chromées sans roues.    

 
Il est sympa mais un peu clown maxBLD

 
pas forcément. chez Tesla par exemple, l'autonomie affichée quand on bascule de pourcentage à km est toujours plus ou moins la même en fonction du calibrage BMS/températures hivernale, mais ça joue à 5km max de différence. la conduite et parcours récent n'a aucune influence là dessus.
et je pense que ça doit être la cas pour la majorité des constructeurs qui affichent en général soit une valeur WLTP soit une valeur EPA (dans le cas de Tesla) au niveau de l'estimation de base.

Bon ben finalement elle a des roues quand même.

Au final pas grand chose de changé par rapport à une phase 1 je trouve.
C'est plus silencieux et plus souple en amortissement mais toujours aussi fini à la truelle... mais à ce prix... faut pas être trop exigeant.
C'est le daily économik parfait. (tant qu'elle fonctionne et qu'il faut pas appeler le SAV Tesla   )

Tu as des exemples pour la finition à la truelle ?