Reprise du message précédent :

 
Vous lisez ce que les gens écrivent ?    
 
Je parlais exclusivement des VE cités dans mon quote ; Cette nouvelle vague de petits SUV. Car évidemment un EV3 de 80 kwh, c'est excellent en rapport de sa longueur, j'en faisais l'éloge récemment après l'avoir testé ; Pareil pour une megane EV60.
 
Mais 44 à 50kwh de taille de batterie, c'est selon moi bien trop peu polyvalent sur un petit SUV familial, sauf évidement cas particulier du second VE à 30k€ qui rayonnera dans 100km. Car 50kwh @ 70% (10-80) donne 35kwh exploitable et encore je ne tient pas compte de la dégradation. En hiver avec chauffage, ça ne dépassera pas 150km entre charges de plus de 30 min.  
 
Avec 33k€ dans la poche, si je veux impérativement du neuf, je m'oriente vers Skoda Elroq (la version 60 est négociable) ou Enyaq 60, ou Ariya ou même le Bz4x.

Clairement, un collègue en avait une à une époque, quel truc immonde !
Mais franchement, je trouve la Pontiac Aztec de Walter dans Breaking Bad encore pire  

chouette un concours de laideur

Manque plus que de parler de la BX  
Bientôt un revival par Citroën ?  

 
MG4 et ID3 c'est trop (inutilement pour moi) grand. E-Soul je n'arrive pas (esthétiquement).  
 
La e208 effectivement serait une des meilleures candidates et en plus un bon ami à moi a la nouvelle suite au classement épave de l'ancienne donc possibilité de poser des questions sur des trajets si un jour il daigne sortir de la ville avec, mais sa garde au sol très limitée (11 cm je crois, sachant que les 12 cm de GAS de mon ancienne 206 m'ont déjà joué des tours) m'orienterait plutôt vers ses cousines type Avenger ou Fiat 600 à la rigueur qui ont l'air d'avoir un peu plus d'autonomie.  
 
Je fondais beaucoup d'espoir sur la R5 qui a le format idéal mais l'autonomie a l'air un peu décevante vu les premiers retours. Il va y avoir une version bis l'année prochaine avec 100 km d'autonomie en plus si j'ai bien compris (sympa pour les premiers acheteurs), donc ça devrait régler le problème.
 
Je ne parle pas des prix que je trouve stratosphériques car de toute façon c'est loin d'être pour tout de suite et tout aura peut-être changé d'ici là.

 
 
Effectivement c'est bien en Corse. Des points de charge tu vas probablement réussir à en trouver mais le "format" de l'utilisation, qui est finalement assez classique ici, ne s'y prête pas :
 
tu pars entre 4 et 8h du matin selon où tu vas, tu roules entre 80 et 150km soit entre 1h30 et 2h30-3h en Corse (mais une fois c'était 190 km, c'est pour ça que j'ai parlé de 400km), tu arrives au milieu de nulle part (donc pas de point de charge), tu fais ta rando/journée plage puis tu recommences pour revenir et tu arrives chez toi entre 19h et 21h.
 
Inutile de dire que tu n'as pas envie de t'arrêter en route. Un véhicule de segment B (A ne rêvons pas) qui pourrait faire ça conviendrait. L'ancienne Kona en semble capable aussi effectivement  

Tu raisonnes en première voiture, mais dans les gens suffisamment à l'aise pour acheter neuf (ou gros loyer LOA/LDD), il y a du monde chez qui ça concerne aussi la deuxième voiture.

Et pour ça, un petit SUV autour de 4m20 est un super compromis, pratique à garer et 5 portes et suffisamment spacieux pour promener les enfants. C'est plus pratique qu'une Mini ou une 500, et ça fera pas plus 300 km dans la journée.

Les Enyak et bZ4X que tu cites font plus de 4m65, c'est mieux en tant que première voiture, mais inutile en deuxième qui fera jamais de grand parcours.

N’ayant aucuns soucis de parking, ayant besoin de place à bord et souhaitant faire ma randonnée et le retour sans perdre du temps à recharger j’ai pu échapper à la quadrature du cercle ci dessus en passant à la Y LR.
À l’usage (mon usage) c’est la taille minimale de batterie / autonomie pour pas me prendre la tête excessivement.
Ensuite chacun voit midi à sa porte mais les « petits » suv n’offrent pas un compromis qui tient la route pour moi, et le tout à un tarif ambitieux.
Une collègue a le petit Skoda qui se négocie bien en « petite » batterie, elle a vraiment tablé sur l’autonomie 100% de la batterie et aux chiffres constructeurs, elle s’en mord les doigts et nous déconseillait fortement le VE au vu de son expérience.
Pour nous ça fait le taf en 2ieme voiture mais je comprends sa position.

 
Bien sur que je raisonne en VE principal.
 
En France, il y a seulement environs un tiers des foyers qui ont deux voitures. Et sur ce tiers, je pense sincèrement que les foyers capables de se payer un second VE neuf à plus de 30 k€, sont réellement minoritaires.

L'une des étapes dans ma conversion à l'électrique a été 2 semaines de vacances en Corse avec une Zoé de loc, parce que l'agence Hertz de l'aéroport de Calvi ne m'a pas vraiment laissé le choix.
 
La dernière rando du séjour a nécessité un aller-retour Calvi-Ota soit 2x2 h de route en gros (avec un peu de dénivelé). En partant avec 50 % de batterie je pensais prendre un risque mais en fait non : au retour j'étais entre 15 et 20 %, soit en gros 500 km d'autonomie pour un WLTP à 395 km donc 20 à 25 % de plus.
 
L'explication est simple : style de conduite et vitesse moyenne.
 
Sur les routes de Corse on a rarement l'occasion de rouler à plus de 80 km/h, et sur la route côtière Ouest on évolue plutôt entre 30 et 70 km/h entre les virages, les obstacles et les autres véhicules (et pour ne pas que le paysage défile trop vite ). Or, ce qui fait consommer au-delà de 50 km/h c'est la vitesse (+10 % de vitesse = +20% de la consommation), et le cycle WLTP comporte des portions au-delà de 100 km/h. Quand on vous dit que c'est naze le WLTP.
 
En milieu montagnard le style de conduite fait énormément varier la consommation : le pilote du dimanche qui souhaite se faire plaisir va dépenser davantage d'énergie à user et faire chauffer ses freins qu'à vaincre les inévitables frottements qui empêchent le véhicule d'avancer (pneu-route, vent relatif). Le range anxiety dont j'ai été pris sur mon AR Calvi-Ota m'a fait adopter un conduite calme qui minimise l'utilisation de la pédale de frein (au retour je ne crois l'avoir utilisée que pour m'arrêter à un stop).
 
Tout ça pour dire que la R5 me semble particulièrement indiquée pour tes besoins, sachant que là où elle manque d'efficacité c'est à haute vitesse donc à des vitesses peu pratiquées en Corse (sauf peut-être sur la côte Est entre Bastia et Solenzara). D'autant qu'elle a l'air super agréable à conduire, ce qui ne gâche rien.
 
Sinon la Megane a 450+ km de WLTP en batterie 60 kWh, mesure 4,199 m et consomme moins que la R5 à haute vitesse.

Une caisse qui ne tient pas la route.

Il neige, chouette  

Je rentre chez moi pepouze par la seule route qui y mène (en tout cas sans faire un détour de 20 km   )

Une TM3 en PLS au milieu de la montée qui bloque tout le monde  

Demi-tour, j'attends ce soir avant de rentrer chez moi.

Je prends les chiffres dans l'autre sens, il y a encore moins d'un tiers des foyers qui achètent neufs, et ceux là doivent avoir plus souvent 2 voitures.

Les Zoé, e-208, e2008, 500e etc. vendues neuves jusqu'à présent l'ont majoritairement été comme deuxième voiture, et aucune n'était bon marché.

Donc que ça continue d'exister me semble normal, surtout que chez Renault, les 5 et 4 rechargent plus vite qu'une Zoé et sont donc bien plus utilisables en voiture principale.

 
L’augmentation du QI lié aux bagnole électrique n’est cependant pas suffisante pour percevoir l’intérêt des pneus 4 saisons visiblement  

Bonjour

Ya d'autres endroits autres que boursobank pour un crédit à taux honnête pour un VE? Il faut attendre 3 mois chez bourso

Merci

? J'y ai eu mon prêt en 15 jours avec un taux défiant toutes concurrences (~1.2%) pour mon VE...

Chez bourso? Il faut attendre 3 mois

Tu es client depuis combien de temps ?
Oui chez bourso, prêt fait début décembre

Ben depuis mi janvier du coup

Ahhh peut être tu n'es pas client depuis assez longtemps ? (moi cela fait plusieurs années)

Les règles bourso :

Quel est le délai d'une demande de prêt personnel ?
 
Avec le parcours flash, vous obtenez une réponse immédiate et définitive à la fin de votre parcours. Si vous optez pour un parcours avec téléchargement de justificatifs, il faut compter entre 5 et 10 jours ouvrés.

Dans certains cas, des documents complémentaires peuvent vous être demandés par email. Ainsi, pour ne pas retarder le traitement de votre dossier, pensez à relever régulièrement les courriels de votre boite mail.

Le délai de déblocage des fonds est par défaut de 14 jours après la signature de la demande de prêt. Ce délai est réduit à 7 jours si vous en avez fait la demande lors de la constitution du dossier.

Je l'ai clairement dit dans mon premier message  
Il faut attendre 3 mois et vu ma situation (sans voiture et avec un deuxième enfant a venir c'est un peu tendu hors zone urbaine)

Je crois qu’il s’étonne de la différence entre ce que tu exposes et les conditions écrites sur le site bourso…
 
Les gosses et la situation géographiques c’est pas de l’imprévu sous 15 jours, normalement tu as le temps de voir venir

Effectivement après avoir relu ça pouvait penser à confusion d'un délai 3 mois pour avoir la somme. Mais je parlais du fait de devoir être client depuis 3 mois pardon !

Après une casse moteur c'est pas le temps de voir venir malheureusement  

 
C'est une route que je connais bien   Je fais Ajaccio Calvi 1 ou 2 fois par an. Je ne considère pas que je vais vite, mais je n'ai pas une conduite "calme" non plus. Je vais au plus vite possible dans les limites du CDR. Cette route m'a d'ailleurs servi de base pour comparer la vitesse moyenne sur route nationale en passant par Corte et sur départementale en passant par Porto donc, car il y a 150 km environ dans les deux cas.  
(Bilan : 53 km/h de moyenne par cette route contre une moyenne de 70 km/h par la nationale, donc en gros on met 25 minutes de plus par cette route MAIS risque de prendre 1h d'embouteillage à Île Rousse par la nationale si sortie de bateau donc on peut être gagnant avec la départementale.
A savoir pour ceux qui passeraient par là : il y a un no man's land de quelques dizaines de km entre Osani et Galeria où il n'y a ni habitation ni réseau téléphonique et très peu de passage. Pas un endroit pour tomber en rade donc.)
 
Je vois bien ce que tu dis pour l'autonomie, cela dit le problème que j'évoque n'est pas tant pour se rendre dans une "ville" où il devrait y avoir moyen de recharger à mi parcours (quoiqu'en y pensant l'hôtel où j'ai mes habitudes n'avait pas de borne de recharge la dernière fois que j'y ai été), mais plutôt pour faire un aller-retour au milieu de nulle part.
 
Pour les options en terme de gabarit de voiture, outre ma préférence pour des petites voitures et le fait que je n'ai pas besoin de place, j'ai un garage où je pourrais sans doute installer l'électricité qui fait certes 6m de long mais qui n'a que 4,80m de dégagement pour sortir et rentrer donc ça limite. 4,10m c'est sûr que ça passe, 4,20m probablement mais c'est à tester. Au-dessus j'en doute sauf à faire des manoeuvres pénibles.
 

Bon on est passé en concession voir l'ev9. Devant la taille de la bête, ça a été un non direct de ma femme   Je crois qu'elle va faire des cauchemars de parking... Par contre les gamins ont adoré!

Ma femme a dit non à l'EV9 surtout à cause du look. Je pensais que mon ado de fille aimerai les 6 places avec ses copines mais même pas. Mon ado de fils a fait bof.
 
Vu l'enthousiasme ça a été next (de toutes façons, le concess KIA local campe sur son modèle de démo de 2023 à 78000€...).

 
A 78000€ il va se le traîner longtemps …

Y’en a qui suivent un peu Zeeker et leur 7X ?  
Je vois parfois des push Facebook sur ce VE, ça a l’air d’être une sacrée bête  

Il y a de bons coups à faire sur les EQE et S qui ont bien dégringolé en VO  

Par contre faut aimer l'intérieur très bling bling  

J'ai réussi à rentrer chez moi, ils ont enfin viré les camions et la TM3 en PLS

Non mais Mercedes, l'intérieur est devenu insupportable depuis les 203/211/220. Après on a eu l'étape "présentation intérieure qualité Ford Mondeo", ce qui n'est pas une critique de la Mondeo tant qu'on est au prix Mondeo. Puis la présentation "3 aérateurs ronds et un Ipad au milieu" valable de la A à la SL, a croire que l'équipe de design s'était cassée à Bollywood avec le pognon de la boite. Et maintenant la présentation "bling-bling prostipute" qui laisse penser que l'équipe de design est revenue de Bollywood, mais en ayant absorbé les gouts locaux...  

 
Sur le reste, confort, efficience, vitesse de charge, planification et aides à la conduite, on ne peut pas trop les critiquer par contre

C'était ultra-prévisible et c'est évidemment arrivé  

Madame a fait son premier long trajet en EQB (et encore fallait juste 1 arrêt pour remettre un 30%) et ca n'a pas raté
Je ne sais par quel mystère, le MBUX l'aurait envoyé vers une borne lente (en panne) alors que 50m à côté il y avait des 300kw de dispo  

avec l'app Merco j'ai pu la diriger à distance vers la borne adéquate  
j'ai toujours pas compris pourquoi elle a quand même tenté la lente, en sortant le cable du coffre etc... alors qu'on avait fait l’exercice 2 jours avant en borne rapide pour bien montrer le système DC etc    

bon pour sa défense, en regardant l'historique du gps, le Mbux (en planification automatique), l'aurait bien amenée vers la borne lente, bizarre  bizarre      

ce serait donc toi monsieur Michu

 
Avant son départ, tu n'avais pas mis la bonne borne en destination ? Ta femme est si à l'ouest que ça avec la technologie ?  

 
Ça arrive et c'est pas donné  
 

La semaine dernière, j'ai lurké l'émission de , en tâche de fond hein

Il y avait un mec qui se plaignait de n'avoir jamais reçu son kit, l'entreprise italienne qui fabrique/pose le fameux kit est en faillite

Renault et Volvo ont dévoilé 3 modèles sous la co-entreprise Flexis :

Un interview du CEO :
https://www.auto-infos.fr/article/a [...] ine.285864

Ce qui est intéressant c'est l'annonce du 800V et qu'ils sont propulsions, deux nouveautés/progrès par rapport aux autos électriques Renault.

 
en soit elle n'est pas si gauche que ca avec la tech, mais dès qu'il s'agit de la voiture, elle se met un stress d'entrée jeux qui ruine son expérience de conduite (issue d'une famille bobo sans voiture)  
le moindre mini bouchon devant nous, même si elle conduit pas, tu sens son stress monter de 10points    

?
 
Sur ma Zoé je charge en 22kw, ce qui est la puissance de la majorité des chargeurs (en tout cas en région lilloise), même si les chargeurs plus rapides sont de plus en plus fréquents.
Sur les 5 et 4, c'est  limité à 11 kw en ac, non ?

Quand je parle de voiture principale, c'est pour pouvoir faire aussi du grand parcours, et pour ça le AC 22 kW est beaucoup trop lent, et le DC50 en option aussi.

Une R5 permet de faire ce qu'une Zoé ne pouvait pas.

 
Volvo Trucks, pas Volvo cars