Reprise du message précédent :
Vu ton usage je dirai Y également, mais c'est un budget.
La model 3 en neuf il y'a plus d'attelage possible.

Se demarquait. Parce que depuis quelques années c'est juste une marque inexistante ou presque. 40000 ventes en 2021 mondiales ! C'est juste de la survie et le dernier Tonale qui vient de sortir est tellement inintéressant que  je ne comprends pas comment des décideurs peuvent lancer un truc pareil !! Bon il reste quelques fans et autres clients qui n'y connaissent rien et croit qu'Alfa c'est STYLE...

Les commentaires sur le finition me font quand meme bien rire. La ou je travail l'allemande est reine ( voiture hein, bien qu'une collègue soit clairement une femme allemande d'un charme incroyable    ) et ce cote premium je me demande quand meme souvent ou il est quand on y monte lors d'un déplacement. Les bruits parasites sont la, le noir intégrale facon Dacia aussi, et les cuirs des sieges sont clairement du plastics vegan facon Tesla ...Bref c'est plus une embiance "monobloc" qui donne une impression de grosse qualité que de la réalité dans le detail ( plein de plastiques sont bien durs et le confort général , hors insonorisation qui elle est effectivement haut de gamme, bien moyen au final) . Et je parle de A3, A5, serie 3 X5 et Classe A plus ou moins jeunes vielles ( max 10 ans). Donc Ok pas des Classe S ou serie 7 ...mais on parle de véhicule entre 35 et 60000 euros.
Ma Toyota elle offre un interieur beige des plus sympa ( cuir , pas du skay sur le dessus des sieges en prime !) au final meme si comme presque toujours sur une Toyota c'est rossignols inside hélas.  Mais je vais passer sur une EV la ( Kia) .

L'attelage c'est un vrai problème sur les électriques, obligé de garder une thermique à côté du VE juste pour ça.

J'ai l'impression que c'edt compliqué l attelage sur les électriques c'est quoi la raison ?

Ca dépend, sur l'EV6, l'attelage permet de tracter 1600 kgs

A moins que tu ne parles de l'autonomie qui fond très vite quand tu tractes...

j'ai une remorque pour mon électrique. Je ne peux théoriquement pas tracter plus de 300kg ce qui est très rarement le cas et ça fonctionne très bien moyennant une surconsommation de 3-4 kwh / 100 km
les véhicules électriques officiellement capables de tracter sont assez rares.

 
Y en a de plus en plus quand même ! Sur les derniers modèles que j'ai essayés, je n'ai pas souvenir d'être tombée sur un modèle qui ne pouvait pas du tout tracter. Sauf la Taycan GTS  

 
  C'est un besoin spécifiques des européens du coup comme les constructeurs de VE essayent d'adresser toutes les régions du monde c'est loin dans la liste des priorités
 
En pratique je n'ai jamais utilisé ma boule d'attelage sur la TM3 mais on ne sait jamais ça peut servir un jour  

Pour la deuxième voiture, il y a la Dacia Spring ou la Twingo électrique. Je mentionne aussi la Citroen Ami qui en échange de performances très limitées (vmax de 45km/h) pourra être conduite par tes enfants à partir de 16 ans 14 ans (et c’est une stricte bi-place)
 
Pour la voiture principale, l’equation grand coffre / grosse autonomie / prix contenu va être difficile à résoudre.

Des 14 ans pour une Citroën Ami.

 
En fait, c'est surtout une problématique de masse...  
et de devoir renforcer la structure du châssis pour (donc un cout supplémentaire)  
 
il n'y a pas que les européens qui tractent, les us aussi

Beaucoup de voitures dans le monde sont bien renforcées (et alourdies) pour réussir le crash test IIHS small overlap, alors que c'est très rare irl.  

Merci, j’ai édité.

 
Oui avec leur pickup ils tractent. Avec un VE et le rôle qu'il doit avoir dans le foyer moyen US j'en doute un peu  

D’ailleurs personne à sortie de remorque avec batterie intégrée pour tracter sans perte d’autonomie ? (ok ca donnera une remorque a 15K )

surtout une remorque qui dépasserait à vide le poids tractable !  

 
Il y avait l’EP Tender dans le temps

Je parle juste de tracter, Kona et Leaf par exemple ne peuvent recevoir un attelage que pour l'usage un.porte vélo, interdit de tracter.

Si la structure est donc capable de supporter un porte vélo, une remorque ne poserait pas de problème, le poids sur la flèche c'est 40-50kg max.

C'est donc surtout un problème de PTRA, soit le réducteur en sortie du moteur n'est pas dimensionné pour le poids d'une remorque, soit c'est le freinage. Sur la Leaf les disques AR sont les mêmes que sur Qashqai donc je doute que ce soit un problème de ce côté.

J'ose pas imaginer que ce soit un simple problème administratif pour l'homologation  

faux
j'ai une kona et je peux tracter 300 kg j'ai l'attelage officiel et la carte grise indique bien une limite de remorquage à 300 kg
ceci n'est valide que pour les kona fabriqué en tchéquie.

La Ioniq 5 tracte pas mal aussi je crois.

C'est même encore plus simple, Tesla a sans doute la trappe de recharge la plus simple à ouvrir sur le marché
 

C'est passé sur le topic ?
 
Tesla change la Connectivité Standard : le GPS va devenir payant

C'est l'avenir qu'on vous dit  

"Dans 8 ans"...
 
Et puis prendre une Tesla sans Spotify intégré et la vue satellite en connexion premium    
 
En plus, c'est putaclic car le GPS ne devient aucunement payant, c'est l'info traffic et la recherche google qui est liée à la connectivité. La carte et le GPS resteraient bien évidemment accessible gratuitement pour aller à une adresse donnée.
 
Etant donné que Spotify seul coute 10 euros par mois, je trouve le prix raisonnable.

 
C’est plus une question que ça place l’avenir, mais c’est pas une nouveauté, sur les services liés a la voiture.
Bmw a annoncé que sur certains pays leurs voitures auront des options activables après l’achat.
En gros tout est déjà dans la voiture mais s’activera comme des achats intégrés

Les DLC arrivent dans les bagnoles...

Ça fait longtemps que bmw et les autres font payer des connectivités ++ et autres maj de gps non ?

 
il faut juste espérer qu'ils ne fassent pas facturer la connexion de base à 10€ et passer la "premium" actuelle à 20€ (et c'est quasi sur que c'est ce qui se passera...enfin d'ici 8 ans, il y a le temps de voir )

 
Qu’ils mettent une esim qu’on pourra gérer comme on veut pour la partie connectivité déjà. Et après, pourquoi pas un abonnement pour accéder à certaines applis.

Les MaJ sont payantes depuis toujours, par contre depuis y’a CarPlay / Android Auto et d’un coup ça coûte plus grand chose.

   
 
150€ pour la mise a jour de la carte GPS  

 
 
Je suis team Deezer. Vive la  

C'est pas forcement clair quand on regarde le tableau que la navigation restera gratuite https://electrek.co/2022/07/27/tesl [...] ear-limit/
Quand a la vue satellite, je suis le seul a la trouver moins lisible ? je l'ai toujours désactivée.

Pareil pour la vue satellite (et même les couleurs de circulation j'y fait jamais gaffe, c'est coloré de partout pour rien, mais je ne roule pas dans une zone à bouchons).
Je paie juste le premium pour spotify sans partage de connexion

je débarque après plusieurs mois sans passer faute de temps, alors j'ai juste filtré quelques pages sur la spring au cas ou

possesseur d'une spring depuis novembre, on vient de passer les 10000km aujourd'hui (d'ou le fait de venir faire un coucou ici )

on est toujours en vie on ne se sert quasi plus du break (logan mcv de 2019...) sauf pour 1 a/r en vacance avec enfants et chien et les fois ou madame ne peux s'occuper des enfants et que je n'ai pas le temps de les porter à pieds

on touche du bois mais zero soucis avec (contrairement a tout un tas de prédiction de la part de certains ) elle enquille les kms du moment que l'on connait sa limite d'autonomie et que l'on a prévu/anticipé la recharge
je n'ai toujours pas eu l'occaz de tester la charge DC et j'ai du faire que 3 recharges en 7kw...

moyenne de conso a 13.8 sur les 10000km a 60% ville et 40% de national/autoroute

j'ai toujours pas commandé le frunk mais faut que je m'en occupe, c'est chiant de perdre autant de place avec le cable type 2dans le coffre alors qu'il ne nous a servi que 3fois depuis novembre... mais ca reste rassurant pour madame de l'avoir au cas ou on se plante sur l'autonomie dispo
et il va falloir que je m'occupe de l'essuie glace avant, il était nickel au début mais il commence a faire du bruit et des traces...

donc best achat auto ever pour nous

 
 
Je trouve ça élevé, je fait 12 environ sur la Zoé et 12.5-13 sur la TM3 sur du 50% villes/bouchons et 50% nationales à 90-80km/h

J'avais pris un boîtier michelin "better driving community" et la conduite de ma femme se fait aligner sur la partie "anticipation"
Donc elle a encore un peu de marge a faire sur "l'eco conduite"

Et les quelques centaines de kilomètres que l'on fait sur autoroute explosent tout...
J'ai du porter mes filles chez mes parents hier, un peu "pressé" par le temps, j'ai bouffé 70% de batterie en passant par l'autoroute en étant à 110/120 alors que le même trajet par départementale ne consomme qu'un petit ~40%...
Donc même si on utilise pas souvent la Spring sur autoroute, les quelques centaines de bornes qu'elle se prend comme ça ne doivent pas faire de bien a la moyenne
Faudrait la médiane, mais je ne pense pas qu'il soit possible de récupérer ce chiffre facilement

Ca reste élevé pour 44 cv...
 
Je trouve la triplette E-up plus pertinente

Ça n'a rien à voir avec la puissance, à trajets identiques, ma TM3 consomme moins que ma Zoé 88 CV ou Leaf 40 150 cv, que ce soit ville (très similaire néanmoins), nationale ou autoroute.