Reprise du message précédent :

 
J'ignorais que les lois de suspension étaient réglables sur la 308 GTi, c'est bon à savoir.

 
Ok, merci. C'était juste pour valider que c'était bien les 2 générations différentes.
Je trouve beaucoup d'informations sur le 3.2 "R32" (Golf et A3), sur le 3.6 (Passat R36 et US, Cayenne, Touareg), mais pas grand'chose de spécifique à la Passat EU.
 
Et surprise au courrier aujourd'hui : PV d'excès de vitesse reçu, daté du 30 juin, mais infraction du 9 avril... Or à cette date/heure, j'étais non seulement en confinement mais aussi en réunion (donc témoins) et probablement que la Focus était échangeur descendu dans le sous-sol. Je le sens bien ce plan-là !! (doublette ?)

 
Normal, pas de suspension pilotées sur 308 GTi.

 
ARF j'aime bien !
 
   

Pour moi c'est moche à mourir, j'attend l'avis de Manta et de Cisco

De base j'aime pas, mais en version coursifiée y'a pas mal de mauvais gout qui devient tolérable voire sympathique.
Faut pas trop la prendre au sérieux et c'est bon pour moi.

Bah du coup, qu'es ce qui ferait que la voiture serait + confortable au niveau du roulage en mode confort qu'en mode sport ?

 
Peut-être que c'est qu'une impression, mais les suspensions me semblent plus fermes en mode sport. C'est peut-être simplement parce qu'en mode sport je vais plus vite...

De base je pourrais presque me voir au volant dans des endroits ou personne (et surtout personne d'HFR) ne me connaît, que ce soit la première (la TT mk1 non écrasée sous une semelle) ou la seconde qui dégueule de gros clichés avec sous-titres et gyrophares pour être certain que tu ne les rates pas.
Le merdier tuné, là, il perd justement l'argument du plaisir coupable. C'est de la grosse grosse merde tout juste bonne à être tractée sur circuit par une S4 agonisante avec des pare-soleils Scrat.

 
 
J'aime cet avis nuancé.

C'est vendredi aprèm, le gibier se raréfie, j’appâte gras. Mais seulement sur 2 topics en parallèle.

memaster fait la sieste.

Et Crousti est encore sans réseau confiné dans la jungle thailandaise?
 
(Je ne l'ai pas vu par ici depuis des lustres)

Il me manque  

J'avais même pris une tof de SLK350 tunée pour lui faire plaisir

désolé, j'étais parti voir si 3 salopes ça rentrait dans le "jardin".  

Les rétroviseurs chromés, ça ne te donne pas envie de brûler la voiture à chaque fois que tu les vois ?

Toi aussi, tu entasses les caisses devant ta caravane?

Avec le soleil qui se reflète dedans, sa rétine est brûlée avant qu'il puisse avoir l'idée de brûler la voiture

tant que tu es dans le reflet du miroir, ça me va

La dernière phrase trop spécifique pour ne pas être un tacle glissé

Ca veut simplement dire que son étron bouchonne et qu'il en est fier, il n'y a pas de tacle.

Ha ouais des rétro chromés .... C'est chaud a assumer.

C'est de série sur S4 B6 je crois. Ensuite c'est passé aux alu brossés, un peu plus classe et moins tapageur. Même si le ton carrosserie c'est très bien et qu'on a pas besoin de rétro de couleurs différentes amha.

 
Oui

c'est exactement ça. je ne sais pas où vous avez vu du chromé sur la photo?
 
et qu'on soit bien clair, je n'ai pas choisi cet etron pour son design mais pour la prestation qu'elle délivre. la couleur du rétro je m'en tamponne l'oignon

Vu la propension au carjacking des S/RS c'etait un signe de reconnaissance nickel sur ces générations pour dire aux intéressés "je suis ton prochain go-fast une fois que t'auras dégagé le propriétaire legitime"
 
Apparu sur les premières S3 fin des années 90 SJMSB, je sais pas quand Aodi a arrêté (quand les émirs ont commencé à chromer des Bentley/Veyron entières ?)

Je vois des annonces de S4 B8 avec rétros chromés, ils n'ont peut-être pas arrêté.

 
Pas à ma connaissance non plus sur celle de la maison    
Le bouton sport c’est du son, une pedale d’accélérateur plus dure et la direction plus dure  

 
Ou comme avec les feux lexus tuning à une certaine époque, ca peut aussi être le signe d'une voiture doucement entretenue par son 76e propriétaire.

 
Oui sur 308 suspat classiques

Sauf que la c'est de série ou option constructeur

Kapaf compliant: le modèle normal oui, on est clairement sur de la voiture de conseillère beauté, styliste et manucure.
 
Mais là on est dans le tuning de Jean Kevin.
 
...
 
Les photos du TOUT NOUVEAU v6 biturbo Maserati sont sorties.
630 chevaux et 730Nm. 100 % MAISON, plus rien à voir avec Ferrari, avec des TECHNOLOGIES ISSUES DE LA F1.
 
https://www.roadandtrack.com/new-ca [...] rt-sharing
 
Je suis tellement surpris...  
 
 

Attention pavé : petit compte rendu des 2 essais d'aujourd'hui :
 
Suzuki Swift Sport Hybride :
 
Je lurkais le modèle depuis quelques temps déjà mais madame était pas emballée a priori. Mais, la semaine dernière elle en a vu une exposée dans un centre commercial, et finalement elle lui avait bien plu. Du coup on est allé chez Suzuki, effectivement ils en avaient une blanche.
 
Niveau extérieur, a part la couleur d'utilitaire, y'a tout ce que je cherche. Grosses entrées d'air devant, lame en faux carbone, ailes un poil elargies, faux diffuseur avec 2 grosses sorties, etc . Comparé à la Swift classique garée à côté, on peut pas les confondre. Pas comme les clio 4rs/208 GTI/fiesta st. C'est suffisamment putassier pour être sympa, sans tomber dans l'excès comme certaines 500 Abarth.
 
Niveau moteur, c'est pas une bombe, je le savais, mais ça reste plaisant. Le bruit au ralenti est pas dégueu de l'extérieur, mais assez (trop?) discret dedans. Par contre clairement l'hybridation ne sert a rien. Y'a pas le côté puissance immédiate de l'électrique, ni de vrai coup de pied au cul même en dépassant 3500 trs/min. Apparemment le 0-100 a perdu 1 seconde pleine par rapport au modèle non hybride, je pense que la précédente doit être plus sympa.  
 
Niveau intérieur, y'a plus de place qu'on pourrait croire, y compris a l'arrière et au niveau de la malle. Y'a toute les options "classiques" de série, c'est agréable. Les sièges ont une forme sympa, effet baquet avec l'appui tête intégré. Par contre le tissu fait cheap, façon entrée de gamme. On a vraiment senti une baisse de qualité perçue, alors qu'on ne sort que d'une clio finition haute. Et la voiture est pas assez dépouillée pour que ca participe a une ambiance "racing".
 
Avec un intérieur un peu plus qualitatif, j'aurais peut être cherché un ancien modèle en occase, mais là, bof.    
 
2eme essai : Mini Cooper S
 
La concession mini où on était allé se renseigner sur les clubman Cooper S m'a appelé hier pour me dire qu'ils avaient rentré une Cooper S 3 portes, si je voulais essayer le moteur. On y est allé directement en sortant de l'essai de la Swift, histoire de pouvoir comparer.
 
Niveau moteur y'a pas photo, on sent bien qu'on en a plus sous la pédale . La boîte auto (sport) est finalement pas si déroutante. Les palettes au volant c'est le gadget sympa pour tomber un rapport et faire gueuler le moteur, mais autant laisser la boîte en S. Bon par contre, côté frein c'était moins mordant que la Swift, mais ça vient de la voiture essayée qui avait 60 000km et un message "changer les plaquettes de frein" qui s'affiche  
 
L'intérieur, forcément c'est plus qualitatif, surtout en exquisite, mais pas de coup de coeur pour le côté tout en rondeur. Surtout pas au prix que ça coûte.  
 
Bref, je reprend mon girouettage... Mais au moins ça aura "démystifié" 200cv dans une citadine, pour moi et surtout pour Mme, c'est finalement tout a fait raisonnable si on roule zen.

J'aime bien la partie : "Il y a une pré-chambre de combustion, technologie issue de la F1" et juste après : "La Civic I CVCC utilisait déjà cette technologie dans les années 70".

C'est une technologie issue de la F1. De la saison 1961, certes, mais néanmoins de la F1. Les 2 phrases ne sont pas contradictoires.

 
Je confirme, le ressenti était dû à la différence de vitesse en mode sport... J'ai refait le même trajet à la même vitesse dans les 2 modes et aucune différence, effectivement.
 
Un pote après essai m'a dit que les suspensions étaient ultra-fermes. Perso habitué du kart, ça me semble plutôt confortable

 
Bon j'ai vraiment des problèmes de communication moi...Qu'est-ce qu'il faut faire pour pouvoir réaliser un vrai essai et pas un tour en ville de 5km acccompagné du vendeur ?
 
Je suis allé voir (essentiellement, et "tester" en conduisant 10min entre 30 et 50 ) un Z4 Coupé de 2007.
Bleu nuit (même si officiellement "Carbon Schwarz" ) superbe, sièges Sports rouges méssapasse. Boitoto.
 
Les jantes ont toutes un peu souffert, quelques rares pocs sur la carosserie, du frottage AV/AR sur le bas dûs à des dos-d'âne ou assimilés. Joint supérieur de pare-brise qui commence à fissurer. Autrement pas de défauts de peinture (ou pas visibles). Quelques traces d'usure à l'intérieur (lève-vitres, griffure sur le levier de vitesses...c'est tout). Le volant paraît neuf, hyper agréable à prendre en main, et la direction est pile ce qu'il faut de dureté.
 
Bon en revanche je me rends compte en l'écrivant que la principale conclusion que j'en tire, c'est que
1/ c'est plus cher et moins bien optionné que le Z4 de Benzin, ya  (bon ça c'est le jeu des enchères, ya 40k km en moins aussi) surtout qu'il faut rajouter les frais d'importation + immatriculation (plaques WW puis définitives). 400 balles c'est cher ou c'est normal ?
2/ j'ai pas franchement été convaincu par la ZF 6HP... (et donc heureusement que je suis pas reparti avec le Z4 Benzin ? on saura jamais)
 
Sérieusement, toutes les boitoto avancent toutes seules dès qu'on est en Drive (même DKG/PDK ?) ? J'ai même pas joué avec les palettes au volant (ni l'auto-radio ni la clim, paye ton "essai" ).
 
Ah ça pour faire le mec pas chiant, je sais faire, alors que j'ai quarante douze questions en tête et un protocole bien défini, mais va savoir pourquoi, devant le vendeur ya plus rien  
Coup de coeur sur le modèle, un peu moins sur l'exemplaire...(donc j'ai pas commencé à négocier quoi que ce soit).
 
Peut-être devrais-je aller voir/essayer un e89 aussi...