Reprise du message précédent :

 
Volvo Trucks, pas Volvo cars

Renseignement pris, c'est Android Auto qui se coupait et donc plus de GPS et plus de musique (mais la radio restait fonctionnelle) - avec des alertes continuelles "veuillez recharger immédiatement".
 
Pour rappel, c'est une Fiat 500e.

Sympa plus de GPS quand tu dois trouver la borne pour recharger

Je ne réponds pas à ta question, mais pour info, dans sa vidéo il explique que le one-pedal sera proposé prochainement avec des palettes derrière le volant et c'est pourquoi ce ne sera pas disponible en rétrofit sur les actuelles R5 déjà produites.

Préparez les popcorn, Road to Tapas c'est demain à 19h sur la chaîne EV

https://youtu.be/zdDAp6HUW8o?si=3avLLLxY66g2Wdie

C'est une Zoé 52 kWh, avec DC j'espère ?
 
Je ne sais pas pourquoi, j'imaginais que vous aviez tenté pire, avec une vieille 41 kWh avec charge AC 43 kW.

C'est pas l'occasion le pb. Mais ca tu savais déjà

C'est l'histoire d'un Cybertruck qui essaie de conduire tout seul et paf le poteau

https://x.com/MrChallinger/status/1 [...] YjXoA&s=19

 
oui une Zozo 50 avec CCS    
 
On avait que ça comme voiture cobaille que les proches/potes avaient à prêter

 
Evidement    
 
D'où le format de la video, c'est possible car on l'a fait mais ...  

Pourquoi ce titre racoleur dans ce cas ?

il est pas racoleur, c'est la question que nombreux détracteurs ou hésitants posent à notre égard (proprio de VE), la réponse sera oui (pour ma part)

 
J'ai déjà fini à 2% sur la 500E et pas souvenir que cela ait coupé Carplay.
La voiture coupe la clim par contre vers les 3% et bride la vitesse.
 
Elle a peut-être la version en 24 kWh. Comme les alertes ont l'air d'être en fonction de l'autonomie restante, elle est peut être assez vite dans les niveaux bas :
 

 
Et , bon à savoir, on peut faire encore quelques kilomètres en dessous de 0% : https://www.youtube.com/watch?v=5H_LXJv9_uA

La Ioniq va gagner quoi

 
Tu verras, en tout cas ce n'est pas la LEAF qui gagne  

 
 
Furorento en pls qui va crier au complot !!

Ca se tient

 
/AMHA
 
Sur 480 km la zoé 50kwh à ses chances, elle va faire un premier arrêt 100-130km plus loin que la Ioniq (presque à mi parcours) et même si elle recharge plus lentement, elle n'aura besoin que de deux arrêts.  
 
/AMHA

Merci pour l'info, c'est intéressant car dans les voitures avec lesquelles tu peux envisager un voyage de cet ordre de grandeur, une Zoé sans DC (ou une Leaf ), faut vraiment être obligé

Je regarde pour me prendre une électrique pas chère pour des petits trajets, les ramener chez moi serait parfois sportif

Je me suis fait la même réflexion, mais je trouve que ça ressemble plus à un message de désespoir du genre "allez stp Elon rembourse-moi la voiture, regarde en plus je suis gentil je balance pas la vidéo sur les réseaux sociaux"

Hello !
J'envisage de passer à l'électrique et me suis arrêté sur la Bz4x, principalement pour son design et le prix, disons plutôt attractif.
Mme Pascalo est plutôt CHR hybride.
Venant d'un Q5, un véhicule plutôt grand ne me dérange pas. La majorité des trajets seront en ville (40 km A/R quotidiennement) et quelques escapades le week-end via une route de montagne qui grimpe assez franchement sur une trentaine de km.
Des retours sur le Toy électrique ?
 
Ayant roulé en Rav4 pendant 2-3 ans, la CVT de l'époque ne m'avait pas laissé un souvenir très agréable. De fait, le CHR me chiffonne un peu.

 
Attention car pour avoir vu la video on oublie quand même un détail, on a fait l'aller retour sans charge masquée.
 
On a vraiment subit les recharges pour comparer vraiment les autos entre elles, alors que dans la vraie vie on aurait tous chargés en T2 à destination pendant la pause repas ou la visite de la ville
 
Le verdic reste le même, mais je vois déjà les gens raler en racontant qu'on a fait trop de temps de charge ou trop de charge sur autoroute sans s'organiser à les faire pendant autre chose, c'était voulu

s’il l'avait conduite, il n'aurait pas eu besoin de recharger  

Je regarde aussi. Parfois je me dit que comme voiture pour madame, même une C-Zéro (ou plutôt une Ion, les sièges bleus c'est plus joli que marron), une E-Up, ferait l'affaire. Ou un Kankoo ZE pour pouvoir ramener le matos de chantier... En plus c'est pas cher, il y a de belles propales sur la centrale. Le souci, c'est "Comment on la ramène?" Quand je demande à ABRP, des fois, ça fait des trajets un chouilla alambiqués...    
 
Le Kangoo ZE d'avant 2017 réussi l'exploit de proposer des trajets avec plus long de recharge que de roulage...  

Il va se féliciter que l'incroyable feature anti surchauffe made by Nissan ait parfaitement fonctionné et fait que la Leaf n'ait pas pris feu.  
 
"It's not a bug, it's a feature"

par contre je vais vous endormir pendant ma planification au début de la video, je suis moooouuuuuuuu  

 
Je crois pas qu'un HFRiens ait acheté ça.  
 
Efficience moyenne et buffer assez obèse (64kwh utilisable - Bjorn a testé 58kwh...   ).  
Charge 150kwh, mais en pratique la recharge est très aléatoire, dans le meilleur des cas, c'est ok tier mais ça peut être aussi (très) mauvais.
 
Sur le 1000km challenge de Bjorn, c'était moins bien qu'une Ioniq 38...  
 
A iso prix, l'Elroq 60 ou EV3 60 seraient des meilleures candidates.

Pas de retour perso, à la base l'énorme défaut c'était le prix qui commençait à 55k€, mais à 35k€ comme actuellement (et avec le bonus diminué pour les véhicules qui y ont droit), ça semble une bonne affaire et je suis rassuré par Toyota vu une prise en charge de panne sur ma Prius. Faut aussi considérer que l'on a "que" 64 kWh utile avec le gros tampon de batterie Toyota.

Ca me semble cohérent, vous simulez un grand trajet de 450 km, pas à un aller-retour de 2 fois 225 km.

EVClinic n'est pas très rassurant sur les batteries de Kangoo ZE, bien moins fiable dans le temps que celle des Zoé. Et avant même de le lire, j'avais déjà lu le témoignage d'un maraicher qui avait fait changer sa batterie de Kangoo pendant la location, donc j'éviterais personnellement (sauf à pouvoir changer de batterie avec d'autres cellules, ce qui est interdit).

Pour le temps de recharge du Kangoo, c'est le moteur Continental Q210 des Zoé, qui prend 43 kW en AC (en vrai ça semble plutôt démarrer à 35), ABRP fait s'arrêter par les aires dotés de brones tri DC50/AC43/Chademo, en pratique faut espérer qu'elles soient libre et pas occupé par un mec avec une prise DC qui veut payer moins cher pendant son déjeuner.

En étant patient, une Zoé ou Twingo peut faire de la distance avec le chargeur AC22, par contre certains modèles c'est impossible (Spring ou Megane EV40 sans DC).

 
exactement  

 
BMW i4

Ouais bin c’est pas fameux non plus tout ça

Je mets une copie d'écran, car ça exprime bien la violence du choc :

 
Le conducteur reconnait ses torts (ce qui est rare de nos jours) :

Curieux de savoir s'il doit payer de sa poche les réparations ou si son assureur les prendra en charge... maintenant qu'il a admis publiquement son erreur.
 
En France, ça doit être marrant tiens de se battre avec son assureur parce que l'assistance du véhicule s'est plantée (maintien de voie, freinage auto ou n'importe quel autre).

Bah la loi est claire non ? Tu dois rester maitre de ta guez.
Si t'es au tiers, c'est DTC, en full c'est selon.  Pas de diff avec un VT

Toyota Urban Cruiser first impressions  
https://www.youtube.com/watch?v=oMwa5AM0HSg
 
~4.28m batterie 61 lfp kwh & 184 cv. Il devrait faire 400km wltp.
 
C'est le clone du e-vitara (Toy à copié Suzuki) : https://www.youtube.com/watch?v=MmTorNm9L00
 
Sortie cet été pour les clones :  
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36949.html
 
 
Ca devrait venir en frontal de l'EV3 et l'Elroq, avec un prix entre 30 à 35 k€.
 
Enfin ça bouge dans ce segment.
 
 
 
 
 
 

 
Depuis quand un assureur s'intéresse à la cause d'un accident
 
Tu prends un pylone de face sans tiers incriminé, même si tu t'es endormi au volant, si t'es tous risque, ca paye, si c'est pas tout risque, ca paye pas, c'est tout.

 
Oubliez tout ce que vous avez pu voir chez Renault avant (c'etait que du thermique remaquillé, une mascarade !)   le summum etant la R5
 
On a enfin un SDV (software designed vehicule) basé sur une plafeforme 100% VE avec du 800v en prime
 
Maintenant j'attends de voir les tests de performance et si ils ont amélioré les moteurs  
 
Espérons un VP sur cette base un jour

C'est le cas en cas d'alcool / stup etc ...
Véhicule non homologué, pneus morts
Ca peux jouer sur qui endosse la responsabilité

Imagine derrière ton assureur te jette, c'est toujours un peu galère pour en retrouver un derrière à un tarif normal. D'où devoir aller se battre avec lui pour lui faire comprendre ta non-responsabilité.

Pour l'instant, la situation doit être très rare.

Tiens d’ailleurs, j’ai la remise en état de mon ID3. Je me tâte entre assurance et payer de ma poche.
Pour l’instant mon calcul c’est de comparer franchise+hausse du tarif mensuel (/baisse du bonus) vs paiement comptant.
Y’a d’autres éléments que je dois prendre en compte ?
J’ai vu que certains se faisaient parfois jeter, mais j’imagine que c’est des assurés à sinistres réguliers ?
 
Sachant que je suis bonus 50, aucun sinistre en 15ans, etc..