Reprise du message précédent :
C'est une technologie issue de la F1. De la saison 1961, certes, mais néanmoins de la F1. Les 2 phrases ne sont pas contradictoires.

 
Je confirme, le ressenti était dû à la différence de vitesse en mode sport... J'ai refait le même trajet à la même vitesse dans les 2 modes et aucune différence, effectivement.
 
Un pote après essai m'a dit que les suspensions étaient ultra-fermes. Perso habitué du kart, ça me semble plutôt confortable

 
Bon j'ai vraiment des problèmes de communication moi...Qu'est-ce qu'il faut faire pour pouvoir réaliser un vrai essai et pas un tour en ville de 5km acccompagné du vendeur ?
 
Je suis allé voir (essentiellement, et "tester" en conduisant 10min entre 30 et 50 ) un Z4 Coupé de 2007.
Bleu nuit (même si officiellement "Carbon Schwarz" ) superbe, sièges Sports rouges méssapasse. Boitoto.
 
Les jantes ont toutes un peu souffert, quelques rares pocs sur la carosserie, du frottage AV/AR sur le bas dûs à des dos-d'âne ou assimilés. Joint supérieur de pare-brise qui commence à fissurer. Autrement pas de défauts de peinture (ou pas visibles). Quelques traces d'usure à l'intérieur (lève-vitres, griffure sur le levier de vitesses...c'est tout). Le volant paraît neuf, hyper agréable à prendre en main, et la direction est pile ce qu'il faut de dureté.
 
Bon en revanche je me rends compte en l'écrivant que la principale conclusion que j'en tire, c'est que
1/ c'est plus cher et moins bien optionné que le Z4 de Benzin, ya  (bon ça c'est le jeu des enchères, ya 40k km en moins aussi) surtout qu'il faut rajouter les frais d'importation + immatriculation (plaques WW puis définitives). 400 balles c'est cher ou c'est normal ?
2/ j'ai pas franchement été convaincu par la ZF 6HP... (et donc heureusement que je suis pas reparti avec le Z4 Benzin ? on saura jamais)
 
Sérieusement, toutes les boitoto avancent toutes seules dès qu'on est en Drive (même DKG/PDK ?) ? J'ai même pas joué avec les palettes au volant (ni l'auto-radio ni la clim, paye ton "essai" ).
 
Ah ça pour faire le mec pas chiant, je sais faire, alors que j'ai quarante douze questions en tête et un protocole bien défini, mais va savoir pourquoi, devant le vendeur ya plus rien  
Coup de coeur sur le modèle, un peu moins sur l'exemplaire...(donc j'ai pas commencé à négocier quoi que ce soit).
 
Peut-être devrais-je aller voir/essayer un e89 aussi...

 
Les 2 essais d'aujourd'hui, Swift sport et mini Cooper S, en concession, à chaque fois le vendeur nous a laissé les clés et dit "allez vous amuser avec". On a moins de 30 ans. Après on va voir les voiture en couple, ça doit plus les rassurer qu'un jeune seul.
 
Et sinon, oui, logiquement toutes les boîte autos avancent en D dès que tu relâche le frein.

Il me semble que chez Renault, les dernières boîtes auto sont configurables (par l'ODB) avec l'option de ne pas avancer en D avant un appui sur l'accélérateur.

 
Source ?  

C'est le rampage. Et sur les boîtes robotisées, il est déconseillé d'en abuser
 
Même pour un véhicule de 13 ans, pour moi : frottages carrosserie et jantes = proprio pas soigneux = non.

 
Le fait que ce soit une concession et des voitures neuves change peut-être la donne ? Perso ya rien qui me plait en neuf (en voiture plaisir) ou pas dans mon budget (merci les malus alakon).
 
  Bon beh on va se concentrer sur les manuelles alors...le jour où j'acheterai un déplaçoir urbain je dis pas !

 
La Swift était neuve mais déjà vendue (il a appelé le client pour lui demander l'autorisation de la faire essayer), et la mini d'occasion. Je pense que ça dépend surtout du vendeur, et sûrement du coin. Dans un petit bled comme chez moi ou dans une grosse concession en IDF, ça doit pas être là même clientèle.
 
Et oui, les voitures "plaisir" abordables, ce n'est plus un concept qui vend. Plus de version 3 portes, plus de petits coupés, plus de déclinaison sportive de la citadine même chez les habitués (pas de clio 5 RS prévue)...
 
Par contre du suv, crossover, ça, y'en a...
 
Peut être que les taxes au poids inverseront la tendance...

La seule tendance qui se confirmera, c'est l'augmentation de citadines hybrides/electriques et la disparition progressive des modèles purement thermiques... Mais toujours dans une gamme de puissance raisonnable pour ne pas effrayer les radars.

L’électrique quand je vois les constructeurs qui misent tout la dessus et propose des modèles que comme ça...
 
Ça sent quand même l’échec qui coûte hyper cher.

Non rien à voir
Le "rampage" sur les boîtes automatiques classiques à convertisseur de couple C est par construction

Et sur les doubles embrayage type dsg ou edc  ou les robotisées C est simulé pour ne pas perturber les utilisateurs de ces boîtes ancestrales.

Pourquoi donc ?!

Parce que tu fais patiner l'embrayage. Et qu'il n'est pas fait pour ça, comme tout embrayage.

En ėtant objectif 2 minute (la fameuse objectivité du fanboy virage nord ), c est déjà très bien qu ils aient fait un mélange de composants FCA et pas la repompe simple de l Alfa avec une pression de turbal plus élevée. Et en plus y'a même un peu de vrai développement sur certaines parties. (Perche pour les blagues fiabilité )
Pour peu que l intérieur cache la misère et que la ligne soit sympa, on sera déjà bien.
Depuis la Granturismo y a 20 ans  c est de la 4 porte de série: Quattroporte, Ghibli, Levante, c'est à pleurer... alors si avant de crever/être vendu ils finissent en beauté avec un coupé/berlinette ce sera beaucoup    

Bah, je suis allé chercher des cerises à la guitoune au bout de mon bled au début de la semaine, il y avait une QP noire neuve car roulante, j'ai eu droit à un cours sur la noblesse supérieure du diesel qui permet de conduire au couple "contrairement à vot'machin qui doit ramer en côte" Je ne lui ai pas demandé si il se faisait surnommer pilef, je me suis juste barré en me marrant. Autant dire que ton vécisse, entre ceux qui voudront de l'hybride quinoa-manzana, les mazouteux et ceux qui en ont marre des Mercedes pas assez souvent en panne, tout le monde se tape de ses origines.

yop, question suspensions , ca se fait de ne rabaisser que l'avant ?
 
 ou plus precisement , mes camber plates m'ont remonté legerement l'avant , ce qui fait que j'ai un gap d'arche de roue que je n'ai pas a l'arriere, j'ai pas envie de passer en combiné fileté non plus (j'ai des koni FSD neuf et j'en suis content)
 
pour moi ca devrait pas influer trop en negatif vu que les camber ont rehaussé et en choisissant bien je reviendrai au point zero ...

 
Ça t’as remonté l’avant ?
 
 
Déjà qu’avec une mini on est pas haut .  
La rabaisser à part monter des combines je vois pas .

bah tu changes les ressorts  
 
oui c'est des fixed camber plate ireland engineering , avec un support d'origine reconditionnable  
 
https://www.iemotorsport.com/produc [...] 0-r52-r53/
 
c'est un peu plus gros que des camber plate traditionnelle et ca remonte un peu l'avant  
 
https://www.northamericanmotoring.c [...] lates.html
 
y'a des ressorts JCW sinon , -10mm , ça me remettrait l’assiette d'origine je pense

C'est quoi le projet ? 300 kilos de condensateurs, d'amplis et d'enceintes dans le coffre ? Du coup il se rabaisse tout seul ?  

c'est pas un projet ca , j'ai deja 3 farad dans le coffre sur du 16²

 
  J'ai vu ça en googlant un peu...
 

 
 
Golden là.

Le rampage, c'est la fonction la plus utile d'une BVA: ça permet de manoeuvrer au poil sans faire chauffer de caoutchouc.
Et pour ceux qui croient que c'est une imbécilité, il y a la possibilité de repasser au neutre (ceux qui sont prêts à rester en BVM ne peuvent pas râler que c’est compliqué ni pénible, hmmm?) ou utiliser la fonction hold.

Après sur une boîte où les embrayages baignent dans l'huile, ca tolère relativement bien le patinage, surtout avec un couple très limité dans le cas de manœuvres

 
C'est surtout en ville, dans les bouchons que le rampage abime les embrayages.
 
D'ailleurs, la seule boite robotisée à ne pas ramper c'est... la BMP6 de PSA.

 
Entre celui-ci et le gars à la serie 8 tu les attires    
 
 

Je regarde un petit peu les Lotus Elise de 2014-2008.
 
Vous savez si c’est merguez land ?

Petit tour en Senna,  une bonne chaîne celle de Misha Charoudin.
 
https://www.youtube.com/watch?v=nP3c6_0B7ME&t=338s

Tu veux dire celui en M5 auquel j'ai demandé le nom de la peinture ?

Oui mais tant que c est en bain de huile ça supporte pas mal, par opposition aux dsg7 "seches"qui étaient montées sur polo/a1, la oui ça apprecie pas du tout

 
Ah, oui effectivement    

 
Ah je pensais pas que c'était possible de faire pire que la BVM
 
Je fais du 15L à l'e85 avec la mienne
 
Par contre 17L avec le plateau chargé c'est l'avantage, à vide ou chargé ça change pas grand chose

Bon, c'est pas vraiment une voiture de sport mais quand même...Pas trop loin...
 
Je suis allé essayer ça aujourd'hui...
 


 
Chevrolet Blazer 2020
 
Pourquoi ? Je reviens de 2500km en Ram 1500 4.7. On est allé a Yosemite National Park faire de la rando quelques jours. C'est pas nouveau mais ce Ram est une punition niveau perfs et conso...La boite est catastrophique, pourtant un modèle 2012 mais la logique est pourrie au possible, l’étagement ne fait aucun sens, hyper long, trou monumental entre la 1 et la 2 (6000->3000) pareil entre 2 et 3 (6000-3500) surtout avec un moteur qui a littéralement 0 couple sous 3000 tours. Mais quand je dis rien c'est rien ! Sous 3000 tours une clio dci65 fait office de fusée en comparaison. 3500-5800 il marche bien par contre, mais a moins d’être pied au plancher le moteur mouline jamais dans ces régimes.  
 
Le coup de grâce : L’entrée du Parc est a 3050m d'altitude. Ptain   ... 30% de pression atmosphérique en moins = normalement 30% de puissance en moins. J'avais l'impression qu'il me restait 100ch sur les 310ch    
 
Bref plein le cul de ce veau qui consomme 15L de moyenne.
 
Pour revenir au Blazer, je recherche une voiture dans laquelle on puisse passer 1 ou 2 nuits si besoin, qui consomme pas trop, bon confort et performances correctes.
 
Et bien j'ai beaucoup apprécié ce SUV. Motorisé par un V6 3.6 de 310ch/360Nm et une BVA 9 rapports. Moteur très mélodieux, 7000 tours si besoin. Tres grande douceur du moteur et de la boite, boite très rapide, rapports serres. Excellentes perfs rapportées a la puissance somme toute modeste et du poids de l'engin (2.2T). 0 a 60 mph en 6.3s de mémoire.
 
Super confortable, équipé, bien insonorise... Châssis ferme mais pas trop, direction précise. Ptain le jour et la nuit avec le Ram...Les progrès sur les BVA sont impressionnants. Je précise que j'ai peu d’expérience en BVA, avant le Ram ma seule BVA c'etait sur ma C5 tourer V6 HDI 240...
 
Bref j'approuve. Ma femme n'approuve pas du tout une nouvelle voiture par contre, même si elle se plaint du Ram constamment.
 
Donc je suis au point mort a ce niveau...  
 
J'envisage aussi le Kia Telluride et le Hyundai Palisade, encore plus de place a l’intérieur. Mais très durs a trouver, hyper demandes...Donc sans l'accord de la Mme c'est mort car il faut dégainer direct quand un est dispo...
 
Bref, je suis encore reparti sur mes lubies de caisses    
 
Edit : j’écris sur un clavier Qwerty donc vous pardonnerez les problèmes d'accents  
 
 
Edit 2 : Corvette -> Je viens de commander un kit Flex fuel, donc je vais la faire tourner a l'E85    J'ai aussi commande un collecteur d'admission différent pour voir si ça aide avec le trou entre 3500-4200.

On peut pas t'aider là, a moins que tu souhaites importer jn grand scenic    
 
Quoique, une X5 v8 ca doit se trouver ?

Pourquoi ne pas prendre une charrette à CVT pour éviter les soucis de boite mal étagée? Il me semble que le Subaru XV ou le Forester peuvent coller, mais ça fait plus monospace que camion.

Et y’a des vrais moteurs la dessus ?

Wrong topic,
On parle de voiture sportive plaisir ici, 3 termes qui n'ont que peu de rapports voire aucun avec celui de SUV    

C'est un châssis/plate-forme d'Imprez', alors ça devrait aller. Mais il y a 2 fois moins de cylindres que le gros tank (c'est probablement aussi deux fois moins lourd ).

Subaru ils font plus que des charrettes poussives maintenant.

J'ai vu une Saab 9000 sur la bande d'arrêt d'urgence ce matin, j'ai pensé à toi

Sur les nouveaux c'est des rapports simulés, en tout cas en Europe. Du coup, same shit. Et puis ça consomme pour pas avancer, je suis pas convaincu. Dommage le Forester reste sympa à conduire.

Ça a plus sa place sur choisir sa voiture que sur le topic des voitures plaisir, c'est un traîne cul un peu moins sous motorisé que le RAM mais le plaisir est très édulcoré si tu veux mon avis

Voilà, ils ont toujours eu du mal à se mettre au goût du jour en matière de normes anti pollution