Reprise du message précédent :

 
ça rentre vraiment en compte ça ? Je sais pas la prius ça a bien fonctionné non ?  

Vous roulez en quoi les gars qui trouvent la voiture des autres moche pour rigoler?

 
Moi perso, je roule en Fiat Multipla, pourquoi ?  

Ça :

Non, 0,1L c'est 1KWH d'énergie chimique.
Il faut environ 20KW d'énergie mécanique pour rouler à 130 KM/H, à cette vitesse un diesel va consommer 6L au cent.
0,1L ça représente 1,66% de la conso, donc ça va pomper 1,66% x 20KW soit 0,33KW environ.

Grilled

On voit bien la différence entre pneus été et pneus neige en tout cas, même en thermique

Bof, vu qu'en 4 saisons on consomme plus l'hiver.

Gimly ?  
Juke puis Megane EV après avoir hésité avec un Kona, fin de la blague.

 
Moi dans une voiture moche, mais je le sais

 
Ca c'est mon épouse.  
 
Personnellement, je n'ai pas eu de voiture à mon nom depuis 2002

Dites ? Je lis souvent que c'est bien de charger sa voiture uniquement jusqu'à 80%.
Si je charge à 90 % c'est moins bien/plus risqué pour la vie de la batterie ?? J'ai une petite batterie aussi je préfère la charger à 90 %.  
Je pense la charger à 100% de temps à autre : il parait que c'est conseillé également tant qu'on ne la laisse pas longtemps à 100%.

Dépend de la techno batterie pour le 100% et si il y a un buffer haut de la capacité. Et le 80% c'est plus pour la charge rapide car c'est a partir de ce seuil que c'est lent. Sur borne ac tu peux bien charger à 90% tous les jours

Sur ma volvo si c'est pour tous les jours, il indique 90%

 
 
Merci    
Je charge sur sur une prise green Up.

payer 150€ pour le privilège de faire béta testeur c'est grandiose  

tu as échangé ta merveilleuse 308 pour cet horreur

Le fast pass pour une voiture  

 
C'est pas des Mickey !

ce ne sont pas des Mickey

Lui au moins a mis une majuscule.

Oui  

Ils prennent vraiment les gens pour des jambons    
On dirait les spam de vendeurs de formation « plus que 3 places de libre, dépêchez vous », oui oui  

 
"Plus de Model Y actuelles disponibles, dépêchez vous"

Ils s'enflamment un peu suite au succès de la R5

Ils avaient fait pareil pour la R5

Atto 2, frontera, Ec3 aircross, 4L, c'est l'arrivée sur le marché de SUV compacts... mais j'ai du mal à comprendre l'intérêts de ses VE à partir de 30 k€ :
 
Trop petites batteries pour un VE familiale au long cours, charge DC pas fulgurante, mais conso identique à la gamme supérieure. Le tout placé à un prix vraiment salé.

Tu comprends pas le segment Compact SUV ?
Moi je suis content qu'il existe, mon XC40 me régale

J'avoue que j'aime bien ces modèles qui jouent un peu sur une vague néo-rétro, comme la R5. Les européens sont un peu à la traîne niveau techno, donc se placer sur des voitures aux perfs électriques limitées mais jouant sur la désirabilité, c'est pas bête. Si j'avais besoin d' une deuxième voiture, la R5 me tenterait bien. Mais c'est sûr qu'une voiture numéro 2 à 30k, c'est un marché limité.

 
Ca va le strawman ?
 
Ton XC40 il a une batterie de 78kwh.
 
 
Les VE cités plus haut sont entre 45 à 52kwh pour un prix à partir de 30k€.

 
   
 
Je crains que cela fasse des déçus par le manque de polyvalence et les choux gras des médias anti-VE.

Mauvaise réponse de ma part, tu ne te trompes jamais ? J'ai lu que vous parliez en travers des SUV Compact en général.  
Bref si tu as une conso autour des 15/20 ca te donne quand meme 300Km d'autonomie, c'est correct pour de l'urbain/péri urbain

Sauf qu'en pratique on utilise jamais toute la range de la batterie et que 15kWh/100 paraît optimiste pour ces véhicules

Les Kona, e-Niro, e-2008 et Mokka ont quand même quelques années, et la Megane e-tech est aussi dans cette catégorie, je ne vois rien de neuf de ce côté.

Avec batterie de 50 kWh et charge à 100 kW, ça permet déjà des grands parcours corrects.

Et si on veut mieux, il y a l'EV3 avec sa très grosse batterie et sa charge plus rapide que les Kona/Nira 64 kWh.

 
Ssangyoung Rodius  

J'ai googlé.  

 
Perso si je devais acheter un VE, mon CDC serait 4,20m grand max (mais 4,10m souhaité voire moins si possible) et 400 km d'autonomie (sur route, pas d'autoroute) dans toutes conditions et aussi après plusieurs années donc avec un peu de marge.
 
Je n'ai pas l'impression que ça existe mais ce sont ces véhicules qui s'en rapprochent le plus j'ai l'impression.

MG4 et ID.3 colleraient si tu peux ajouter 10cm
Sinon la e-208 est pas si loin de ton cahier des charges et la Kia e-soul coche toutes les cases

Elle est encore vendue la e-soul ?

400 kms d'autonomie sur route ça fait plus de 5h de temps de conduite, j'imagine pas rouler+5h d'affilée en France sans tomber sur un point de recharge, Corse comprise.

300km d'autoroute et une bonne vitesse de charge c'est le combo gagnant sur abrp pour beaucoup de trajets.

Si le véhicule n'est pas destiné à en faire, ou ponctuellement, 150-200 kms d'autoroute d'autonomie+ une recharge ponctuelle de 20-25 min et tu couvres tout.

Hyundai Kona (l’avant dernier) en 64 kwh, avant ou après restylage
Les 400km sur route tu les as même en hiver avec chauffage.
 
47000km avec, j’en suis au point de me dire que le jour où je la rends, je cherche la même en occase

 
Vous lisez ce que les gens écrivent ?    
 
Je parlais exclusivement des VE cités dans mon quote ; Cette nouvelle vague de petits SUV. Car évidemment un EV3 de 80 kwh, c'est excellent en rapport de sa longueur, j'en faisais l'éloge récemment après l'avoir testé ; Pareil pour une megane EV60.
 
Mais 44 à 50kwh de taille de batterie, c'est selon moi bien trop peu polyvalent sur un petit SUV familial, sauf évidement cas particulier du second VE à 30k€ qui rayonnera dans 100km. Car 50kwh @ 70% (10-80) donne 35kwh exploitable et encore je ne tient pas compte de la dégradation. En hiver avec chauffage, ça ne dépassera pas 150km entre charges de plus de 30 min.  
 
Avec 33k€ dans la poche, si je veux impérativement du neuf, je m'oriente vers Skoda Elroq (la version 60 est négociable) ou Enyaq 60, ou Ariya ou même le Bz4x.