Reprise du message précédent :

Certifié Tesla.
Méthode assez bien rodée, elle a montré la voiture, ils ont commandé aile/pare-choc/phare/jante/enjoliveur dès qu'elle a montré la voiture.
2 semaines après ils avaient toutes les pièces et déjà mis en peinture.
Du coup elle a ramené sa voiture le lundi matin à la carrosserie, le mercredi soir elle était terminée.  
Bon après je suppose que si ils avaient découvert d'autres trucs au démontage il aurait fallu attendre plus longtemps.
Mais pour le coup c'est bien huilé, autant on peu lire sur internet que c'est la galère pour les pièces/réparations lourdes, autant là ils ont géré correctement...

Je regarde les vieux Enyaq 60, qui me semblent pas mal pour le prix, je vois que la charge DC120 kW était en option, et que c'était 50 kW en série.

Vous savez comment on vérifie ça sur un modèle d'occasion ?

 
Ok.
 
Moi je voulais juste une petite retouche suite à léger bisou avec un plot béton, mais la carosserie certifiée m'a dit qu'il fallait tout repeindre, et pour 800 balles...
 
Du coup j'ai fait une retouche bof bof au stylo, et j'attendrai le prochain bisou pour repeindre le PC.

Tiens, quel genre de bugs ?
Perso j'ai eu un freinage ce matin avec la Y, j'étais en AP et une auto-école s'est arrêtée au stop, un poil trop tard car elle dépassait de 10cm de la ligne de stop

C'était pas en mode freinage d'urgence mais assez viril quand même

l'AP à des endroits comme ça c'est couillu quand même jamais j'activerai ça, ni même le régulateur adaptatif d'ailleurs

l'AP sur une grande ligne droite avec un croisement qui n'est pas censé t'impacter c'est couillu ?

Jc qui fait un trajet de 650 km en ID.7 Tourer S : https://www.youtube.com/watch?v=_3G [...] LaChaineEV
 
La conso, la vitesse de recharge, les equipements
C'est magnifique  

 
La voiture a donc réagi correctement, non ?
Ca incite à reprendre la main vu que la voiture dépasse.

Alpine A390 : autonomie et puissance, on vous dit tout sur le haut de gamme électrique français !
 
 

 
Un croisement, par définition c'est jamais censé "ne pas t'impacter"

 
Tu m'as fait une fausse joie, j'ai cru il avait fait 650 km d'une traite
 
Mais un seul arrêt c'est pas si mal. J'ai passé en accéléré, j'ai calculé 92 km/h de moy, il a roulé à 110 compteur ?

c'est une situation ultra basique et simple à lire pour l'AP (que ça soit celui de Tesla ou un autre), je vois pas pourquoi il faudrait être couillu pour laisser l'AP dans ces conditions
 
si tu penses ça tu dois être de ceux qui pensent que l'autopilot plus évolué n'arrivera pas avant longtemps et visiblement pas chez Tesla

Nan 130, encore une fois un trajet a 130 au régulateur ca donne un trajet a 115 km/h de moyenne si on fait pas grand chose d'autre que de l'autoroute et que ça roule bien. 92 en rentrant dans Paris c'est cohérent.

Cette automobile a pile est ouf  

https://youtu.be/XwJjO9w7pKI?si=hCIAsx9g6LOJyc7H
 
Vous avez osé mettre un intérieur de megane !
Nom de dieu    à croire que vous le faites exprès !
 

Bon j’ai fait un trajet AR en région centre (Bourges) avec mon Elroq de loc’
 
Au chapitre des bon points : l’efficience est pas mal, je m’en tire avec une moyenne de 20,5 kwh/100km avec 90% d’autoroute à 130, le reste en mixte 110/90 et ville. Température de 19-20deg et temps sec ou quasi.  
Ce qui fait qu’avec la grosse batterie l’autonomie est plutôt bonne. Départ près d’Evry dans le 91 et arrivée à Bourges à 39% après 235km. Chiffre similaire au retour.
 
Au chapitre des mauvais points, la conduite autonome niveau 2 est pourrie à cause d’un détail : Le volant n’est pas capacitif, et il faut sans cesse le tourner pour que le système ne hurle pas « reprenez le contrôle »   . Sur autoroute ou nationale, où on ne tourne pas le volant très souvent, c’est inutilisable. Je comprend pas comment Skoda ai pu laisser passer un truc pareil.
 
Autre mauvais point : la reconnaissance des panneaux est mal branlée. La voiture se trompe parfois et comme elle envoie l’info au régulateur celui ci change de vitesse de consigne automatiquement, ce qui oblige à corriger à la mano. Très chiant.    
 
Du coup, ces deux défauts combinés à d’autres (infos manquantes sur le combiné d’instrumentation, coffre trop petit pour une famille de 4) font que mon prochain VE ne sera pas un Elroq    
 
Faut que je teste le Scenic maintenant    
 

Il y a le volant capacitif sur les versions supérieures non ?

 
Je m'étais hypé, cette déception
La conduite a intérêt à être incroyable, parce que la c'est un scenic en moins pratique le truc

 
Pareil décevant  
Autonomie pas folle et recharge moins bonne que le nouveau trafic

 
Alors oui sur l'Enyaq le volant est capacitif.
 
En revanche l'efficience que tu annonces pour l'Elroq ça me paraît ouf, 20kWh/100 avec 90% du trajet à 130...
Le trajet était plutôt plat ou en légère descente, ou plutôt en montée ?
 
Quand je lis ça, j'en viens à sérieusement douter de l'efficience de mon Enyaq ... certes j'ai des gros dénivelés (je vis à peu près à 350m d'altitude, et bosse au niveau de la mer), mais dès que ça monte ne serait-ce qu'un tout petit peu, même en roulant pépère, ça s'envole ...
En gros, 36 bornes aller en "descente", je consomme 5% (3.9kWh), la même distance en montée c'est 10% (7.8kWh). Ce qui en soit n'est pas horrible, SAUF que c'est à une vitesse moyenne autour de 60km/h, voire moins ...
 
J'ai l'impression que l'ajout du second moteur (version 4rm) a plus tendance à faire grimper la conso qu'autre chose, alors que théoriquement tout est bridé niveau puissance & couple pour être au niveau de la version propulsion à moteur unique ...
 
Je précise que je roule en mode "Normal", je n'ai pas encore testé le mode "Eco".

 
Yes, je te confirme les 20,5 et le 130 km/h. Avec quelques brèves pointes à 140/150 pour dépasser   . Le trajet était un AR et la conso un peu supérieure à l’aller et un peu moindre au retour. Par contre c’était plutôt 80% à 130 que 90%, mea culpa   , et j’étais dans des conditions climatiques idéales aussi.
 
Pour moi c’est l’architecture 2 moteurs de ta caisse qui fait que ton efficience est moindre, toutes les caisse qui ont des versions 2RM et 4RM consomment plus en 4RM, c’est assez documenté (Tesla et Kia/Hyundai de ce que j’en sais).

"Trajet a 130" ça veut rien dire donne la vitesse moyenne et ce sera intéressant.

S Julien en Elroq sur long trajet    
 
https://youtu.be/Iex69iL9kv8?si=j9TacnUf1YfEMneM

 
Vitesse moyenne de 110,5km/h sur le trajet retour. Pour l’aller ce doit être similaire.

Grand véhicule lourd et cher, mais ce sera probablement possible plus bas en gamme dans quelques années  comme le dit JC.
Très suffisant pour traverser la France.
Moins pour les portugais qui font Paris Lisbonne d'une traite, oui j'en ai dans la famille Mais ces individus se font plus rares avec les années.
 
Avec le recul, l'ID7 nous donne un aperçu d'un futur accessible, comme l'avait fait la model S et l'écosystème Tesla et j'avoue que je n'avais rien compris à l'époque.

20.5 kWh/100 a 110 km/h de moyenne c'est en effet excellent au niveau d'un Model Y.

En neuf c'est cher l'avantage de l'id.7 c'est que c'est trouvable a 45 k€ en occasion en pro life max ("petite batterie" ) très faible kilométrage dans le réseau VW. Après essai je l'aurais bien short listé  si la longueur et le faible espace de rangement pour la dimension du véhicule m'avait pas rebuté.

Bizarre. J'ai reçu mon Elroq hier et aucun souci de détection de la main avec le volant. Le mien est capacitif c'est sûr à 100%(finition clever de povr)

 
Oh il arrivera peut être, et je ne l'utiliserai toujours pas dans cette situation

 
Étrange, je suis sur du contraire pour le mien. Finition inconnue. Du coup c’est bien si le capacitif est dispo sur certaines finitions  

 
C'est la même chose que l'A6 etron, je suppose

 
Mais qu'elle est moche par contre    
et la signature lumineuse arrière avec le signe en rouge, que c'est laid    
 
Je sais, les goûts et les couleurs, mais je suis du genre à ne pas attacher beaucoup d'importance aux caisses, mais celle là, ça ne passe pas.
elle me fait penser aux premières Superb, des voitures dont tout le monde disaient que c'était le meilleur rapport Q/P, mais qu'elle était laide

C'est tout son problème à cette ID7, elle coche toutes les cases, elle oublie juste de cocher la case qui donne envie quoi

Le volant est capacitif, en revanche je ne sais pas s’il l’est sur toutes les finitions.
 
Pour ton autre problème, c’est une fonctionnalité à désactiver dans les paramètres (et qui reste enregistrée). C’était pareil sur l’id3 d’ailleurs.
C’est le premier truc que j’ai fait en recevant mon elroq.

C'est un gros problème côté Skoda de ne pas pouvoir afficher la finition qui bénéficie de ce volant. J'étais clairement pas certain d'y avoir droit mais agréablement surpris à la livraison.

Il faut surtout le Sportline pour avoir le volant 3 branches (c'est noté sur la plaquette), je l'avais d'ailleurs fait remarquer à la commerciale qui croyait dur comme fer que tous les volants étaient capacitifs.

Lors de l'essai du Clever "pack charlie" avec le volant 2 branches, j'avais en effet des rappels que je n'ai pas sur mon sportline.

Et pour le régulateur adapté aux panneaux, ça se désactive, moi je trouve que c'est pas bien utile.

Donc plus de défauts

A vrai dire pour moi toutes les finitions avaient le volant capacitif et/ou c’est inclus dans les packs ajoutant le travel assist.

Je suis sur qu'en France, le volant 2 branches n'est pas capacitif.

Je n'ai pas le sportline et il est bien capacitif.

Je sais plus si mon volant a 2 ou 3 branches, je regarderais demain. Si j’en crois ce que vous dite il devrait en avoir 2    
 
Pour la désactivation de la lecture des panneaux, j’avais trouvé l’option dans les réglages que je croyais avoir désactivé. A priori ça n’a pas marché, je regarderais demain aussi    
 
Il restera le coffre trop petit, y aura pas de bouton pour ça hélas  
 
Edit : pas clair finalement cette histoire de volant. Je regarderais demain quel modèle j’ai mais c’est clair que le mien n’est pas capacitif.

C'est étrange car clairement j'ai pu tester les 2 et ce n'était pas du tout pareil. Sur le sportline, je peux même juste tenir a peine d'une main et aucune alerte.
Pas du tout le cas sur le volant 2 branches.
 
Et pourquoi ça serait noté sur la plaquette ?

Il manque un topic Skoda dur ce fofo

Toujours plus intéressant que les discussions de raccordement en copro.