Reprise du message précédent :

 
C’est ce qu’on dit, dans cette gamme de prix les gens préfèrent une voiture un peu moins bonne / belle mais un badge Audi/BMW/Mercedes.

La C63 avec son V8 de 510ch est très chère mais bien plus abordable il y a aussi la C43 avec son V6 de 390ch, pour moi déjà largement assez puissante.

Le fait que le badge boche permette de la revendre pour plus cher que le volume d'essence encore contenu dans le réservoir doit jouer. Surtout pour les flottes d'entreprise, qui font le plus gros du volume sur ce type de charrette..

Et une boîte à convertisseur, et un bruit quelconque, et elle gueule "je voulé un C63 frer, mé jé pa la thune"

Oui et il y a des avis bien tranché ici

ca finit surtout en classe A pack AMG en LLD  

Ouep mais elle a pas le charisme de la c63 cela dit l'écart de prix est suffisamment important pour faire une éventuelle concession surtout que le v6 est au top.

Quand tu vois la décote d'une c63 tu comprends à quel point cette voiture est spéciale. Plein de kekes l'attendent de pied ferme sur le marché de l'occasion pour faire péter les revs entre place de la concorde et étoile

Avec un DCi bien de chez nous pour trainer la carcasse

Certes mais à mon avis l'écart de prix est vraiment exagéré entre la C43 et la C63.
Disons qu'au tarif de la C63, perso je me tourne directement vers une coupé AMG GT avec un moteur similaire et qui est bien plus exclusive.
Et comme dit plus haut, si t'as le choix entre la Giula plus performante et une C43 pour avoir une étoile sur le capot...ça se discute.

A45 et C63 coupe c'est plus de 50% de racailles et de kekes... À Paris je précise.

A45 j'ai jamais compris pourquoi elle plaisait autant à cette population par contre

C400, finition Exclusive dedans/dehors pour avoir le viseur à piétos sur le capot et éviter les sièges et suspattes en bois, mets à peine moins de capots que la C43 en ayant une paix royale, tout le monde croyant voir une c180d en finition EHPAD.

Coupe amg gt en v8 tu rajoutes 100k l'ami.

C'est une vraie niche la C63.

T'as aucun V8 d'une marque premium à part celui là. T'as la camaro ss et la mustang qui ont un peu démocratisé le truc mais bon c'est pas du tout la même finition.

Franchement ils pourraient même foutre la c63 coupé à 120k elle se vendrait.

J'en dirai pas autant pour le break

Look vulgaire, boite auto, march fort, 4 roues motrices, fait du bruit, 4 portes pour rentabiliser la loc

La RS3 réponds mieux à ce cdc

Nop, pas assez vulgaire Monsieur

Mais on en voit aussi pas mal

Configurateur Mercedes :
- C63 => à partir de 108199 (berline) ou 110199 (coupé)
- AMG GT coupé 2 places=> malheureusement plus disponible ! mais en version de base elle était à ~125000€.

Non, je veux dire que celui qui se fout de l'image achètera une Giulia pour de bonnes raisons (prix, équipement, chassis, moteur...) et celui qui y attache une importance achètera une C180d pack AMG noir.

 
Ca n'a pas trop une mauvaise image la GT-R.
 
Moi je respecte plutôt ceux qui ont acheté un Veloster ou un Genesis coupé neuf en concession Française.

La C63 est donc bargain à tous les niveaux.

V6 ou v8 ?

J'ai croisé bcp plus de c63 coupe que de amg gt dans Paris

Bah jsais pas tes tranquille à la chicha tu commences un peu à ambiancer une nana elle te demande dans quoi tu roules et tu lui réponds Nissan

 
 
Je la trouve très belle cette voiture mais j'aime bien le format compact.
Si j'avais quelques années de plus et que j'assumais mon age, c'est une Giulia que je prendrais    

Voilà

Jsais pas, le fait que des caisses de deux tonnes aient pas vocation à claquer un temps sur circuit mais juste offrir une prestation unique ( familiale débile qui allume les Porsche aux sorties de péage ) ça te parle pas ? C'est pourtant le but.

Les GT-R en secondes mains c'est que des jdmyo toxiques. En première main, c'est souvent des mecs qui passent de la 340i à ça et qui auront ensuite une c250 avant de repartir sur un cayenne S hybride etc... Ils ont eu un petit faible pour un Gundam entre deux caisses allemandes chiantes, mais ils se sont vite rappelés pourquoi ovdit que la GT-R r35 c'est un bout de bois... Parce que c'est inconfortable au quotidien. Donc revente pour une autre merde allemande fade mais qui permet d'arrêter de compter les vertèbres cassées à chaque dos d'âne.

+1

Re +1, la c43 elle est tellement vulgaire que même la C63 paraît sage à côté. Par contre t'as quoi contre la bv à convertisseur ? D'ailleurs fun fact la bv de la C63 c'est la bva à convertisseur modifiée pour y caler le système d'embrayages. Ils ont dû s'amuser les ingénieurs qui ont pondus ça ( mais elle est vraiment agréable cette bv ).

Il ne faut vraiment avoir aucun gout pour rouler dans une A45, c'est juste immonde.    
 
La voiture de wesh matuvu par excellence.
 
Sinon, je repasse sur le topic après quelques mois, et d'entrée je tombe sur ça    
 

 
Markof, le passionner

Je trouve ça très bien, les BVA de taxi. Mais pas dans une sportive. Une C43 c'est une mémé qui met un porte-jarretelles et destalons de 15cm: y a comme un mélange des genres idiot. Ou pervers.

La C400 CGI, meilleure caisse jamais quand on veut de la puissance et du confort le tout dans un écrin de VTC pour passer incognito entre deux barrages de gilets jaunes.

 
Mais qui a parlé de sportive ?  

 
Et pourtant la Giulia QV a justement une boîte à convertisseur de couple
 
Très douce en conduite calme et en ville (contrairement à beaucoup de boîte à double embrayage) mais très rapide en mode Sport et sans ce côté aseptisé du double embrayage. On conserve ce petit à-coup (léger) qui fait tout le charme du changement de vitesse.

quand tu as une gtr, tu ne dis pas que tu as une nissan !!
tu dis que tu as une gtr...et ça suffit amplement.
 

Parler de sa voiture pour draguer ou comme marqueur social faut etre un sacrément limité intellectuellement  

Ou alors c'est que tu sais t'adapter au niveau intellectuel de ta cible

Faut revoir tes goûts à ce moment  

Et ?
Si la Giulia le fait c'est forcément bien ? C'est ça l'argumentation ?

Peut être qu'il aimerait mieux mais qu'il ne peut pas se fixer d'objectifs clairement inatteignables.
Ou qu'il nous mitonne/mythonne son nouveau cours de sociologie hameçonnante avec un contexte et un champs lexical choisis (chicha, ambiancer, drague au porte-clés, réminiscence de la C63 dans son élément en ville...)

 
Quand j'entends GTR, perso, je pense plus à une SuperCinq  

Quand on est moche, pas intéressant ou pire encore con ( ou les trois ) on fait avec ce qu'on a. Me juge pas stp je suis les trois

Déjà, c'est mal parti si on en est là

+1000, stop les tchoin, on a passé l'âge.

Dispns que je comprends dans le sens où elle bosse bien cette zf8hp sport, en V1 et en V2. Après ça vaudra jamais la brutalité d'une simple embrayage, ou l'efficacité et le petit coup justement dosé que donne une double débrayage en mode sport.

 
Et sinon, tu as lu le reste de mon post ?
 
C'est pas seulement qu'elle le fait, c'est qu'elle le fait bien. On n'est plus dans les années 90, c'est fini les BVA qui pédalent dans la semoule et sont juste bonnes pour les taxis...

 
C'est un avantage...jusqu'à ce que toi aussi t'aies cette impression
 
Sinon sur la Giulia, arrêtez de dire qu'elle va décoter vitesse grand (Q)V, je vais finir par croire que je pourrai m'en payer une

Je ne parle pas non plus des boîtes d'il y a 30 ans, tu me prends pour jambier ?
Par contre un type qui trouve un convertisseur moins aseptisé qu'un double embrayage, j'ai évité de répondre, on se serait fâchés.

C'est pas toi qui vante régulièrement les sleepers ?

 
J'ai plutôt le sentiment inverse à la lecture des posts de ce topic.

 
Pas spécialement, non
Dans l'absolu j'aime bien le concept, mais ça reste de la branlette.
 
Je reste attaché à posséder des véhicules dont le design me plait, et vu le prix d'une C400, ça me ferait chier d'avoir un design aussi insipide