Reprise du message précédent :
La 300sl , la 507 , rolalalal

Une Capri et une 993 pour moi merci

Une 250 GT SWB pour moi merci

Sublimes ces photos

Vivement demain  

 
T’aurais pu prévenir, on a du se croiser  

Je vous envie les gars    
Les Stratos, la 2002 Turbo, la M1

Environ 30 degrés, fin de journée ici, ca commence à chauffer. J'ai vraiment eu l'impression d'avoir un chassis capable d'encaisser bien plus que ce que le moteur et la boite pouvaient offrir. Ce qui est logique quand on sait que la Evora a été concue pour pouvoir partager sa plateforme avec la Esprit qui devait etre bien plus puissante.
Paradoxalement la Evora est sortie en 2008 mais n'a été finalisée à mon sens qu'avec son facelift autour de 2016.

La 2002  

Bonjour à tous,
 
Ancien propriétaire de Clio 2 RS (RS1 et RS2) et étant un grand nostaglique de cette voiture qui m'a beaucoup marqué, j'envisage d'en reprendre une.
 
Outre les prix totalement délirant !!!!, je me demande si c'est vraiment raisonnable de racheter pour une voiture de tous les jours, une voiture qui peut avoir jusqu'à 24 ans.
 
Le bloc en lui même (F4r) est vraiment très fiable (de très nombreuses ont plus de 300 000km) mais ce qui me fait peur c'est tout le reste...
 
Sachant que mécaniquement, je ne sais pas faire grand chose à part une vidange, est-ce vraiment intelligent/raisonnable de reprendre ce genre de véhicule en 2024 (je n'ai pas envie de passer ma vie au garage €€€€)
 
Je vais faire environ 10000km/an.
 
J'envisage d'acheter une Clio ayant grand max150 000km.  
Merci pour votre retour.

Une M1 pour moi ca suffira.

 
Personnellement, je n'aurai aucune crainte à faire rouler une Clio RS tous les jours, bien au contraire.  
 
Outre le moteur qui est globalement fiable, je trouve que l'habitacle de la Clio 2 vieillit pas trop mal en comparaison de la 3 ou pire la 4: les plastiques sont moins sensibles aux rayures, plus épais, tout ou presque est facile à réparer/remplacer en cas de casse...  Ma seule inquiétude irait vers le cuir (volant et sièges) qui sont très fragiles...  
 
Reste que ca reste surtout une petite sportive avec les risques de conduite respectueuse des précédents propriétaires donc des trains roulants potentiellement fragilisés par le temps, comme les 205 GTI à leur époque où finalement t'as 80% de chances d'avoir à refaire le train avant et arrière de fond en comble. Encore que la Clio 2 semble épargné par les problèmes de rouille.
 
Mais c'est une bonne GTI pour tous les jours©

 
Vu où tu habites il faut viser un modèle avec le gros compresseur edelbrock refroidi par eau. Sur les Evora c'est à partir des 400 il me semble. Sur l'autre tu perds en puissance quand il commence à faire chaud. Bizarre quand même que tu sentes pas plus que ça le compresseur  

J'adore l'idée. Tu es un génie

 
tout pareil.
je pense que les pièces se trouvent encore, si tu vas dans une casse, les Clio 2 c'est pas ce qui manque    
et à entretenir ça reste une Renault basique, pas beaucoup d'électronique, pas de turbo, pas d'injection directe, de FAP.  
 
par contre si tu comptes l'utiliser un peu "sérieusement", faudra surement prévoir une réfection des trains roulants (ou au moins les amorto et butées).

La 507 Les Giulietta SS

 
J'y étais dimanche en fin de journée, mais c'était pas prévu, je suis passé à côté et j'ai vu une bagnole stickée... du coup j'ai tilté

Après je parlais vraiment en puissance ressentie, pas en puissance ou performances réelles. Le son plus feutré et la boite doivent largement contribuer à la différence de ressenti. Et ce moteur n'a pas l'allonge de la GT86 à laquelle je me suis habitué aussi... Ca fait bizarre de changer de rapport à 6-6.5k rpm
Dans tous les cas je pense que si je prends une Evora il faudrait un facelift mais de toutes facons je ne vois que des BVA ici donc ca sera surement sans moi

Oui ça reste un moteur compressé, régime max vers 7000tr/mn mais par contre une grosse plage de couple de 3 à 6500
Sur l'Exige ça tracte vraiment très bien en 2/3/4 (et un bon kick en 2/3)

edit : et oui la BVA n'a pas très bonne réputation, il existe de quoi l'améliorer un peu mais ça reste pas super efficace

C'est pas bridé en 2 sur l'exige ? Sur la mienne je me demande jusqu'où c'était bridé d'origine, mais avant de passer la 4 t'avais pas forcément l'impression d'avoir 500 chevaux et 600nm.

ce qui compte c'est le 100-200 maintenant

Jamais entendu parler de ça en tout cas et j'en ai pas l'impression

C'est bien beau tout ça...

Le capot de la Cox du GARAC (repeinte en rouge et noir cette année, mais c'est la jaune de l'année dernière) a été signé par des enfants malades que j'ai baptisés aux écuyers la semaine dernière.

Tu as du voir aussi la 356 grise d'un pote, s'il a réglé son souci d'allumage (elle était repartie de Mirecourt sur un plateau)

 
Très sympa en tout cas dans cette déco "Porsche like".
 

 
Il y en avait plusieurs oui. Il y en avait d'ailleurs une grise mat qui était particulièrement sympa.

Question aux habitués du topac, notamment les hexagonaux: Pourquoi n'avez vous jamais franchi le pas de l'importation de votre voiture plaisir actuelle ?

Parce que je l'ai trouvée en France  
Et celle que j'avais trouvée à l'étranger m'est passée sous le nez.

Dans mon cas c'est plutôt: pourquoi n'ai-je jamais acheté une voiture (plaisir ou autre) en France   . Bon OK j'ai 3 frontières très proches.  

Je trouve rarement ce que je veux sur le marcher FR, et ca ne va pas s’améliorer.  

toujours trouvée en Fr pour le moment. Mais en général je regarde ailleurs aussi (mais pas trop loin). Et depuis le brexit plus rien d'interessant niveau tarif
et faut se taper les démarches  allonger pour un COC...

 
Mx5 achetée en Allemagne, parce que c'était moins cher tout simplement !

 
comme les collègues, je vais répondre sur le pourquoi j'ai importé mes voitures plaisirs    
 
j'avais été cherché mon Elise S1 en Angleterre à l'époque (cours de la livre assez bas, voiture pas encore collector).  
j'avais fait importé ma MX5 NBFl d'Allemagne: impossible de trouver la version Sportive en france, surtout que j'avais un budget ric-rac. (je venais d'acheter mon appart). et à l'époque le marché allemand était vraiment intéressant en termes de choix et de prix
enfin ma Leon Cupra: je cherchais une couleur sympa, 5 portes, bien optionné. au final bilan mitigé, quand on additionne tous les frais annexes, j'ai pas économisé tant que ça.  
mais j'ai une config que j'aurais surement pas eu ici.  

C'est le précédent proprio qui l'a importé du Lux

Pas importée par mes soins mais importée quand même. Même en concession Mazda ils n'avaient quasiment que des modèles étrangers sur les occasions  

Avec le mega malus de cette année, n'importe quelle petite sportive essence tu tapes à 25K mini en plus du prix neuf.

Ca annonce la fin chez nous de trouver des voitures "origine France".
La grande majorité seront importées quelques années après histoire de gratter quelques % avec le dégressif.

Essaie déjà de trouver un bon break chez nous c'est mort. Que des SUV de 130cv, youpi, au-revoir.

La 508 break est top, mais effectivement j'ai cru comprendre qu'elle avait du plomb dans l'aile. On va se tourner vers Volvo, quoi.

 
Golf GTI importée d'Allemagne, achetée sur photos et sur une inspection rapide d'un contact du mandataire... Donc vraiment pas loin d'un achat à l'aveugle. Pour une auto à 15k c'était un risque que j'étais prêt à prendre. Et sur une Golf 7 les configurations étaient plutôt standard, donc je n'avais pas de critères très précis. C'est le budget qui m'a fait décider.
 
En 2024, pour une 997.2 j'ai trouvé que :  
- celles en Allemagne en particulier avaient une configuration très minimale (sièges standard, pas de cuir étendu... à l'Allemande quoi, un sou est un sou   )
- hormis l'Allemagne, peut être la Belgique tout au plus, j'avais pas vraiment envie d'élargir la recherche à d'autres pays Européens de peur de trouver une merguez.
Donc j'ai concentré mes recherches sur la France.

Le choix de l’étranger peut aussi dépendre de l'age de la voiture.  
 
Sur une caisse récente (- de 3 ans) c'est difficile de truander et de merguezifer l'engin, même si pas impossible. Du coup le risque est moindre.
 
Sur des modèles plus anciens, avec pas mal de km et à fort attrait pour la grillade j'y réfléchirai beaucoup plus longuement c'est certain.

Sur une récente tu vas prendre un gros malus.

Aline a aussi de belles merguez en France dès qu'il s'agit de voitures chères à entretenir de plus de 10 ans.

Sur des 2022 ca "passe" encore le malus. Surtout que tu gagnes 10% par an.
 
Mais le millésime 2023 et 2024 ils ont fait fort sur la grille de base,...  

Sauf erreur de ma part si t'importes une M2C ajd en France c'est le nouveau malus qui s'applique non?

Malus à date de MEC avec 10% de remise par an.