Reprise du message précédent :

Il y a la version 5 portes pour papa pressé avec le même moteur qui est moins cher, si jamais  

Tiens en la récupérant de la concession quand la cheffe d'atelier me l'a ramenée j'ai découvert que de l'extérieur c'est bruyant bordel, alors que dedans l'ai l'impression qu'elle est aphone .

Faut vraiment ouvrir les 4 vitres, être en mode dynamic et être généreux avec la pédale pour que ça ouvre les valves dans les régimes intermédiaires. Mais de l'extérieur, même en roulant au pas tout le quartier est au courant de quand tu rentres / sort de chez toi en fait  

 
quand on est passionné, on aime les Anglaises et/ou les Italiennes; mais dés qu'il faut acheter c'est allemande ou Japonaise.  

Mais du coup, si on achète une Mini, une Rolls Royce ou une 124 Spider, on achète Anglais, Allemand, Italien, ou Japonais?  

Allemand, Allemand, japonais avec un 1.4 Ritalien et un infotainment apatride, dans l’ordre
Quand Rolls et Bentley avaient été récupérés par les schleuhs y’a 20 ans, ça avait fait scandale chez la communauté juive aisée aux US, y’avait eu de la revente en masse

 
facile à répondre:
 
t'achètes pas de Mini parce que tu es un homme
t'achètes pas de Rolls parce que t'as pas les moyens
t'achètes pas de 124 Spider, parce que tu sais que la MX5 est mieux à tout point de vue.  
 
 

I hear ouin ouin in my headset.

On parle bien de ce pays de déshérités intellectuels qui a découvert que VW afait été créé par les nazis au moment du dieselgate ?

Les mêmes qui creusent des tunnels sous terrain en plein Manhattan.
 
Oups.

 
  Imagine la mienne    

tu débarques bordel    
avé le pot de légende

Est-ce que c'est plus silencieux à chaud ?

Pas mal de calculos retardent l'allumage pour chauffer le catalyseur, quand le moteur n'est pas encore à sa température nominale .

Comment est-ce que ça se compare avec les Harley-Davidson full-tube ?

 
  On t'a retiré le permis ad vitam aeternam ?  

 
  J'ai pris un abonnement à l'appli coyote pour avoir le temps de refermer les clapets !    

mais ya pas de clapet là?

Ou alors un problème de WAF

 
Quand je pense que je roule volontairement à 30km/h dans une montée parce que je trouve ma charrette d'origine pas assez silencieuse à froid .
 

 
On distingue un tube qui remonte vers le silencieux et le clapet qui bouche la sortie directe .

   
ah d'accord j'avais pas "compris" ça comme ça    
 
ça fait un peu truc de gougniafier qd même.  
 
dire que j'avais remonté un inter inox sur ma chariotte car je trouvais le full tube un peu extrème  
là c'est un autre level

 
Je viens de vérifier, c’est vrai que la différence est peu significative en fait, elle doit être aussi pataude en V6 donc autant prendre le V8 bien gras

si elle est mondaine    
c'est la différence qu'il y a entre une aston    et une maseratialfa

Idéalement, il faudrait monter le pont court du V6 S.  

Car prendre 160 en 3ème avec celui d'origine.  

 
Moins de 500 € dont 320 € pour les 2 clapets, le tout facturé sur un Renault Master pour le passer en frais !    
 
Le plus chiant c'est trouver le gars qui va vouloir te le faire.        Ces connards veulent tous te refiler une ligne ...

 
Pas la peine on est pas sur un 4 pattes atmo asthmatique, le moteur est bourré de couple de bas en haut et il y a 500 bourrins !  

mais tu as une telco    
 
perso, j'aurais pris la ligne. ça mange pas de pain de remettre ça au propre pour l'avenir.
edit : normalement, une simple ligne complete inox et mettre du ruban sur le collecteur echapp avant cata
ça permet de libérer tout le potentiel.

 
  non, j'ai du acheter un cric pneumatique à brancher sur l'allume cigare pour pouvoir accéder aux clapets ...    
 

Ça doit être chiant comme la mort parfois. Impossible d'exploiter toute la plage, se contenter du glouglou.
Alors qu'à côté, le V6 prend + de tours et a 5 premiers rapports normaux. Ça me ferait hésiter entre les 2.

c'est qd on en a déjà eu un qu'on se dit qu'on en revoudrait un.

Heu ...c'est bien ce que je crois ?, ça coûte si cher le mètre linéaire d'inox ?
Édit : ha voilà.

fait gaffe ,   ne doit pas être loin de la syncope

 
T’as raté la vidéo éphémère, il exploite bien toute la plage
 
Ça doit être un truc de proprios de XF-R de brutaliser autant sa baleine sans aucune retenue, pour voir pas mal de M5/RS6 sur mes routes locales à part la pointe occasionnelle sur autoroute ça conduit plutôt soft (bon côté Suisse y’a aussi le truc de la prison direct si tu te fais choper à *2, ça calme un peu...)

ClioWiwi parle de la F-Type, pas de la baleine de Tocardator.

Mon mauvais  

Perfidator et memaster, ce sont les deux faces d'une seule pièce ou quoi ?

 
c'est des cousins du 62  

Les BMW du 59 de quelques pages plus tôt valaient aussi le détour .

 
C’est pour la performance on a dit

C'est pas le plus passionnant et j'imagine que le sujet est abordé de temps en temps : l'assurance
 
Pour ma Mégane III RS je suis chez l'Olivier, en tiers incendie-vol-bris de glace, et je sais très bien que je peux payer moins cher que presque 500€/an Elle roule peu et est à l'abri.
 
Vous avez des conseils sur une assurance qui a pignon sur rue, et chez qui je peux souscrire facilement (genre sur le net) ?