Reprise du message précédent :
Hier, dernière balade de l'année avec la Giulietta Sprint de 1959, avant de la remiser pour l'hiver.
 
Vous voulez entendre un 4 cylindres avec 2 carbus double-corps qui chante goulument ?    
 
https://youtu.be/a48oQKSZedI
 
Ca prend 7000 trs/mn   et ça me donne la chair de poule à chaque fois    
 
https://zupimages.net/up/23/45/g7zt.jpg

D'ailleurs y a une 2600 dans la vente d'Aguttes de l'automne prochainement
https://www.aguttes.com/lot/141796/ [...] 600-spider
 
https://www.aguttes.com/catalogue/141796?lang=fr
Pour ma part, je note la Flaminia cabrio, la Continental cabrio (même si j'aurais préféré la berline), l'Eldorado Biarritz 58 et la 400i (même si pas folichon en gris)
 
On notera une petite... AMC Pacer Mais pas une V8  

24 juin 1962: Ferrari Ferrari 330 LM/250 GTO / Scaglietti numéro 7 aux 24 heures du Mans.
 

Vendue ce we aux enchères 51.705.000 $  
 
Annonce avec 127 photos: https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] 907/photos

À ce prix là ils auraient pu faire le plein...

Il a toujours des trucs sympas à refourguer Kidston

Y'en a pas mal des limandes dans le genre de la 250GTO
 
la TZ2 c'est tout petit et vraiment super bas mais c'est mignon, Fifou ne dirait pas non. Même si elle n'a qu'un 4 cylindre  

 
monstrueuse, méconnue, disproportionnée , la Maserati 151  , le cercueil de "Lucky" Casner


 
chez Aston les DP212/214/215 , des GTO anglaises en 6 cylindres

 
Un peu moins raffinée , la Shelby Cobra Daytona

 
les limandes à moteur central sont sympa aussi
la 250 LM est pas la plus belle mais historiquement chez Ferrari elle compte


 
la 33 passe bien

La 33 Stradale pour moi

Nouvelle entrée du jour, bonjour    

Elle est nickel.  

Vert anglais, intérieur beige, bois
parfait
 

hooo beaucoup de charme les séries 1 !!! bravo !  en "lhd" en plus ...

Merci à vous. Pas mal de taf néanmoins pour qu'elle soit vraiment propre !

Je suis un gros fan des XJ 1, 2 et 3, même si je ne suis jamais monté dedans un seul mot : bravo !
Tu l'as achetée où ?
T'as prévu de faire quoi dessus ?

Comme dit avant, sûrement un des meilleurs combo peinture / cuir avec un bleu nuit / cuir crème

Feloches et profites en bien !

Ces interrupteurs sur le tdb, ca descend des type e et je trouve que ça a un charme fou.
Pour Noël prend toi un nardi avec un jaguar !

Et fiables comme tu aimes

A ce niveau d'ancienneté ca dépend du level de réparations, t'as des séries 3 qui vont aussi tirer la gueule si elles ont jamais changé de pièces sous le capot.

+1. Deux choses sur la fiabilité : Les série 1 n'étaient pas vraiment touchées par les gros problèmes de fiabilité, c'est la Série 2 qui a donné sa terrible réputation à ces voitures.
 
Concernant mes projets sur cette auto, j'aimerai lui trouver une moquette d'origine. La moquette actuelle a du être bricolée, c'est pas très heureux.  
Je vais aussi surement offrir un kit de réfection aux deux carburateurs HD8.
Il faut également que je regarde les trains roulants. Elle n'a aucun soucis sur la route (claquements ou autre) mais je sais que les trains arrière sont complexes et parfois quelque peu délaissés.
Et enfin esthétiquement, peut être une complète dans quelques temps. On verra !
 
Bref, du travail en perspective. Je sors d'une Simca 1301 en état clinique.

Et faut voir si l’ancien proprio n’avait pas déjà fait des travaux de fiabilisation

Ti as les petits tapis persans mon ami ?

Non par miracle ! Mais la moquette n'était pas la quand l'ancien proprio a acheté la voiture. Il a donc mis des morceaux de moquette ça et la, mais on voit les raccords dégueulasses en plein d'endroits différents et parfois carrément la caisse.
Avantage du montage actuel, j'ai pu vérifier l'état de la caisse. Tout est niquel et peint en rouge !

Un sacré génie, du design, du marketing, Monsieur William Lyons

C'est loin d'être suffisant Mr Cisco, y a du relâchement  
2/10 pour la photo

Cisco    
On veut plus d'infos    
 
Gordon Keeble (je ne connaissais pas) : https://youtu.be/HZXjUGBVKdw?si=43w [...] 1Dr&t=1600
Encore plus rare, dans la même vidéo : https://youtu.be/HZXjUGBVKdw?si=brc [...] TlL&t=2069
 
Jamais entendu parler

La découverte WTF du jour: les Vert-A-Pac !!!
Ou comment GM faisait la livraison des Chevrolet Vega fin 60-70 !!!
 
Il s'agissait de trains spéciaux où les Vega étaient stockés... verticalement... permettant d'en mettre 30 au lieu de 18    
 

 
https://autojosh.com/vert-a-pac-gm- [...] -in-1960s/

Ca doit passer tous les 6 mois sur le topic des images pas étonnantes et du spam de miches par Ticento, ce truc

J'y viendrai quand j'aurai un peu de temps  

 
HS mais Cisco j'ai pensé a toi Vendredi dernier au concert du Réparateur /HS

Haaaan !!!!!! Jalousance !!!
Ils ressortent des trucs, ils font quoi?
On a pas tous le même programme, on a pas tous les mêmes problèmes, on s'en fout bien quand les gens crèvent, tant qu'il nous reste un truc à boire
 

Les hybrides : petit point sur les anglaises
Dans les hybrides (moteur américain dans un chassis européen (ou une carrosserie parfois) , certaines sont connues: Iso ou De Tomaso en Italie, Jensen en Angleterre, Facel en France, l'AC Cobra...
D'autres sont beaucoup moins célèbres, Monica en France, Intermeccanica en Italie, Monteverdi en Suisse est pas ultra connue ,
Avant d'en faire la liste des anglaises  je ne considère pas le V8 Rover comme un moteur américain , même si ça en est un

Dans celles qui sont restées uniques ou dont il ne reste quasi aucune survivante/  , Atalanta , Batten, Lammas-Graham ,Leidart
Brough Superior, je cite vite fait, si la marque est surtout connue pour ses 2 roues, elle a aussi fait des voitures à moteur américain mais elles n'atteindront jamais le prestige des motocyclettes
Marcos, c'est plus récemment qu'il y en a eu , et avant cela c'était plutôt en compétition.

Je ne fait pas l'article de l'AC Cobra ou de la Jensen interceptor, ce sont de loin les plus connues des hybrides anglaises vous regarderez Wikipedia

• Railton

celle qui est une des premières du genre et est assez peu connue c'est la Railton, pas l'horreur des 80s/90s mais celle d'avant guerre, la Straight 8 , c'est une hudson Terraplane mais avec une carrosserie et une construction anglaise  plus légère, du coup pour l'époque elle était très performante. Pas la plus belle de l'époque et la base reste très américaine mais elle se mentionne

• Allard

Pas la plus connue non plus et pourtant entre leur tronche de cake, leur palmarès et la blague que ca doit être à conduire, y'a de quoi se marrer avec allard.
Différent V8 américain dans un spyder anglais pas bien gros, performance et sous virage garanti.
en général c'était un V8 Ford comme dans cette k1

mais y'a eu des V12 Lincoln Zephyr, y'a même eu un gros V8 Cadillac très puissant sur les J2 et J2X qui en faisait une sorte d'AC Cobra de l'époque. 1t, un gros V8 américain, elle a fini 3ème au Mans en 1950 et a gagné un nombre de courses important.

et avec cette drôle d'auto ils ont même gagné le rallye de Monte Carlo

Une sorte de Donkervoort avant les Donkervoort ,
ca vaut le coup de lire un peu et de voire la tronche des P2 , du break Safari et d'autres bizarrerie de la marque, on peut détester mais qu'est-ce qu'elles sont fun les Allard
https://en.wikipedia.org/wiki/Allard_Motor_Company

• AC

la Cobra est bien connue mais la 428 par Frua a un truc à elle, j'aime beaucoup. Comme parfois chez Frua c'est un copié collé d'un autre de ses dessins, il a pris la Maserati Mistral et il en fait une version un peu plus vulgaire, en plus  basse, longue et body buildée, avec une belle carrosserie alu en plus.  On a le big Block V8 Ford FE des Cobra, dans une carrosserie plus lourde et plus luxueuse mais ça reste largement assez léger pour le gros couple et ça pousse fort pour l'époque. L'inrérieur est sympa. J'adore ce truc, surtout en spider.

la 428 II avec ses feux escamotables est top mais ne sera pas produite en série, et le proto AC 429 deviendra la monteverdi.

• Jensen

la marque est connue pour l'Interceptor mais elle a fait d'autres hybrides,
avant guerre les S type et H Type avec des v8 Ford ou des 8 cylindres en ligne Nash

Après la guerre ils font la très belle 541 qui elle est purement anglaise avec son 6 cylindres Austin mais ils vont l'améliorer avec un gros V8 ricain, plus de puissance, plus grosses, et puis 4 feux au lieux de deux à l'avant, 6 à l'arrière, on en met plus partout... ca donner la CV8, un vilain petit canard, quand t'es dans l'époque de la type E, avoir une voiture aussi chère avec cette tronche là c'est compliqué...

• Bristol, je vais pas toutes les faires mais à partir de la 407 ils passent du  6 cylindres Béhème/Bristol au gros V8 ricain, les voitures sont plus lourdes, plus puissantes, moins agile, très confortables

C'est Bristol , des GT super luxueuse mais à l'apparence quelconque.

• TVR

Ils n'ont pas utilisé que le V8 Rover, ils ont fait beaucoup plus débile.
Dans les années 60 ils ont tenté de faire leur propre "Cobra" ... sur un engin encore plus petit, ce sont les Griffith 200 , 400 et Tuscan
un V8 Windsor small block dans une voiture avec le physique de Peter Dinklage, aussi incroyable que ça puisse paraître y'a bien un V8 américain dans ce tout petit machin

• Gordon Keeble

méconnue et pourtant quelle jolie marque
Autant pas mal au dessus ce sont des V8 enfilé de force dans des coquilles de noix, autant Gordon Keeble, comme Bristol, c'est une vraie bagnole
On a un small block chevrolet 327 , une ligne signée Bertone (le jeune Giugiaro à l'époque) assez fine, comme d'hab les 4 feux en biais c'est pas top,  mais c'est moins dégueu que sur la Jensen CV8.
L'arrière fait très Ferrari 250 GT / Peugeot 404 Coupé , franchement très réussi , l'intérieur est joli. Il y en a eu moins de 100 , mais c'est pas si mal.

le gars avait fait avant les Peerless Warwick, des GT angalises sympa avec un 2 litre.
https://www.classiccarpassion.co.za [...] cale=false

voila pour un petit topo sur les hybrides anglaises, y'en a pour tous les gouts, y'a du profondément débile (la Griffith 400 on est bien en terme de débile ) , du rigolo et charmant (les Allard ou les Bristol) ou tout simplement de belles Bagnoles avec les AC 428, la Jensen Interceptor et les Gordon Keeble.

 
merci, tu nous régales à chaque fois

 
 
Autre chose que ma Plymouth de pauvre  

Bah certaines Allard ne sont pas "si chères que ça", une L ou une M ca vaut autour de 30k.
Bristol est devenu cher même si y en a certaines ou je ne dirai pas non.  
Une Jensen ou une Gordon Keeble c est sûr que c est plus cher mais c est pas les prix des Iso Rivolta, et je ne parle même pas des Grifo.

Bristol j'aime bien, mais pas tous les modèles, et c'est vachement cher quand même

Dans le bizarre, la P2 Safari, un break de chasse léger avec un v8 américain et une carrosserie "woody", le mariage de la carpe, du lapin , avec un ornithorynque qui tient la chandelle  

 
Chez Bristol
La 412, un cabriolet anglais avec v8 américain et même turbalisé sur la version Beaufighter, cuir bois, carrosserie Zagato  , elle coche toutes les cases  

La Brigand passe mieux c'est clair, un sleeper

Oui c était moins cher mais comme tout c est devenu rude.  J aime bien les 411 , la série 3 surtout et la Brigand , le contraste je ressemble à rien mais en fait je suis une sorte d Aston Martin moins sportive , j aime beaucoup

Voila   faudrait que je retrouve les perfs d accélération et de reprise mais pour l époque et l allure c est assez dingue

C est encore plus fort que ce que je pensais, plusieurs sources donne le 0-100 en 6 secondes (essai d époque) , 6.5 secondes     , pour l époque et l engin, c est complètement dingue et les reprises mettent à peu près toutes les autres bagnoles de l époque à l amende

Les grilles des Allard XD
 
La AC Frua    
 
L'avant de la Gordon-Keeble me fait penser de loin à une Maserati Quattroporte (surement la disposition des phares)